Archives de catégorie : 2016

Lotus Exige Sport 350

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Lotus Exige Sport 350 (2015)

Lotus Exige Sport 350
2015 – 6 cyl. en V 24V Compresseur
350 ch – 274 km/h
1 125 kg

Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light is right, tandis que depuis 2012 la Lotus Exige S s’est dotée d’un V6 Toyota compressé pour plus de performances et déplacer le light is right vers plus de polyvalence. Pour 2015, la Lotus Exige Sport 350 évolue vers plus de radicalisation et un souci d’allègement mêlé d’efficacité accrue. Les modifications esthétiques sont mineures. Citons ainsi les nouvelles jantes forgées en 17 et 18 pouces, le diffuseur arrière monobloc et la persienne arrière ajourée qui remplace la vitre. Et c’est tout ! Pour le reste, la Lotus Exige Sport 350 exhibe un look peu commun mais qui l’identifie d’emblée à la généalogie Elise. La lotus Exige Sport 350 appartient à cette catégorie de sportives radicales qui Continuer la lecture →

Alfa Romeo 4C Spider

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Alfa-Romeo 4C Spider (2014)

Alfa Romeo 4C Spider
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
240 ch – 258 km/h
895 kg

Depuis 2013, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des voitures plaisir. Et quel retour ! L’Alfa Romeo 4C vient en effet chasser sur le terrain de jeu des Lotus Elise et Exige avec son gabarit menu, posée au ras du bitume, son quatre cylindres turbo dans le dos des occupants et un poids contenu sous la tonne. La recette magique qui fait toujours mouche et confère de sacrée performances et des sensations très sportives. Quoique, car dans le cas de l’Alfa Romeo 4C on peut lui reprocher une mécanique par trop aseptisée qui, malgré un véritable brio, manque de relief et de caractère. Mais le constructeur italien a plus d’un tour dans son sac et dégaine pour 2015 une variante Spider. L’Alfa Romeo 4C Spider enlève le haut pour accroître encore son atout charme et vivre la dolce vita mécanique avec encore plus de passion. Une ablation sans aucun effet sur le look terrible de cette petite 4C qui Continuer la lecture →

Aston-Martin Vantage GT12

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aston-martin-vantage-gt12-4-1

Aston-Martin Vantage GT12
2015 – V12 48V
600 ch – 298 km/h
1 565 kg

Ras le bol des effronteries de la concurrence (Ferrari et Porsche) lors des sorties circuits en journées open le week-end ? C’est justement la réaction de la direction du constructeur de Newport-Pagnell. Après tout, avec la Vantage V12, Aston-Martin ne dispose-t-il pas d’une monture prédisposée à aller tourner sur les pistes du Royaume Uni et d’ailleurs ? L’Aston-Martin Vantage GT12 a ainsi été développée pour un usage Track Days « compatible » permettant ainsi à son pilote du dimanche d’aller sur circuit par la route. Tiens, cela rappelle justement une Ferrari 458 Speciale et une Porsche 911 GT3. Le constructeur allemand, pas partageur pour un sou, a exprimé son souhait que le label « GT3 » lui soit exclusivement réservé. Cela explique l’appellation « GT12 » sur l’Aston alors que le constructeur anglais est pourtant très présent en catégorie GT3 en compétition, non sans un certain succès. Evidemment, qui dit version circuit dit esthétique retouchée pour des raisons d’efficacité. Plus basse, plus large (merci les ailes renflées, l’Aston-Martin Vantage GT12 est bardée de lames, Continuer la lecture →

Leopard Roadster

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Leopard Roadster
2005 – V8 16V
405 ch – 250 km/h
1 100 kg

C’est avec une association suédo-polonais qui prend ses racines avec une Jaguar SS100 qu’est née en 2005 la Leopard Roadster 6.0. Le concept est à mi-chemin entre une Morgan Plus 8 et une AC Cobra puisque dans une carrosserie inspirée de celles des années trente, un V8 6 litres de Corvette a été glissé au chausse-pied. Au programme, performances de très haut niveau et Continuer la lecture →

Aston-Martin V8 Vantage Roadster 4L7

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aston-martin-v8-vantage-roadster-4l7-12

Aston-Martin V8 Vantage Roadster 4L7
2008 – V8 32V
426 ch – 290 km/h
1 710 kg

En avril 2007, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage Roadster. Cette « baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell, le roadster Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, Continuer la lecture →

Aston-Martin V12 Vantage S

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Aston-Martin V12 Vantage S
2013 – V12 48V
573 ch – 330 km/h
1 615 kg

Aston-Martin avait mis au chausse-pied le gros V12 de 6 litres sous le capot de la « petite » Vantage en 2009. Depuis la concurrence n’est pas restée en veille et largué les amarres. Malgré des moyens plus limités jusqu’à ce que le partenariat avec AMG se concrétise, Aston-Martin joue sur les évolutions et propose une V12 Vantage S. Un « S » qui sous-entend de profondes modifications pas nécessairement visibles depuis l’extérieur. Il faut avouer que la ligne de l’Aston-Martin V12 Vantage S est toujours dans le coup avec un charme très présent. Râblée, la poupe arrondie, large et rehaussée d’un becquet intégré, capot et ses fentes de refroidissement Continuer la lecture →

Aston-Martin V8 Vantage 4L7

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aston-martin-v8-vantage-2010-8

Aston-Martin V8 Vantage 4L7
2008 – V8 32V
426 ch – 290 km/h
1 630 kg

En janvier 2006, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage. Cette « Baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell. Suivi d’un cabriolet à la ligne toujours aussi réussie, le coupé Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, Continuer la lecture →

Abarth 595 Turismo

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Abarth 595 Turismo
2014 – 4 cyl. 16V Turbo
160 ch – 211 km/h
1 075 kg

Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ch prévue pour les amateurs pas trop regardants sur les performances mais plus attachés à un look et une image, on peut moyennant surcoût passer à des versions plus sérieuses. Avec l’Abarth 595 Turismo le groupe Fiat hausse le ton et propose un premier pas vers plus de performances et radicalité avec désormais 160 ch au programme. Mais plus que les performances en hausse, c’est surtout le look qui est particulièrement soigné avec des décos, le Continuer la lecture →

Abarth 595 Competizione

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Abarth 595 Competizione
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
160 ch – 211 km/h
1 075 kg

Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ch prévue pour les amateurs pas trop regardants sur les performances mais plus attachés à un look et une image, on peut moyennant surcoût passer à des versions plus sérieuses. Avec l’Abarth 595 Competizione le groupe Fiat hausse le ton et propose un premier pas vers plus de performances et radicalité avec désormais 160 ch au programme. Mais plus que les performances en hausse, c’est surtout le look qui est particulièrement soigné avec des décos, le Continuer la lecture →

Aston-Martin Vanquish 2012

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Aston-Martin Vanquish 2012
2012 – 12 cyl. en V 48V
573 ch – 295 km/h
1 739 kg

Aston Martin poursuit sa politique de gamme avec le retour de la Vanquish pour 2012. Pas de révolution de palais pour cette génération, mais avant tout des évolutions techniques héritées de ses sœurs, à commencer par la rare One-77 ! On retrouve donc la ligne dont la silhouette est commune aux Virage, DB9, V8 et Rapide, mais en intégrant de nombreux détails inaugurés par la One-77 : découpe acérée des optiques arrière, traits aiguisés lacérant les flancs… Elancée, Continuer la lecture →