Archives de catégorie : BMW

BMW Z3 M

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BMW Z3 M
1997 – 6 cyl. en ligne 24V
321 ch – 250 km/h
1 416 kg

Depuis 1996, le roadster Z3 agrémente avec succès la gamme BMW. Compact et ramassé, doté d’une ligne sexy à souhait, il n’a depuis eu cesse de monter en gamme pour faire taire les critiques. Dernier accessit : le sport pur et dur avec le Z3 M Roadster. En septembre 1997, BMW n’y va pas par quatre chemins avec le 6 en ligne de 321 ch de la BMW M3 3.2 (E36) ! Le BMW Z3 M se fâche avec Continuer la lecture →

BMW M4 Cabriolet F83

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BMW M4 Cabriolet F83
2014 – 6 en ligne Turbo
431 ch – 250 km/h
1 750 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 F80 est uniquement la berline, la BMW M4 F82 est le coupé et aussi le cabriolet F83 partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M4 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée la ligne de la Série 4, mais avec tous les appendices M Motorsport (spoiler avant aux ouvertures diverses rappelant la BMW i8, bas de caisse, ailes enflées, becquet de malle arrière intégré…). Histoire d’en ajouter, les jantes 18 pouces peuvent Continuer la lecture →

BMW 325i Coupé E36

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BMW 325i Coupé E36
1991 – 6 cyl. en ligne
192 ch – 235 km/h
1 330 kg

La BMW Série 3 génération E36 marque en 1991 une véritable rupture puisque les carrosseries deviennent beaucoup plus spécifiques. Ainsi, l’année suivante la BMW 325i Coupé E36, si elle semble jumelle de la berline dont elle dérive, partage en réalité moins de 20% de pièces de carrosserie communes. Cela explique cette ligne aux proportions qui semblent Continuer la lecture →

BMW 325is E30

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BMW 325is E30
1988 – 6 cyl. en ligne
170 ch – 217 km/h
1 205 kg

Depuis le printemps 1985, la série 3 E30 a hérité du six en ligne M20 qui cube à 2,5 litres garantissant plus de couple à bas régime et une vingtaine de chevaux de plus pour cumuler à 170 ch. Mais pour ce millésime 1989 BMW apporte quelques discrètes retouches pour garder sa compacte dans le coup : boucliers plus enveloppants et surtout optiques arrière plus carrées et imposantes. Dernier atout que BMW sort de sa manche : la BMW 325iS E30. Un petit « S » qui change tout avec un Continuer la lecture →

BMW M3 3L2 E36

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BMW M3 3L2 E36
1996 – 6 cyl. en ligne 24V
321 ch – 250 km/h
1 440 kg

Depuis 1992, la BMW M3 3.0 E36 tourne comme un carnassier dans le segment des GT. Mariant discrétion de bon aloi, performances de très haut niveau avec la manière de son six en ligne de 286 ch, elle s’est jouée de ses rivales… le tout à un prix encore jamais vu. En 1996, BMW tient compte des remarques et critiques en commercialisant la BMW M3 3L2 E36. Au menu, une boîte 6 « économique », plus de puissance (321 ch) et couple, des perfs en hausse et toujours cette polyvalence qui a Continuer la lecture →

BMW M3 F80

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BMW M3 F80
2014 – 6 cyl. en ligne 24V Turbo
431 ch – 250 km/h
1 520 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 F80 est uniquement la berline et la BMW M4 F82 est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M3 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée la ligne de la Série 3, mais avec tous les appendices Continuer la lecture →

BMW M4 F82

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BMW M4 F82

BMW M4 F82
2014 – 6 cyl. en ligne 24V Biturbo
431 ch – 250 km/h
1 497 kg

BMW change de tactique et dédouble sa saga Motorsport chez les Série 3. Ainsi, la BMW M3 (F80) est uniquement la berline et la BMW M4 (F82) est le coupé partageant la même base. S’il faudra désormais s’habituer à cette déclinaison différente de patronyme pour les deux carrosseries BMW, en revanche, tous les ingrédients M Motorsport sont présents pour cette génération de BMW M4 ouvrant ce nouveau chapitre 2014. Toujours aussi équilibrée Continuer la lecture →

BMW M3 E30

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BMW M3 E30
1986 – 4 cyl. en ligne 16V
200 ch – 235 km/h
1 200 kg

Pour les besoins de l’homologation en compétition, BMW Motorsport va suivre le même chemin que Ford et sa Sierra Cosworth ou encore (et surtout !) Mercedes-Benz et sa 190 2.3-16. Mais BMW sera le dernier à « tirer » avec le démarrage de la production de sa M3 E30 à compter de septembre 1986 soit plus de 2 ans après sa rivale frappée de l’étoile. L’attente n’était pas vaine, avec un look totalement transformé (ailes larges, boucliers épais) jusqu’au montant C de lunette AR inédit, et son gros aileron de malle AR. Posée sur Continuer la lecture →

BMW M3 GTS E92

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BMW M3 GTS E92 : V8 4.4 de 450 ch, série limitée à 120 exemplaires

BMW M3 GTS E92

BMW M3 GTS E92 : L’essentiel
Modèle BMW M3 GTS E92
Commercialisation 2010
Moteur V8 4.4 l.
Puissance 450 ch
Transmission propulsion
Poids 1 530 kg
Vitesse maxi 305 km/h
En bref : Pour les 25 ans de la BMW M3, BMW Motorsport signe la M3 GTS E92, série limitée à 120 exemplaires. Son V8 porté à 4,4 litres développe 450 ch à 8 300 tr/mn, avec une boîte SMG à 7 rapports, un arceau, des baquets et 70 kg de moins: 0 à 100 km/h en 4,4 s et une vitesse maxi de 305 km/h, pour la M3 la plus radicale de la génération.

Voilà 25 ans déjà que BMW réplique à Mercedes-Benz et Audi avec sa voiture de sport phare : la BMW M3. Depuis ses débuts, la recette n’a cessé d’évoluer, entre mécaniques toujours plus pointues et châssis affûtés pour la route comme pour la piste. La génération E92 a adopté désormais un V8 délaissant le célèbre « Six en ligne », autorisant des performances supérieures tout en restant atmosphérique. Un choix qui a surpris les puristes, mais qui s’est imposé par son caractère, sa sonorité et son goût pour les hauts régimes. En guise de cadeau d’anniversaire, BMW Motorsport est allé très loin avec Continuer la lecture →

BMW M6 V10 E63

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BMW M6 V10 E63
2005 – 10 cyl. en V 40V
507 ch – 250 km/h
1 785 kg

En décembre 2003, BMW ressuscite la gamme série 6 disparue fin 89… Et avec quel brio ! Le controversé Chris Bangle au crayons muselle ses excès pour ne laisser que la quintessence de son art. En 2005, la M6 chipe le V10 de 5 litres à la BMW M5 délivrant 507 ch à 7 750 tr/mn. L’esprit du Grand Tourisme animé par une mécanique étincelante, ou comment concilier confort et luxe avec des performances au superlatif ?! BMW Motorsport réalise Continuer la lecture →