Pas de V6 mélodieux mais un 1,7 litres downsizé qui délivre 235 ch et de belles performances… hélas sans panache !

Pas de doute, ce quatre cylindres a profité de multiples attentions techniques. Dans la lignée des 1,4 litres des Alfa Mito ou des Abarth 500 et Punto Evo, la technique du downsizing a été retenue avec un turbocompresseur qui vient donner du souffle à tous les étages, allié à une distribution (admission et échappement) à calage variable. Résultat, un très joli 135 ch/litre sur les bancs de mesure avec des valeurs, sur le papier excellentes : 235 ch à 5 500 tr/mn et 340 Nm à 1 900 tr/mn. Histoire de compléter la panoplie du rendement optimal, tant en performances qu’en consommations et émissions, l’injection directe est de la partie. Avec une classique boîte mécanique 6 rapports, le chronomètre est mis à mal avec un 0 à 100 km/h en 7″8 et 242 km/h. De belles performances, certes, mais le moteur est sans âme avec une sonorité quelconque. Un comble pour une Alfa ! Avec son assiette abaissée de 10 mm, la Giulietta QV marque des points par un châssis rigoureux et solide. Fini la motricité défaillante (147 GTA), désormais la Giulietta QV tient le pavé… peut être même trop ! Posée sur ses quatre jantes 17″ en 225/45 R17, et dotée d’ASR et ESP non déconnectable, elle se contente de sous-virer avec sérénité, mais sans enrouler dans les courbes pour en sortir plus vite. Dommage, car le freinage (4 disques –ventilés AV- + ABS) est dans le tempo et l’équilibre général est bien vu, malgré un poids de près de 1,4 tonnes. L’habitacle poursuit l’opération charme avec un combiné d’instruments encastré et de nombreux détails de style. L’équipement de série est riche, mais on aimerait des sièges baquets au maintien latéral plus éloquent…

Autres versions :
Alfa-Romeo Giulietta

• Alfa Romeo Giulietta QV

Les Rivales :
Compactes Sportives 2010, 2011

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Avant d’acheter
Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! 14 CV (ouille la vignette !), l’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 17″, consommation de camion, phares xenon… Bref, déjà que le prix de vente est peu flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, la Giulietta QV nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec son pedigree et ses performances. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien dans le réseau, et sans constater un respect de la mécanique à froid du vendeur, passez votre chemin car des turbos brutalisés à froid ne font jamais bon ménage avec une fiabilité à toute épreuve…

Mots clés : Alfa-Romeo | Giulietta | QV | GTI | Compacte Sportive | Milan | Italie | ALFA-ROMEO | GIULIETTA QV | COMPACTE SPORTIVE

A lire aussi sur le net :  Ecurie Cavallino, le site des amateurs de GT italiennes – Toutes les Alfa Romeo du Guide des GTI.fr – Alfa GTV Passion – Discuter de l’Alfa Romeo Giulietta QV sur le forum GTI

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R