Toyota GAZOO Racing fait de la compétition un laboratoire à ciel ouvert pour développer des voitures de sport plus performantes et plus endurantes, en particulier autour de la GR Yaris. La marque l’a encore démontré en 2025 en engageant la GR Yaris n°109 aux 24 Heures du Nürburgring avec la nouvelle transmission automatique Direct Automatic Transmission (DAT) et en remportant un neuvième titre mondial WRC avec Sébastien Ogier au volant de sa GR YARIS Rally1. Lire la suite
Archives pour la catégorie Compétition
Lancia de retour au Rallye Monte-Carlo : première mondiale en WRC2 pour Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Le Rallye Automobile Monte‑Carlo, manche d’ouverture du Championnat du Monde des Rallyes FIA 2026, représente une étape clé dans le parcours sportif de Lancia, qui signe son retour officiel dans la discipline avec la nouvelle Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale engagée en catégorie WRC2. Pour sa 94e édition, l’épreuve monégasque demeure l’un des rendez-vous les plus prestigieux et les plus exigeants du calendrier.
Disputé du 22 au 25 janvier 2026, le rallye comportera 17 spéciales totalisant 339,15 kilomètres chronométrés, sur un parcours mettant équipages et voitures à rude épreuve. Les conditions typiques du Monte‑Carlo — neige, verglas, températures négatives — rendront la gestion de course particulièrement délicate, avec une stratégie pneumatique qui pourrait s’avérer déterminante.
Pour ce retour d’envergure, l’équipe Lancia Corse HF alignera deux figures majeures de la scène internationale : Yohan Rossel (30 ans), et Nikolay Gryazin (28 ans). Lire la suite
Renault Filante Record 2025 : le manifeste d’une efficience extrême au service de la performance électrique
Avec la Filante Record 2025, Renault ne présente ni une sportive électrique conventionnelle ni un simple exercice de style destiné aux salons automobiles. Le constructeur français dévoile un prototype expérimental radical, conçu comme un véritable laboratoire roulant, dont l’unique mission consiste à repousser les limites de l’efficience énergétique. Dans la lignée des prototypes les plus extrêmes régulièrement analysés sur le Guide des Sportives, à l’image de la Bugatti Bolide, la Filante Record 2025 assume pleinement sa vocation scientifique et démonstrative. Lire la suite
Bugatti Bolide : l’ultime hypersportive de Molsheim, entre héritage et performance absolue
BUGATTI BOLIDE : LA PULSION D’ABSOLU
Lorsqu’en août 2021 Bugatti lance en interne le développement de la Bolide, personne n’imagine encore l’intensité du projet ni son destin exceptionnel. L’objectif, pourtant, est limpide : transformer l’audacieux concept « What If » en une réalité de production digne de Molsheim. Une mission colossale, tant la marque exige que chaque modèle — même un véhicule strictement réservé à la piste — reflète son niveau d’excellence légendaire. Dès les premières lignes de son histoire, la Bolide s’annonce comme un chapitre singulier dans la galaxie Bugatti – une synthèse entre héritage, précision d’ingénierie et quête absolue de performance. Lire la suite
Audi F1 : le concept R26, design et ambitions de l’entrée d’Audi en Formule 1
Depuis l’annonce de son entrée officielle en Formule 1 dans le championnat 2026, Audi s’impose déjà comme l’un des acteurs les plus audacieux de la catégorie reine du sport automobile. À l’approche de sa première course, la marque aux quatre anneaux a levé le voile sur son concept-car : l’Audi R26 Concept, une avant-première visuelle de la monoplace qui marquera le retour d’Audi en F1, symbolisant une ambition aussi technologique que sportive.
Cet article se propose d’explorer en profondeur ce projet : ses raisons, son organisation, son design, son approche technique, mais aussi sa place stratégique dans la transformation d’Audi — tout cela dans l’esprit “Guide des Sportives”, à la fois informatif et passionné. Lire la suite
Yuki Tsunoda au volant de la RA272, première voiture Honda victorieuse en F1®, lors d’une course de démonstration au Grand Prix de F1® du Mexique le 26 octobre dernier.
Le 24 octobre 1965, lors du Grand Prix de Formule 1® du Mexique, Honda remportait sa première victoire dans la catégorie reine du sport automobile mondial en tant que constructeur automobile japonais, avec le pilote Richie Ginther au volant de la RA272. La RA272 était la voiture de F1® de Honda lors de sa deuxième année en tant que constructeur à part entière*3. Propulsée par un moteur V12 de 1,5 litre et arborant le drapeau japonais sur sa livrée blanche, la RA272 est devenue un symbole qui a marqué le début de l’histoire du sport automobile japonais.
Pour la course de démonstration, les ingénieurs de Honda Racing Corporation ont effectué un entretien spécial sur la RA272 conservée au Honda Collection Hall. À l’Autódromo Hermanos Rodríguez, où Honda a remporté sa première victoire en F1®, le pilote japonais de F1® Tsunoda conduira la RA272 en tant que pilote Honda représentatif. Lire la suite
Alpine A290 Rallye : La Nouvelle Ère du Rallye Électrique
En 2025, Alpine célèbre son 70ᵉ anniversaire en dévoilant une nouvelle ère pour le sport automobile : l’Alpine A290 Rallye. Ce modèle 100 % électrique, conçu sur la base de la citadine A290, incarne la fusion parfaite entre héritage, innovation et performance. Destinée à la compétition-clients, l’A290 Rallye offre une expérience de conduite exaltante tout en répondant aux enjeux contemporains du sport automobile. Lire la suite
Nouvelle YANGWANG U9 Xtreme devient la voiture de série la plus rapide au monde, avec une vitesse maximale de 496,22 km/h
YANGWANG, la sous-marque de luxe du leader mondial des véhicules à énergie nouvelle (NEV) BYD, a établi un nouveau record mondial de vitesse maximale pour une voiture de série à 496,22 km/h (308,4 mph) sur la piste d’essai ATP Automotive Testing Papenburg en Allemagne.
Cet exploit a été réalisé le 14 septembre 2025 avec la dernière hypercar U9 Xtreme de YANGWANG, qui a éclipsé son précédent record pour les véhicules électriques et la vitesse maximale de 490,484 km/h (304,48 mph) du modèle à essence le plus rapide, devenant ainsi la voiture la plus rapide au monde. Cette avancée technologique moderne établit une nouvelle norme en matière de mobilité électrique, alliant une puissance et une vitesse inégalées à zéro émission.
Initialement connue sous le nom de U9 Track/Special Edition, et désormais officiellement confirmée sous le nom de YANGWANG U9 Xtreme en version de série, ou U9X en abrégé, la voiture la plus rapide de la planète reprend l’architecture technique existante de la U9 actuellement en vente en Chine et exploite le potentiel d’un certain nombre d’évolutions clés.
Celles-ci comprennent, sans s’y limiter : un groupe motopropulseur amélioré avec un système électrique à très haute tension de 1 200 V (contre 800 V), une batterie Blade au lithium fer phosphate avec un taux de décharge remarquable de 30 C, quatre moteurs ultra-rapides fonctionnant jusqu’à 30 000 tr/min et produisant un total de plus de 3 000 ch, des pneus semi-slicks de niveau piste et une suspension DiSus-X révisée avec un réglage spécifique pour faire face aux contraintes accrues de la conduite sur circuit.
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a déclaré : « C’est un moment de grande fierté pour tous les membres de la division recherche et développement. YANGWANG est une marque qui ne reconnaît pas l’impossible, et ce n’est qu’en s’engageant dans cette voie que l’on peut aboutir à un véhicule comme le U9X. Je tiens à exprimer ma gratitude à toute l’équipe, ainsi qu’au pilote Marc Basseng pour son talent et sa contribution technique. C’est formidable que la voiture de série la plus rapide au monde soit désormais électrique. »
Le pilote qui a battu le record au volant de la U9X est Marc Basseng, un spécialiste allemand des circuits qui possède une longue expérience dans les courses de voitures de sport et les sports mécaniques d’endurance. Il a déclaré : « Ce record n’a été possible que grâce aux performances incroyables de la U9 Xtreme. Techniquement, un tel exploit est impossible avec un moteur à combustion. Grâce au moteur électrique, la voiture est silencieuse, il n’y a pas de changements de charge, ce qui me permet de me concentrer encore plus sur la piste. »
La U9 Xtreme est désormais disponible à la vente, avec une production limitée à 30 unités. Son nom est dérivé du mot anglais « Extreme », qui signifie « limite » et « ultime », avec un accent supplémentaire sur le « X », qui représente l’inconnu. Ces qualités correspondent parfaitement à la philosophie de YANGWANG, qui consiste à tirer de la joie et du plaisir de l’exploration et des innovations qui en découlent.
En établissant un nouveau record mondial de vitesse, YANGWANG redéfinit l’hypercar durable. Soutenu par les engagements de BYD en matière d’innovation et de durabilité, YANGWANG utilise des technologies de pointe pour offrir des performances, une sécurité et une expérience de conduite inégalées.
Reprise du Nürburgring : les Chevrolet Corvette ZR1X et ZR1 sont désormais les voitures les plus rapides d’un constructeur américain.
Les Chevrolet Corvette Z06, ZR1 et ZR1X ont pris d’assaut le circuit Nordschleife, long de 20,8 km, où, pour la première fois dans l’histoire de la piste, un constructeur automobile a amené trois voitures différentes avec trois pilotes non professionnels pour enregistrer trois temps au tour en une seule visite. Trois des ingénieurs Chevrolet qui ont contribué au développement de ces voitures et qui possèdent une vaste expérience et des qualifications avancées en matière de conduite les ont pilotées pendant les tours rapides, soulignant ainsi la richesse des talents et les performances de General Motors. Lire la suite
Ford Racing revient en force en compétition
« En 1901, mon arrière-grand-père, Henry Ford, a conduit une voiture de sa propre conception appelée « Sweepstakes » lors d’une course contre les plus grands pilotes américains de l’époque. Il n’était pas pilote. Mais il devait gagner. S’il avait perdu ce jour, Ford Motor Company n’aurait peut-être jamais vu le jour.
Et il a gagné.
Cet ADN, ce besoin de faire nos preuves, d’innover malgré la pression, et de gagner, c’est ce qui nous rassemble aujourd’hui. C’est aussi pour cela que nous renouons avec nos racines.
Aujourd’hui, Ford Performance devient Ford Racing.
Ce n’est pas une simple opération marketing, c’est une promesse. Une nouvelle mission dont le but est de casser les murs entre nos équipes de course et l’ingénierie des véhicules que vous conduisez chaque jour sur la route et ailleurs.
Sous la bannière Ford Racing, nos ingénieurs et nos designers développeront nos modèles routiers sportifs en parallèle de nos véhicules de compétions. La technologie qui résistera à l’épreuve du Baja 1000 sera dans l’ADN du prochain F-150 Raptor. Les leçons en termes d’aérodynamique que nous tirons à Daytona et au Mans seront sculptées dans la carrosserie de la prochaine Mustang.
C’est une ligne directe entre la piste et votre allée de garage, et ça commence aujourd’hui. Le tout premier véhicule né de ce nouvel état d’esprit Ford Racing sera présenté en janvier 2026.
Il ne s’agit pas seulement de machines, il s’agit d’expérience. Nos académies de pilotage ou le Bronco Off-Roadeo ne sont pas de simples projets ; ils représentent le cœur de notre mission. C’est ici que se concrétisent nos compétences acquises sur piste et hors-piste.
A partir d’aujourd’hui, vous allez assister au déploiement de notre nouvelle identité. Toute l’ambition de Ford Racing sera présentée en janvier lors du lancement de notre nouvelle saison au Rallye Dakar, au Rolex 24 à Daytona.
Ne vous méprenez pas : nous concourons au plus haut niveau autour du monde—de la Formule 1 au Championnat du Monde de Rallye, du Mans à Bathurst.
Et nous y allons avec un seul objectif en tête.
Nous ne venons pas seulement pour la courir. Nous venons pour gagner. »
Will Ford, Directeur General, Ford Racing
