Electrogenic, l’entreprise de renommée internationale spécialisée dans la technologie des véhicules électriques, a révélé le dernier modèle qu’elle a converti à la conduite électrique propre et sans effort : l’emblématique DeLorean DMC-12. La société basée à Oxford, au Royaume-Uni, a mis au point un kit de conversion VE « plug and play » facile à installer pour le célèbre modèle – qui a joué dans la franchise Retour vers le futur. Le kit « drop-in », développé de manière exhaustive, est disponible dès à présent via le réseau mondial d’installateurs soigneusement contrôlés d’Electrogenic, qui comprend de nombreux partenaires desservant les États-Unis.

L’ensemble de conversion DeLorean EV, qui est entièrement réversible, utilise la technologie exclusive d’Electrogenic, leader sur le marché des groupes motopropulseurs EV, pour révolutionner la DMC-12, en transformant l’expérience de conduite grâce à des performances électriques douces et sans effort.

Steve Drummond, PDG d’Electrogenic, a déclaré : « Depuis la création d’Electrogenic en 2018, nous avons constaté un grand intérêt de la part du monde entier pour la perspective d’une conversion de la DeLorean EV. Avec son design de science-fiction – toujours époustouflant plus de 40 ans après – et son moteur peu convaincant, c’est vraiment le candidat idéal pour une conversion à la propulsion électrique. Nous sommes aujourd’hui ravis de révéler au monde notre kit de conversion « plug and play ». Développé entièrement en interne à l’aide de notre technologie propriétaire, il confère à la DMC-12 les performances sportives que sa forme futuriste a toujours méritées ».

Le kit DeLorean est le dernier ajout à la gamme de kits de conversion EV « plug and play » d’Electrogenic, qui s’élargit rapidement et comprend déjà des options pour la Land Rover Defender, la Jaguar E-type, la Mini classique et la Porsche 911. L’entreprise est également connue pour ses conversions sur mesure. Parmi les projets récents, citons une Rolls-Royce Phantom II de 1929 électrifiée pour la star hollywoodienne Jason Momoa.

Electrogenic utilise également ses connaissances techniques de pointe pour développer des solutions « clés en main » de transmission de VE pour les constructeurs automobiles (OEM) et les applications de défense.

L’histoire de la DeLorean DMC-12
La DMC-12 a été conçue par John DeLorean, ancien cadre de General Motors, à la fin des années 1970. Visionnaire, attiré par les technologies les plus récentes, John DeLorean était déterminé à construire une voiture de sport d’un type différent – une voiture qui ne soit pas seulement sportive et étonnante, mais aussi produite de manière responsable et éthique.

Dessinée par le légendaire italien Giugiaro, la DMC-12 équipée de portes papillon a été conçue pour être durable dès le départ. Elle utilise une combinaison innovante de matériaux composites et de panneaux en acier inoxydable, ce qui lui permet de ne pas pourrir et de ne pas succomber à la rouille comme de nombreuses voitures de l’époque ; DeLorean voulait que ses voitures durent éternellement. Les trois quarts des DMC-12 produites sont encore sur les routes aujourd’hui, un record remarquable pour une voiture de plus de 40 ans.

DeLorean s’est tourné vers les grands ingénieurs de Lotus pour réaliser sa vision, avant de s’installer à Belfast à la fin des années 70, après avoir reçu un investissement important de la part du gouvernement britannique. L’équipe constituée à la hâte a travaillé à un rythme sans précédent pour préparer la DMC-12, relevant une myriade de défis en cours de route – des pressions financières et temporelles extrêmes à l’incendie de l’usine lors de flambées de violence sectaire. Malgré tout, le DMC-12 a été conçu, construit et homologué pour la vente aux États-Unis en seulement 28 mois, un record qui ne s’est jamais démenti.

Certains compromis ont été faits en cours de route, le moteur V6 – provenant de Peugeot-Renault-Volvo (PRV) – étant considéré par beaucoup comme un point faible particulier. Après avoir été modifié pour satisfaire aux normes antipollution américaines, il ne produisait que 130 ch, ce qui est plutôt insuffisant pour une voiture de sport. Néanmoins, après sa mise en vente au milieu de l’année 1981, la DMC-12, au style excentrique, a d’abord connu un grand succès, avant que la récession du début des années 1980 n’entraîne un ralentissement des ventes. Plus de 9 000 voitures ont été produites avant que l’entreprise DeLorean ne ferme ses portes à la fin de l’année 1982.

Le DMC-12 s’est alors imposé comme l’une des créations automobiles les plus reconnaissables ; son héritage a été renforcé par son rôle de machine à voyager dans le temps dans les films « Retour vers le futur ». Il reste l’une des plus grandes icônes automobiles du XXe siècle, avec une communauté passionnée de propriétaires et de fans dans le monde entier.

Electrifier une icône
Electrogenic, connu pour ses conversions EV sympathiques, a maintenant transformé le DMC-12, en lui donnant le groupe motopropulseur de pointe sans effort que sa forme étonnante a toujours mérité. Envisagée dès le départ comme une voiture de sport durable, grâce au kit de conversion EV « drop-in » d’Electrogenic, la DMC-12 peut désormais répondre pleinement à ce cahier des charges. La DMC-12 électrifiée n’émet pas de gaz d’échappement et est prête à affronter l’ère de la motorisation à faible émission de carbone.

L’équipe d’ingénieurs, de programmeurs et de fabricants d’Electrogenic a soigneusement conçu un groupe motopropulseur électrique qui s’intègre dans l’architecture existante de la voiture, en utilisant la modélisation CAO et un emballage astucieux pour maximiser l’espace disponible.

Conçue dès le départ pour être facile à installer, la conversion DeLorean « plug-and-play » comprend 43 kWh de batteries OEM flambant neuves installées à la place du réservoir de carburant, sous le compartiment à bagages avant, et au-dessus du moteur à l’arrière. La conception utilise le système de conditionnement des batteries breveté et ultra-efficace de la société pour offrir une densité énergétique inégalée. Comme pour toutes les conversions Electrogenic, la structure originale de la voiture est entièrement préservée ; rien n’est coupé et toutes les modifications sont entièrement réversibles.

Les batteries alimentent un moteur qui envoie 160 kW de puissance et 310 Nm de couple dans une boîte de vitesses à rapport fixe et une boîte-pont, délivrant 3 200 Nm aux roues arrière. La conversion peut être appliquée aux DMC-12 manuels et automatiques.

Grâce à la puissance accrue et au couple instantané, la DMC-12 électrifiée – qui ne pèse que 40 kg de plus que la version originale à moteur à combustion interne – se transforme d’un cruiser en une voiture de sport. Le nouveau groupe motopropulseur réduit de moitié le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h. La voiture d’origine, équipée d’un moteur V6 de 130 ch, franchissait le seuil d’accélération en un peu plus de 10 secondes, tandis que la version électrifiée n’en met que 5. Avec d’amples réserves de puissance instantanée à n’importe quelle vitesse, le DMC-12 offre des performances musclées bien dosées et satisfaisantes. Le freinage régénératif – qui peut être ajusté en fonction des préférences du propriétaire – aide à contrôler les nouvelles performances.

Les ingénieurs d’Electrogenic ont également configuré l’expérience de conduite avec une série de profils de conduite sélectionnables pour s’adapter à différents scénarios, du mode « Eco » qui améliore l’autonomie, au réglage « Sport » plus pointu pour des performances maximales. Le kit DMC-12 dispose également d’un contrôle de lancement – une première pour une conversion Electrogenic – qui vous donne l’avantage dans les grands prix aux feux de circulation.

La conversion offre une autonomie de plus de 150 miles en conduite réelle et une charge rapide CCS en une heure. La DeLorean, comme toutes les conversions EV d’Electrogenic, est également capable de V2L, fournissant 3kW de courant alternatif 240V – vous pouvez donc charger un ordinateur portable, alimenter un réfrigérateur, ou même charger une autre voiture, en déplacement.

Le premier client DMC-12 est équipé d’un certain nombre de fonctions sur mesure, notamment Apple Car Play, une climatisation améliorée et un tableau de bord virtuel sur mesure – affichant les modes de conduite, l’utilisation de la batterie et les caractéristiques de la voiture.

M. Drummond ajoute : « Nous sommes ravis des résultats de notre kit de conversion de la DeLorean EV : « Nous sommes ravis des résultats de notre kit de conversion DeLorean EV ‘plug and play’ ; il transforme la DMC-12 d’un cruiser américain en une véritable voiture de sport, avec des performances qui correspondent parfaitement à ses visuels intemporels de l’âge de l’espace. Lorsque John DeLorean a entrepris de fabriquer la DMC-12 il y a plus de quarante ans, il était déterminé à créer une voiture de sport durable et capable de résister à l’épreuve du temps. Une conversion en VE est donc tout à fait logique et s’inscrit dans le droit fil de l’éthique du projet original. Je peux également attester que la suspension d’origine de la voiture, conçue par Lotus, est tout à fait capable de gérer le nouveau couple ; la voiture est fabuleuse à conduire.

« Au cours des essais sur route et du programme d’étalonnage de la DeLorean ces derniers mois, notre équipe d’ingénieurs a été époustouflée par la réaction du public ; la DeLorean suscite l’intérêt et l’excitation comme rien d’autre. Des fans de la DeLorean nous arrêtent sans cesse pour nous demander des photos ou pour voir la voiture de plus près.

« Il est évident que la DMC-12 occupe une place particulière dans le cœur de nombreuses personnes. Nous espérons que, grâce à notre kit de conversion EV – disponible dès maintenant via notre réseau mondial de partenaires – nous pourrons contribuer à préserver cette véritable icône culturelle pour que les générations futures puissent en profiter ».

Une technologie de pointe, développée en Grande-Bretagne
Les conversions d’Electrogenic – qu’il s’agisse de projets sur mesure ou de sa gamme primée de kits « drop-in » – font appel à la technologie propriétaire EV de l’entreprise, qui est à la pointe du secteur et qui est à l’origine de l’essor rapide et de la croissance soutenue de l’entreprise au cours des dernières années.

Toutes les conversions d’Electrogenic se distinguent par leur qualité et la profondeur de leur ingénierie, en utilisant une technologie développée en interne par une équipe de recherche et développement composée d’ingénieurs automobiles, de programmeurs et d’experts en électricité de premier plan.

Chaque conversion reflète l’approche d’Electrogenic en matière de développement et de fabrication de sa propre technologie, qui comprend des logiciels, des cartes de circuits imprimés (PCB) et des tableaux de bord numériques conçus en interne, ainsi qu’une technologie de gestion des véhicules qui peut intégrer n’importe lequel des derniers moteurs, modules de batterie, afin d’incorporer les meilleures nouvelles technologies dans ses ensembles de conversion.

Les conversions utilisent des composants mécaniques très innovants, notamment un système unique de création de packs de batteries à haute densité, ainsi que des systèmes de transmission à réduction en ligne et transversale exceptionnellement compacts, tous fabriqués au Royaume-Uni. Les conversions intelligemment conçues veillent toujours à ce que la structure et l’architecture existantes des véhicules d’origine soient préservées. Cette approche garantit que toutes les conversions d’Electrogenic sont entièrement réversibles.

Les conversions sur mesure d’Electrogenic, leaders mondiaux, sont réalisées au siège et dans l’atelier d’Oxford, tandis que la gamme de kits « drop-in » est proposée au niveau international par le biais d’un réseau d’installateurs partenaires en plein essor.

• McLaren dévoile aujourd’hui une identité de marque revisitée
  McLaren dévoile aujourd’hui une identité de marque revisitée qui réunit le passé, le présent et l’avenir de la marque au sein d’une expression cohérente, tant chez McLaren Automotive que chez McLaren Racing. Cette nouvelle identité de marque s’inspire de la vision et de l’ambition sans limite de son fondateur, Bruce McLaren, tout en reflétant l’univers plus ...
• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Lexus IS 2027 Special Appearance Package : le V6 et l’exclusivité
  Une berline sportive qui cultive sa différence Dans un paysage automobile où les berlines sportives adoptent progressivement des motorisations électrifiées, des mécaniques suralimentées ou des architectures toujours plus complexes, la Lexus IS continue de défendre une approche différente. La berline japonaise privilégie encore le caractère d’un moteur V6 atmosphérique, une présentation sportive travaillée et une expérience ...
• Lamborghini SV : 55 ans de Super Veloce, de la Miura SV à la Revuelto SV
  Depuis plus de cinq décennies, trois lettres suffisent à désigner les Lamborghini les plus radicales : SV, pour Super Veloce, autrement dit « Super Rapide ». Apposée sur les modèles à moteur V12 les plus emblématiques de la marque italienne, cette appellation ne correspond pas à une simple finition sportive. Chez Lamborghini, une SV doit ...
• Kia EV4 GT : prix, 292 ch, autonomie et fiche technique de la berline électrique sportive
  Kia EV4 GT : la berline électrique qui veut réconcilier sport et raison La Kia EV4 GT marque une nouvelle étape dans la stratégie électrique du constructeur coréen. Avec ses deux moteurs, sa transmission intégrale, ses 292 ch et son 0 à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes, elle entend apporter une dose de sportivité à ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Porsche 911 GT3 Bergsport : l’hommage alpin qui célèbre la conduite pure
  Une 911 façonnée par les Alpes La Porsche 911 n’est pas seulement une voiture de sport. Depuis ses origines, elle entretient une relation étroite avec les routes sinueuses, les reliefs escarpés et les paysages de montagne. La Porsche 911 GT3 Bergsport prolonge cette histoire sous la forme d’une édition spéciale imaginée par Porsche Exclusive Manufaktur. Limitée ...
• Maserati GT2 Stradale Tribute to MC12 : une Fuoriserie unique dévoilée à Modène
  Maserati GT2 Stradale Tribute to MC12 : la légende MC12 revisitée par Fuoriserie Maserati n’a jamais dissocié totalement la route de la compétition. Même lorsque la marque de Modène dessine des voitures de grand tourisme à l’élégance assumée, l’ombre des Tipo 26, 250F, Birdcage, Bora ou MC12 n’est jamais bien loin. Avec la Maserati GT2 Stradale ...
• Une BRM V12 unique, aux spécifications du Mans et prête pour la course, dévoilée après une restauration complète
  British Racing Motors a dévoilé la BRM P351 entièrement restaurée, son prototype sportif de Groupe C unique en son genre et le tout dernier châssis de course de l’histoire de la marque. Présentée au public pour la première fois depuis sa restauration lors du CarFest, cette voiture de course du Mans 1992 est revenue à ...
• Volkswagen ID.3 GTI : la GTI électrique la plus puissante de l’histoire
  Volkswagen ID.3 GTI : la citadine électrique reprend le flambeau de la GTI pour ses 50 ans Il aura fallu attendre cinquante ans pour que le sigle le plus mythique de l’automobile populaire quitte définitivement le moteur thermique. Volkswagen vient de dévoiler en première mondiale sa toute nouvelle ID.3 GTI, une compacte 100 % électrique qui ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction