Aston-Martin V8 Vantage Roadster 4L7
2008 – V8 32V
426 ch – 290 km/h
1 710 kg
La Vantage Roadster voit son V8 évoluer. Plus performante et si désirable…
Sous le capot de la Vantage Roadster, un V8 revu dont la cylindrée est portée à 4 735 cm3 (soit +457 cm3 : augmentation course et alésage). L’admission est différente tandis que l’équipage mobile est allégé pour une montée plus rapide en régime (défaut du V8 4,3 litres). Les chiffres sont éloquents avec 426 ch à 7 000 tr/mn (+35 ch) et 470 Nm à 5 000 tr/mn. La boîte 6 manuelle a vu sa commande adoucie tandis qu’en option la robotisée à 6 rapports d’origine Magnetti-Marelli demeure. Le chrono fait un bond en avant en raison du moteur plus disponible, la boîte manuelle plus rapide et de la puissance en hausse : 0 à 100 km/h en 4″8; 290 km/h. Voilà de quoi rester dans la course face à Porsche, Audi et Lamborghini ! Le travail effectué pour la Vantage Roadster sur les suspensions (épures, paramètres de la direction) est conservé, tandis que l’amortissement est plus ferme (+11% AV et +5% AR). Un pack sport en option est plus sportif mais moins confortable. L’autobloquant complète les roues de 18″ (235/45 R18 AV et 275/40 R18 AR) pour offrir du grip. Les gros freins acier sont perforés et ventilés, complété de la batterie usuelle d’aides à la conduite (ABS, EBD, EBA) tandis qu’ESP et ASR sont déconnectable. L’habitacle a vu sa console centrale redessinée avec des nouveaux boutons en… plastique ! Pas grave, l’ambiance est toujours si cosy… si Aston !
Aston Martin réussit à corriger en détails sa très belle Vantage 4.7 Roadster : moteur plus disponible en bas et plus puissant, châssis précis et incisif, et ergonomie repensée. Son poids fort est évidemment sa plastique de rêve aux proportions idéales tandis que l’image de marque est au zénith… Seul hic, un tarif élitiste, une boîte robotisée qui a encore quelques progrès à faire et un poids qui reste désespérément élevé pour sa catégorie, surtout face à la 997 Carrera S cabriolet. Mais quel charme !…Autres versions :
Les Rivales :
- Chevrolet Corvette C6 LS3 Cabriolet
Si le coupé Corvette a désormais pris le dessus en matière d’exemplaires vendus, il ne faut pas négliger que c’est en variante cabriolet que la Corvette est apparue en 1953. Depuis, chaque génération de Corvette a toujours eu sa variante découvrable, avec toujours un trait commun : une ligne à tomber par terre. La Chevrolet Corvette C6 Cabriolet n’a pas échappé à cette (heureuse) règle, puisqu’une fois décapsulée, elle offre un profil d’une pureté absolue, mariant habilement élégance et sportivité. ... - Jaguar XKR X150 Cabriolet
Un an après le lancement officiel du nouveau Coupé Jaguar X150, la version découvrable a été présentée et commercialisée dans la foulée. Le dessin originel de Ian Callum ne souffre pas du décapsulage bien au contraire. Force est de constater que le designer de Jaguar sait tourner autour du même thème en jouant sur les variations. Entre l’Aston-Martin DB7 Volante et la précédente génération de Jaguar XK (X100), difficile de ne pas voir un lien de parenté évident avec la ... - Leopard Roadster
C’est avec une association suédo-polonais qui prend ses racines avec une Jaguar SS100 qu’est née en 2005 la Leopard Roadster 6.0. Le concept est à mi-chemin entre une Morgan Plus 8 et une AC Cobra puisque dans une carrosserie inspirée de celles des années trente, un V8 6 litres de Corvette a été glissé au chausse-pied. Au programme, performances de très haut niveau et conduite sans filtre, à un moment où Morgan a abandonné sa Plus 8 pour la Roadster ... - Lotus Elise 111R
En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné dans les Celica et Corolla. Côté esthétique, seuls les connaisseurs avertis savent la différencier par des détails comme l’échappement central dans ... - Mercedes-Benz SLK 55 AMG R171
Après un succès incontesté du premier Mercedes SLK R170 qui remit le concept du toit « CC » au goût du jour, Mercedes-Benz passe à la 2e génération en mars 2004. Plus mûr, plus mâture, mieux fini et bien plus homogène, le SLK R171 coiffe sa gamme avec une version AMG d’anthologie ! Le SLK55 AMG reprend le V8 « maison » atmo de 5,5 litres développant 360 ch et arrive à limiter son poids sous les 1,6 tonnes. Les ...
Avant d’acheter
A 127 000 € neuve le « bout », et avec une image d’ordinaire plus GT que sport en France, l’Aston Martin Vantage 4.7 Roadster ne va pas inonder les pages des annonces… Il faudra donc faire preuve de patience avant qu’un exemplaire soit à vendre dans nos contrées, ou alors se tourner vers des marchés étrangers. Comme beaucoup de constructeurs de la trempe d’Aston Martin (Lamborghini, Ferrari, Lotus…), le réseau SAV est éparse, et suivant le lieu où vous résidez, ou tombez en panne, il faudra parcourir parfois de sacrées distances jusqu’au premier point service officiel. L’entretien ne supporte pas l’à peu près, tandis que les tarifs (entre les pièces détachées et la main d’œuvre) ne sont pas à la portée du premier venu. D’autant moins que certains éléments sont horriblement chers quelque soit le constructeur, comme les freins céramiques (options), les gros pneus de 19″… La consommation n’est pas non plus négligeable. Bref, l’Aston Martin V8 Vantage Roadster 4.7 n’est pas accessible à tous… cela concourt à sa renommée et son prestige
Mots clés : Aston-Martin | V8 | Vantage | Volante | GT | Roadster | Newport Pagnell | Angleterre | ASTON-MARTIN | V8 VANTAGE ROADSTER 4.7 | CABRIOLET SPORT
| ✔ TOP V8 en progrès | Performances ! | Ligne exceptionnelle | Ergonomie en progrès | Châssis vif et précis | Freins | Commande de boîte en progrès | ✖ FLOP Prix | Poids en hausse | Difficile de passer inaperçu ! | Boîte robotisée |
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission :Poids (RPP) : Freins : Roues : |
Aston Martin V8 Vantage Roadster 4.7 2008 34 CV – 114 850 € 8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 4 735 cm3 426 ch à 7 000 tr/mn (89,96 ch/litre) 470 Nm à 5 000 tr/mn (99,26 Nm/litre) non propulsion + BV6 manuelle (BV6 robotisée option) + autobloquant + ESP + ASR 1 710 kilos (4,01 kg/ch) 2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques ventilés et perforés AR + ABS + EBD + EBA jantes alu 18″ + pneus en 235/45 R18 AV et 275/40 R18 AR 0 à 100 km/h en 4″8; 290 km/h, km DA en ND |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
En savoir plus sur Aston Martin
Portail Aston Martin - Guide Achat Aston Martin - News Aston Martin - Brèves d'Aston Martin - Photos Aston Martin - Tout sur Aston Martin
Retrouvez également les derniers dossiers Aston Martin du Guide des Sportives :
- Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d'un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l'image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l'arrivée du Vanquish Volante en 2025.... - Aston-Martin Vanquish Mk3
Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d'Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d'aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par... - Aston-Martin DB7 i6
Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de... - Aston Martin Vanquish – Guide Achat
Il y a des noms qui résonnent dans l'histoire de l'automobile comme une promesse tenue sur plusieurs décennies. « Vanquish » — en français, « vaincre », « soumettre », « dominer » — est l'un d'eux. En choisissant ce terme ambitieux pour désigner son nouveau fer de lance, Aston Martin n'y allait pas de... - Aston-Martin Virage 1989
Figée depuis les années 70, Aston Martin renaît enfin sous les bons soins de la Ford Motor Company. Présentée au salon de Birmingham en 1988, il faut attendre 1990 pour apprécier l’Aston Martin Virage dans les show-rooms Aston Martin. La ligne d’origine des Aston DBS et V8 - Aston-Martin DB7 – Guide Achat
Après plusieurs années de galères, cessations de paiement et changements de propriétaires, Victor Guntlett préside aux destinées d'Aston-Martin depuis 1981 avec un certain succès. Retour à la tradition de modèles sur mesure avec Zagato, nouvelle Aston-Martin Virage qui remplace (enfin !) la génération AMV8, malgré d'indéniables qualités et un charme fou, dont la conception originelle... - Aston-Martin V8 Volante
Avec la reprise d’Aston-Martin en 1975 par Alan Curtis, George Minden et Peter Sprague, la firme de Newport Pagnell connaît un nouvel élan bienvenu. La production est remise en route après 15 mois d’arrêt de production, tandis que la qualité est revue à la hausse pour améliorer la fiabilité et la finition des modèles. Côté... - Aston-Martin DBS V8
Aston-Martin rattrape enfin son retard ! Depuis la commercialisation de la DBS en 1967 avec son 6 en ligne de 4 litres, les critiques furent vives et le petit monde des fans d’Aston en émoi. Quoique nouvelle, l’Aston-Martin DBS en raison d’un gabarit supérieur et d’un poids conséquent offrait alors des performances inférieures à celles... - Aston-Martin Lagonda V8 Série 2
Avec sa ligne taillée au rasoir dessinée par William Towns et son habitacle bardé d'électronique, l'Aston Martin Lagonda V8 Série 2 (1976) bouscule le monde des limousines de prestige. Son V8 de 5,3 litres, ses 225 km/h, sa fiche technique et nos conseils d'achat sont détaillés dans cet article. Continuer la lecture → - Aston-Martin V8 Saloon Série 4 Oscar India
Depuis 1967, l’Aston-Martin DBS signée William Towns peine à trouver son public. David Brown est en fin de parcours, et malgré l’adoption du gros V8 qui relance l’image et les ventes, les amateurs du genre semblent avoir du mal à digérer ce virage à 180° vers le Grand Tourisme plus que vers le sport. Dès...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction