Renault Clio 3 RS Phase 2
2009 – 4 cyl. en ligne 16V
203 ch – 225 km/h
1 204 kg
Un 2 litres légèrement revu pour profiter toujours plus du châssis XXL de la Clio 3 RS…
Renault Sport annonce avoir retouché sa mécanique (le F4R RS) avec désormais 203 ch à 7 100 tr/mn mais surtout un couple amélioré de 20% en dessous de 3 000 tr/mn. Améliorer la souplesse moteur en bas et les reprises pour un usage quotidien plus confortable ? Mieux, certes, mais les changements au volant ne sont pas flagrants. Le moteur donne de la voix dans l’habitacle et prouve sa hargne toujours volontaire. Le chrono est rapide, mais pourrait s’affoler plus : 0 à 100 km / h en 6″9 ; KM DA en 27″3 ; Vmax de 225 km/h. la boîte 6 est donc souvent mise à contribution pour les relances. Le châssis évolue peu et conserve son principe McPherson AV trianglulé et essieu AR multibras. Amortissement idéalement calibré et voies larges permettent aux larges gommes (215/45 R17 AV et AR) d’offrir un comportement rigoureux et précis. Le train AV profite pleinement du pivot indépendant (comme sur les Mégane RS), tandis que le freinage, repris lui aussi à la Mégane RS, est tout simplement parfait ! Les assistances électroniques sont totalement déconnectables excepté l’ABS, ce qui est bien vu. Le poids est de 1 205 kg, ce qui commence à faire et éloigne la Clio 3 RS des GTI d’antan… L’habitacle est relativement terne avec peu de touches « sport » excepté les sièges baquets (Recaro en option) tandis que l’équipement est plus ou moins complet de série selon la version retenue…
La saga Clio RS se poursuit avec toujours autant de talent. Toutefois, la hausse des prétentions en matière de gabarit se fait cher payer sur la bascule et le choix d’un moteur toujours atmo ne fait que souligner l’embonpoint et pénalise les reprises et performances, à l’instar de la Civic Type R (FN2). Résultat, le châssis de la Clio RS Phase 2 en paraît encore plus surdimensionné et excellent. Si cet élément suffit à être déterminant à vos yeux, la Clio RS est faite pour vous ! Et les différentes versions permettent de se concocter une Clio RS selon vos usages et envies…Autres versions :
- Renault Clio 3 RS
- Renault Clio 3 RS – Guide Achat
- Renault Clio 3 RS F1 Team R27
- Renault Clio 3 RS Phase 2
- Renault Clio 3 RS World Series by Renault WSR
Les Rivales :
- Abarth 500 esse-esse
Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ... - Fiat Panda 100 HP
Commercialisée en septembre 2003, et élue voiture de l’année 2004, la Panda renouvelle avec sérieux la précédente génération. Cette fois-ci, on ne peut avoir que 5 portes ! En 2006, Fiat ré-occupe un segment qu’il avait laissé vacant avec la fin de la Seicento Sporting chez les petites bombinettes populaires. La Panda 100 HP reprend ... - Ford Fiesta ST 150
En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ... - Opel Corsa OPC
Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc ... - Peugeot 207 RC
Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ... - Renault Clio 3 RS
Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ... - Renault Clio 3 RS – Guide Achat
À la naissance de la Clio III, Renault sait qu’il tient une base sérieuse : une citadine devenue “grande” dans ses prestations, élue Voiture de l’Année 2006, assez mature pour porter une vraie version Renault Sport sans tomber dans la caricature. Renault Sport Technologies reçoit alors une mission délicate : respecter la personnalité originelle de ... - Renault Clio 3 RS Phase 2En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait ...
- Renault Twingo RS
Présentée sous forme de showcar en 2006 au Salon de Paris, c’est finalement en septembre 2008 que Renault commercialise la Twingo RS. Prenant pour base la Twingo GT, la version RS y ajoute une plastique plus sportive et agressive en reprenant les recettes des GTI des années 80 : bouclier avant à larges entrées d’air ... - Seat Ibiza Cupra 2009 6J
Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a ... - Seat Ibiza FR 150 6J
Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ... - Suzuki Swift Sport
Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sport cru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ...
Avant d’acheter
Comme la précédente Clio RS (1999-2005), de nombreuses versions existent : normale, Luxe, Gordini et celles dotées d’options marquantes comme le châssis Cup ou encore les Recaro. Il convient donc de réfléchir avant de se décider pour avoir celle qui correspond exactement à son usage. Prendre une châssis Cup, plus dure et rigide, pour un usage quotidien en Ile de France sans aller sur circuit, c’est un peu avoir les contraintes sans les avantages. En montagne en revanche… Comme pour toutes les compactes sportives modernes, il faut tout de même garder à l’esprit que l’ère des GTI « économiques » des années 80 est révolue. Tout remplacement de pièces se paie au prix lourd : pneus larges, gros freins, phares xénon, boîtiers électroniques en tout genre… Avec en prime 12 CV sur la carte grise, une assurance pas toujours heureuse de voir arriver la star des compactes sportives et une consommation qui reste régulièrement au-dessus des 10 litres au cent de moyenne, il ne vous suffira pas de prévoir le budget achat. Tout le reste doit suivre.
Mots clés : Renault | Clio RS | RS | Clio Phase 2 | C3RS | Dieppe | France | RENAULT | CLIO 3 RS PHASE 2 | GTI
| ✔ TOP Châssis XXL | Option Châssis Cup hyper efficace | Look de « bad girl » | Prix | Freinage | ESP déconnectable | Train AV | ✖ FLOP Poids | Détails de finition | Présentation intérieure fade | Reprises |
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Renault Clio 3 RS Phase 2 2009 12 CV – 23 100 € 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 998 cm3 203 ch à 7 100 tr/mn (101,60 ch/litre) 215 Nm à 5 400 tr/mn (107,60 Nm/litre) non traction + BV6 manuelle + ESP + ASR 1 204 kilos (5,93 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS jantes alu 17″ + pneus en 215/45 R17 AV et 215/45 R17 AR 0 à 100 km/h en 6″9; 225 km/h, km DA en 27″3 |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
En savoir plus sur Renault
Portail Renault - Guide Achat Renault - News Renault - Brèves de Renault - Photos Renault - Tout sur Renault
Retrouvez également les derniers dossiers Renault du Guide des Sportives :
- Renault Clio 3 RS – Guide Achat
À la naissance de la Clio III, Renault sait qu’il tient une base sérieuse : une citadine devenue “grande” dans ses prestations, élue Voiture de l’Année 2006, assez mature pour porter une vraie version Renault Sport sans tomber dans la caricature. Renault Sport Technologies reçoit alors une mission délicate : respecter la personnalité originelle de... - Renault Supercinq GT Turbo – Guide Achat
Au milieu des années 80, Renault cherche à prolonger le succès de sa R5 Alpine Turbo en proposant une sportive compacte capable de rivaliser avec les Volkswagen Golf GTI et Peugeot 205 GTI. La base choisie est la nouvelle Supercinq, lancée en 1984, qui va donner naissance en 1985 à l’une des sportives populaires les... - Renault Spider
Pas de réveil tonitruant d’Alpine, mais en revanche un projet interne chez Renault qui va étonner tout le monde en 1995 : le Renault Spider. Véritable concentré de plaisir, le Spider Renault est intégralement conçu pour la performance et le sport. Patrick Le Quément aux crayons - Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch C2RS
Après une Clio RS commercialisée depuis 1999, louée pour son caractère, mais qui était affublée d’un look peu gracieux et d’une finition catastrophique, Renault opère un face-lift en 2001. La Clio 2 RS phase 2 (C2RS) se distingue surtout par son nouveau regard. La Clio fronce les sourcils et devient plus sérieuse. De nombreux détails... - Renault Clio Williams
Avec les Clio 16S et 19 16S, Renault fermait l’épisode « turbo » qu’il avait même finit par imposer en Formule 1, en revenant aux joies de la mécanique « naturellement » aspirée. Mais dur de trouver du couple à bas régime ! Ayant noté le reproche pour sa Clio 16S, et profitant d’un besoin... - Renault 19 16S
Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault... - Renault Megane 3 RS
Depuis 2004, la Mégane RS donne le ton de la catégorie des compactes sportives. En 2009, le style s’aiguise, et Renault Sport peaufine sa copie pour conserver sa couronne. Une obligation, car la concurrence est là et ne fait pas de quartier, à l’instar de la Focus RS et ses 305 ch. Mais tous les... - Alpine GTA – V6 GT – Turbo – A610 – Guide Achat
L'Alpine A310 fut véritablement la voiture charnière pour la firme fondée par Jean Rédélé. Initialement commercialisée en 1972 et développée avec un quatre cylindres, faute de V6 encore disponible, elle correspond à un changement de stratégie et la volonté de concurrencer plus directement la Porsche 911. Las, entre le quatre cylindres insuffisant, un lancement assez... - Renault 21 RX
Passer derrière une Renault 18 à bout de souffle après une carrière trop longue n’est pas difficile ? Oui et non, car la Régie Renault n’est pas en bonne posture et perd beaucoup d’argent en plus d’une image catastrophique sur la fiabilité et la qualité. La nouvelle Renault 21 doit donc être un succès tant... - Renault 21 2 Litres Turbo Phase 2
Depuis 1987, la Renault 21 2 litres Turbo sème la terreur chez les berlines de sport. Il n’y a que les Ford Sierra RS Cosworth et Mercedes-Benz 190 2L3-16 pour faire la course en tête. Peugeot et sa 405 MI16 ne font pas le poids côté moteur, tandis que les autres berlines de sport sont...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouver toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d'achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction