Le premier Grand Prix de la saison à Melbourne a démontré que les cartes n’étaient pas totalement rebattues. Les ténors et les leaders sont bien là. Quelques déceptions néanmoins et quelques surprises. Citons ainsi les McLaren pas aussi fringuantes que prévues malgré leur moteur Renault, ou encore des Red Bull et Force India moins efficaces et fiables qu’en 2017. Au contraire et comme souvent en début de saison, les Haas et Toro Rosso font bonne figure à la condition de pouvoir terminer les courses et faire des belles qualifications ! Dans les qualifications, dès la Q1 se sont les deux Williams et les deux Sauber qui restent scotchées en fond de grille. Le dernier pilote « puni » est Romain Grosjean qui n’est pas parvenu à trouver les bons réglages et le bon feeling. Dans Q2 les deux McLaren marquent le pas, tout comme Perez (Force India), Hartley (Toro Rosso) et… Verstappen (Red Bull) qui en a trop fait et échoue dans les protections de rails. Reste Q1 et d’emblée on est surpris du niveau de compétitivité de Pierre Gasly sur sa Toro Rosso à moteur Honda qui navigue toujours dans le top 5. Devant c’est sans surprise avec les deux Ferrari sur la première ligne, Vettel en pole, suivi de Bottas tandis qu’Hamilton est relégué en 9e position pour remplacement de boîte de vitesses. Ricciardo (Red Bull suit, et est talonné par Pierre Gasly. Dans les réussites de la Q1, notons Magnussen (Haas), Hulkenberg (Renault), Ocon (Force India) et Sainz Jr. (Renault).

La Course
A l’extinction des feux rouges, les monoplaces sur la partie gauche de la piste qui est plus sale, peinent à s’élancer à l’image de Raikkonen qui perd une place au profit de Bottas. Derrière, Hamilton joue la remontada et double plusieurs pilotes, tout comme Alonso qui réalise une fois de plus un départ canon. De son côté Magnussen est très en verve sur sa Haas et tente de s’imposer après les les leaders. Hamilton se frotte à Verstappen qui veut le tasser. Las, le hollandais crève et voit déjà l’opportunité d’une belle course s’envoler. D’autant plus qu’il va devoir abandonner par la suite, tout comme son coéquipier Ricciardo qui doit également abandonner. Rideau fermé dans le stand Red Bull qui démarre bien mal la saison. La valse des arrêts aux stands s’enclenche obligeant la plupart des équipes à changer deux fois de pneumatiques. Et c’est là que le drame arrive avec Raikkonen qui rentre aux stands. Le feu vert s’allume et il repart… trop tôt en vérité puisqu’un mécanicien est devant sa roue arrière et se fait rouler dessus. Gravement blessé il est évacué. De son côté, Vettel poursuit la course en tête avec Bottas à ses trousses. Le dernier tiers de la course est entamé et on note quelques belles places d’honneur à la clé pour certains (Gasly, Ocon, Magnussen, Hulkenberg, Alonso, Vandoorne et même Ericsson sur sa Sauber Alfa Romeo). Bottas semble avoir des pneus plus frais et endurants. Il tente une remontée sur Vettel mais sera incapable de faire la jonction définitive. Pourtant le pilote Ferrari n’a plus de pneus et est à l’agonie partout. Raikkonen de son côté ayant abandonné, il laisse la 3e place du podium à Hamilton qui limite les dégâts. Pierre Gasly marque les esprits avec un WE parfait couronné d’une très belle 5e place. Le moteur Honda aurait-il trouvé des ailes ?…

✔ TOP Vettel prend le large ? ǀ Sacré Gasly ! ǀ Haas se rattrape (Magnussen) ǀ Alonso fort en course ǀ McLaren limite la casse en course ǀ Sauber Alfa-Romeo dans les points ǀ Remontée d’Hamilton

✖ FLOP Bottas incapable d’aller chercher Vettel ǀ Course terne ǀ Raïkkonen le poisseux ǀ Grosjean pas dans le coup ce WE ǀ Stroll aux abonnés absents ǀ Williams ? ǀ Red Bull au fond ǀ Ferrari dans les stands ǀ Où sont les Forces India ?!

CLASSEMENT DU GP F1 DE BAHREIN 2018
57 tours de 5,412 km = 308,238 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Sebastian Vettel – Ferrari
2. Valtteri Bottas – Mercedes – 0 »699
3. Lewis Hamilton – Mercedes – 6 »512
4. Pierre Gasly – Toro Rosso-Honda – 1’02 »234
5. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1’15 »046
6. Nico Hülkenberg – Renault – 1’39 »024
7. Fernando Alonso – McLaren-Renault – 1 tour
8. Stoffel Vandoorne – McLaren-Renault – 1 tour
9. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 1 tour
10. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1 tour
11. Carlos Sainz – Renault – 1 tour
12. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1 tour
13. Brendon Hartley – Toro Rosso-Honda – 1 tour
14. Charles Leclerc – Sauber-Ferrari – 1 tour
15. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 1 tour
16. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1 tour
17. Sergey Sirotkin – Williams-Mercedes – 1 tour

Abandons:

Kimi Räikkönen – Ferrari – 35 tours
Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer tours
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer tours

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 33 s 740 (vitesse moyenne : 207,842 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction