La GTI performante, à prix canon c’est elle ! Et son comportement est plus efficace…

Le Multiair 1.4 Turbo essence combine performances et « écologie ». Nouveau système électro-hydraulique de gestion des soupapes (sans utiliser le papillon) marié à une turbine majorée Garrett, pour des belles valeurs : 165 ch à 5 500 tr/mn et 250 Nm à 2 250 tr/mn. Avec son mode sport/normal (agit sur moteur, freins et direction) et sa boîte 6 manuelle, les performances sont au niveau : 0 à 100 km/h en 7″9; 213 km/h. Pour aider le pilote à canaliser sa fougue, Abarth a doté sa Punto Evo de différents systèmes d’aides à la conduite dont le TTC, Torque Transfer Control, en est le fleuron. Le dispositif améliore le transfert du couple moteur aux roues et ce système garantit une conduite sportive plus stable, notamment dans les virages, ce qui la rend plus sûre et plus divertissante. Le système de freinage Abarth Punto Evo est puissant et efficace. Les freins sont à disque sur toutes les roues (ventilées +étrier de frein fixe Brembo 2 pistons AV). Les suspensions proviennent d’un schéma Abarth : suspensions avant sont à roues indépendantes de type McPherson et suspensions arrière à roues interconnectées (semi-indépendantes) avec essieu de torsion. La barre anti-roulis est plus longue et les amortisseurs avant sont plus rigides de 20 %. L’habitacle a été largement revisité avec un équipement et une présentation très sportive, le tout à un tarif canon sous les 20 000 € !

Autres versions :

• Abarth Punto Evo Super Sport
• Fiat Abarth Punto Evo

Les Rivales :

• Abarth 500 esse-esse
  Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
• Fiat Abarth Punto Evo
  En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus ...
• Ford Fiesta ST 150
  En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
• Opel Corsa OPC
  Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc ...
• Peugeot 207 RC
  Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
• Renault Clio 3 RS – Guide Achat
  À la naissance de la Clio III, Renault sait qu’il tient une base sérieuse : une citadine devenue “grande” dans ses prestations, élue Voiture de l’Année 2006, assez mature pour porter une vraie version Renault Sport sans tomber dans la caricature. Renault Sport Technologies reçoit alors une mission délicate : respecter la personnalité originelle de ...
• Renault Clio 3 RS Phase 2
  En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait ...
• Seat Ibiza Cupra 2009 6J
  Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a ...
• Seat Ibiza FR 150 6J
  Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ...

Avant d’acheter
Avec sa Punto Evo et son label,… pardon, sa marque Abarth, Fiat remet les pendules à l’heure pour sa Punto (précédemment Grande Punto Abarth). Outre un retour au sport bienvenu à Turin, le constructeur italien a imaginé un réseau spécifique Abarth. Mais comme tout « nouveau » réseau, le maillage du territoire français n’est pas toujours optimal. Ainsi, si la force des GTI est de pouvoir rouler sport avec des contraintes réduites de voitures de tous les jours, l’Abarth Punto Evo pourra vous imposer parfois quelques trajets longs si vous tenez à n’aller que dans le réseau officiel Abarth. Si les GTI des années 80 pouvaient encore rester abordables en coût d’entretien, l’Abarth Punto Evo est dotée de gros pneus, gros freins et autres accessoires qui font vite grimper la note ! Le Scorpion ne pique pas seulement les passionnés mais aussi les factures…

Mots clés : Fiat | Punto Evo | Evo | GTI | Abarth | Turin | Italie | FIAT | ABARTH PUNTO EVO | GTI

aussi sur le net : Fiat Punto Evo Abarth

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R