Porsche 911 Carrera S 991

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Porsche 911 Carrera S 991
1994 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
400 ch – 304 km/h
1 395 kg


Pour 2012, Porsche attaque le 7e opus de sa saga 911. Son nom de code ? la Porsche 911 Type 991… Chez Porsche, on ne cesse de faire évoluer son modèle fétiche, qui, génération après génération reste la référence et fait figure d’étalon dans le monde des GT et des coupés sportifs de prestige. Pour 2012, la nouvelle Porsche 911 type 991 rassure ses fans ! Optiques plus effilées, mais ligne préservée avec son somptueux équilibre naturel, la Porsche 911 Carrera S Continuer la lecture →

Renault Clio 4 RS 200 EDC

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Renault Clio 4 RS 200 EDC
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 230 km/h
1 204 kg


Pour 2013, Renault Sport bouscule nos habitudes avec sa Clio 4 RS. Baptisée Clio RS 200 EDC, la petite teigne de Billancourt semble s’embourgeoiser ou tout du moins cacher ses gènes sportifs. Uniquement disponible en carrosserie 5 portes (!), même si les portes arrière semblent se fondre dans la carrosserie comme l’avait inauguré l’Alfa Romeo 156, la Clio 4 RS arbore un faciès pour le moins agressif. Bien assise sur des jantes de 17 pouces Continuer la lecture →

Ferrari LaFerrari

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Ferrari LaFerrari
2014 – 12 cyl. en V 48V Hybride
963 ch – 350 km/h
1 420 kg

La saga des supercars de Maranello se poursuit en 2014 pour le plus grand bonheur des (très) rares clients potentiels et surtout celui des fans. Pour ce nouvel opus après une Ferrari Enzo déjà très aboutie, Ferrari se met à la page de la F1 moderne et reprend les études réalisées sur le projet Mille Chilli initié en 2007. La Ferrari LaFerrari (voilà un drôle de patronyme pour les francophones !) profite également d’une collaboration 100% interne entre ingénieurs Continuer la lecture →

Caterham Super Seven 1600 GT

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Caterham Super Seven 1600 GT
1975 – 4 cyl. en ligne 8V
84 ch – 161 km/h
580 kg

La Caterham Super Seven depuis 1972 a repris le témoin à la Lotus éponyme. Mais point de réinterprétation, au contraire, Caterham souhaite rester fidèle en tout points à la Lotus Seven S3. Résultat, on retrouve la bouille toujours inimitable de la Seven qui devient Super Seven dans le catalogue Caterham. Faciès de batracien avec ses petits phares ronds, ailes rapportées et Continuer la lecture →

Citroën AX GTI

Citroën AX GTI (1991)

Citroën AX GTI
1991 – 4 cyl. en ligne 8V
100 ch – 190 km/h
795 kg

Après une Citroën AX Sport, pétillante, sportive à souhait, mais si mal finie et à la carburation capricieuse, Citroën rajeunit toute sa gamme AX en 1991. Exit la version Sport, mais on gagne en échange une Citroën AX GTI aussi performante mais nettement mieux élevée. Elle revêt même son « jogging » à l’instar des cousines GTI de Peugeot avec des extensions d’ailes en plastique noir, becquet, boucliers plus sportifs… Plus cossue, l’AX GTI Continuer la lecture →

Mazda 3 MPS

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Mazda 3 MPS
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
260 ch – 250 km/h
1 485 kg

En mars 2006 à Genève, Mazda poursuit le développement de son offensive sportive dans son catalogue. Après la déjà réussie et convaincante Mazda 6 MPS, c’est la Mazda 3 qui reçoit la déclinaison « MPS ». Elle reprend le bouillant groupe motopropulseur de la berline avec son turbo et ses 260 ch, mais reste en revanche une traction. Uniquement disponible en 5 portes, la Mazda 3 MPS se veut discrète et n’arbore que quelques stigmates sportifs qui ne seront remarqués que par un œil averti : largeur des ailes AV de +20 mm, prise d’air, jantes alliage de 18″, un becquet AR et une sortie d’échappement de 102 mm. Plus basse et Continuer la lecture →

Porsche Panamera S

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Porsche Panamera S
2009 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 285 km/h
1 770 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère bien là dès la pédale des gaz Continuer la lecture →

Jaguar F-Type R Coupé

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Jaguar F-Type R Coupé
2014 – 8 cyl. en V 32V Compresseur
550 ch – 300 km/h
1 650 kg

Après la très réussie F-Type découvrable, Jaguar décline son atout charme en coupé pour 2014. Et histoire de pousser le bouchon plus loin, une version « R » vient coiffer la gamme avec autorité et caractère. On retrouve donc la ligne ramassée due au designer maison Wayne Burgess qui s’inspire de la légendaire type E mais sans trop forcer le trait. Résultat, la ligne est moderne, sensuelle et réellement différente de ce que l’on trouve sur le marché des GT sportives. Puisque badgée « R » on trouve tous les artifices habituels sur une voiture de sport avec Continuer la lecture →

Ford Fiesta ST

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Ford Fiesta ST
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
197 ch – 220 km/h
1 163 kg

La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ST se reconnaît à sa grille de calandre en nid d’abeilles, au dessin spécifique de ses projecteurs, à ses habillages de carrosserie exclusifs, à son spectaculaire diffuseur aérodynamique à l’arrière et à ses sièges sport Recaro. Et en prime, la Fiesta ST Continuer la lecture →

Bentley Continental GT V8 S

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Bentley Continental GT V8 S
2014 – 8 cyl. en V 32V Turbo
528 ch – 309 km/h
2 295 kg

La Continental GT avait remis Bentley sur les rails d’une plus grande diffusion et d’une aura renforcée et clarifiée auprès du public depuis le divorce avec Rolls-Royce. Depuis la deuxième génération, Bentley poursuit l’élargissement de la gamme avec le modèle le plus performant dans l’accessit au « B ailé » : la Bentley Continental GT V8 S. La présentation ne diffère que de quelques détails comme certains chromes, les rétros peints, ou encore la lèvre de spoiler AV noire. Pour le reste, la Bentley conserve ses proportions, certes équilibrées, mais hors normes pour un coupé avec près de 5 mètres de long et 2 mètres de large. On notera une assise de caisse abaissée Continuer la lecture →