Archives pour la catégorie cabriolet

Mazda MX-5 NB Mk2

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Mazda MX-5 NB Mk2

Mazda MX-5 NB Mk2
1998 – 4 cyl. Turbo
140 ch – 205 km/h
1 025 kg

Depuis 1989, Mazda exploite seul le marché des roadsters avec sa MX5. Avec une bouille inspirée de la Lotus Elan des années 60 son succès fût immédiat. Pour sa deuxième génération en 1998, le petit roadster nippon a évolué en douceur. Le plus visible est l’ablation des phares escamotables au profit de phares en amandes, tandis que la malle de coffre intègre un léger becquet pour améliorer la déportance. Les cotes de la voiture ont progressé sensiblement (+30 mm en longueur, +4 mm en largeur) seul l’empattement demeurant inchangé. Difficile de toucher Lire la suite →

Audi S5 Cabriolet

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Audi S5 Cabriolet/Fahraufnahme

Audi S5 Cabriolet
2009 – 4 cyl. en ligne 8V
333 ch – 250 km/h
1 875 kg

Avec Walter da Silva aux « crayons », Audi s’est doté d’un coupé à la ligne sans faute baptisé A5. D’emblée, la version S5 est venue animer avec brio et panache ce luxueux coupé d’Ingolstadt. Le gros V8 atmo de 4,2 litres achève de lui donner une âme sans pareille… Mais surprise, alors que l’Audi RS5 met la barre toujours plus haut avec ledit V8, la version cabriolet de la S5 adopte le nouveau moteur V6 TFSI « compressé ». 333 ch sous le pied droit, de la disponibilité plus bas, mais Lire la suite →

Mercedes-Benz SL65 AMG R230

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Mercedes-Benz SL65 AMG R230
2004 – 12 cyl. en V 36V Turbo
612 ch – 250 km/h
2 035 kg

Depuis 2001, le Mercedes SL type R230 souffle un vent nouveau dans la généalogie SL. De très bourgeois, il devient plus GT dans l’esprit et surtout, il se dote du toit Vario qui lui permet à loisir d’être coupé ou cabriolet. Terrible ! Avec le SL 55 AMG, le sport était à l’honneur. Mais c’était sans compter avec AMG qui a mis la barre encore plus haut. Résultat, le V12 biturbo crache 612 ch sur les roues AR ! Le SL 65 AMG, en raison de ses (très !) Lire la suite →

Peugeot 205 CTI 1L6 115 ch

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Peugeot 205 CTI 1L6 115 ch
1986 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 190 km/h
900 kg

La Peugeot 205 GTI est au firmament, et Sochaux compte bien surfer sur la vague du succès. Une variante découvrable est donc étudiée par Pininfarina est commercialisée en mars 1986. Dotée d’un arceau, la Peugeot 205 CTI reste visuellement très proche de la 205 GTI, avec la même présentation extérieure (spoiler, extensions d’ailes, liserés rouges et jantes Lire la suite →

Venturi Transcup 210 SPD221

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Venturi Transcup 210 SPD221

Venturi Transcup 210 SPD221
1991 – 6 cyl. en V 12V Turbo
210 ch – 245 km/h
1 135 kg

Après les 19 premiers exemplaires produits en 1990, la Venturi Transcup hérite pour 1991 de l’évolution mécanique commune au coupé Venturi. Pour passer les normes antipollution et l’adoption du pot catalytique, le V6 se fait plus propre mais aussi plus puissant avec 10 ch supplémentaires. Alors que l’Alpine V6 Turbo Le Mans perdait 15 ch sur l’autel du pot catalytique, la Venturi en tirait un souffle supplémentaire… Pour le reste, la Venturi Transcup Lire la suite →

Caterham Super Seven S3 Sigma 115

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Caterham Super Seven S3 Sigma 115
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
115 ch – 180 km/h
590 kg

Depuis 1957, la Lotus Seven a révolutionné le concept de la voiture de sport. La devise de Colin Chapman, « Light is Right », est toujours d’actualité. Depuis 1972, la Seven est devenue Super Seven sous la bannière de Caterham, mais l’esprit demeure intact. Du coup, pour 2007, la Caterham Super Seven abandonne l’antique Rover série K pour un moteur Ford plus moderne développant 115 ch. Le poids reste sous les 600 kg pour garantir des performances de GT prestigieuses Lire la suite →

Citroën DS3 Racing Cabrio

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citroen-ds3-racing-cabrio-10Après avoir fait sensation au festival de Goodwood et au salon de Francfort sous forme d’un concept-car, la CITROËN DS3 Cabrio Racing se découvre dans sa version de série. Une édition limitée et numérotée qui sera à disponible la commande dès janvier 2014. Cette édition exclusive, directement inspirée du concept-car DS3 Cabrio Racing, conjugue tous les atouts de la CITROËN DS3 Racing couplés au plaisir de rouler à ciel ouvert de la DS3 Cabrio. Un choix cohérent, puisque la CITROËN DS3 Cabrio, Lire la suite →

Lotus Elise S1 111 Mk1

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Lotus Elise S1 111 Mk1
1996 – 4 cyl. en ligne 16V
118 ch – 202 km/h
720 kg

Après quelques tâtonnements stratégiques et des changements de mains, Lotus Cars désormais propriété du malais Proton est enfin sur de bons rails. En septembre 1996, la Lotus Elise vient renforcer la présence de Lotus qui devait alors se contenter de l’Esprit après la disparition, pour la 2e fois (!), de la Lotus Elan. Ultra-légère et radicale, l’Elise s’offre une bouille craquante inspirée de célébrités mécaniques des années 60 (Ferrari Dino). Lire la suite →

smart fortwo Brabus 451

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smart fortwo Brabus 451
2008 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
98 ch – 150 km/h
780 kg

Depuis 1999, la smart fortwo résiste aux modes et s’impose comme un concept de mobilité urbain pratique et incontournable dans les grosses agglomérations. C’est avec le préparateur Brabus que smart s’est associé pour vitaminer sa petite puce des villes. Après un premier essai et 75 ch au programme, la deuxième génération de fortwo (451) est revenue avec le blason Brabus et tout un programme : puissance en hausse (98 ch), Lire la suite →

Citroën DS3 Cabrio Racing

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citroen-ds3r-cabrioletCitroën Racing a présenté aujourd’hui, dans son centre technique de Versailles, le détail de ses programmes sportifs 2014. Pour la première fois, Citroën s’engagera simultanément dans deux Championnats du Monde FIA, avec les Rallyes (WRC) et les Voitures de Tourisme (WTCC). Un engagement sportif qui se traduit également dans les produits de la Marque qui dévoile aujourd’hui une édition limitée de la DS3 CABRIO RACING. Lire la suite →