Bien que rien n’est encore définitif, il parait peu probable qu’à l’issue du GP du Mexique Hamilton ne soit pas titré champion du monde de F1 2018 (son 5e titre) puisqu’il doit au pire finir 7e si Vettel gagne pour être champion. C’est dire, à moins d’un abandon en course… Mexico est particulier comme circuit car en hauteur (plus de 2 200 mètres d’altitude) et pas sans conséquences sur le fonctionnement des Formule 1. D’emblée dans les essais libres et les qualifications, les Red Bull démontrent une sacrée santé grâce à des appuis aérodynamiques soignés et un châssis très efficace. Véritable circuit qui pénalise les autos rigides, la Q1 fait donc des victimes avec les deux Williams et les deux Haas qui s’arrêtent là, tout comme Vandoorne et sa McLaren. En Q2, les deux Toro Rosso (avec Gasly qui ne tourne pas puisque partant déclassé avec ses changements de composants), les deux Racing Point Force India et la dernière McLaren d’Alonso ne poursuivront pas les qualifications. En Q3 donc, on retrouve avec surprise les deux Sauber décidément en constante progression. Néanmoins elles vont jouer le fond de grille des 10 meilleurs de la Q3, précédées des deux Renault. Un classement sans surprise qui laisse donc les 3 écuries de pointe (Mercedes, Ferrari et Red Bull) se disputer la première ligne. Mais à Mexico, c’est entre Verstappen et Ricciardo que cela va se jouer. Et si le hollandais a dominé tout le temps, c’est ce diable d’australien qui va lui souffler la pole position au grand dam de ses patron, Helmut Marko en tête. Derrière, c’est le respect des rangs des pilotes avec Hamilton et Vettel en deuxième ligne et Bottas et Raikkonen en 3e ligne.

La Course
Au départ, Daniel Ricciardo ne profite pas de sa pole position et patine au départ. Verstappen prend le large, et Ricciardo se fait dépasser par Hamilton. La course est lancé, et derrière dès les premiers enchaînements, un Esteban Ocon bien nerveux abîme son aileron avant dont les débris viennent se coincer sous la monoplace de Alonso qui devra abandonner quelques tours plus tard. Les stratégies de pneumatiques différenciées vont permettre de faire des différences entre les pilotes et les écuries. Ferrari va notamment tirer son épingle du jeu avec maestria mais aussi un peu de réussite. Les Mercedes souffrent en revanche et abîment leurs gommes très rapidement. A tel point que Hamilton est très frustré de cette situation qui l’empêche de conclure son titre avec panache. Vettel va d’ailleurs le dépasser en course, tandis que Raikkonen avec un arrêt de moins va également se retrouver aux avant-postes. A de nombreuses reprises la safety car virtuelle va neutraliser la course sans apporter un regain d’action ou de piment en raison de différents abandons (Sainz Jr. par exemple), et dont celui de Ricciardo qui empêche le doublé Red Bull. Vettel derrière qui remontait sur lui et l’aurait certainement doublé termine ainsi 2e, avec Raikkonen 3e. Le vainqueur est le jeune hollandais Verstappen décidément intouchable ce WE même s’il termine la course avec l’inquiétude de son moteur ayant constaté les déboires de Ricciardo. Hamilton termine 4e et est ainsi titré champion du monde pilote de F1 2018 devenant l’égal de Juan Manuel Fangio. Chapeau l’artiste !

✔ TOP Course solide de Vettel (enfin) ǀ Verstappen ! ǀ Hamilton champion du monde ǀ Fin de saison brillant de Raikkonen ǀ Hulkenberg et sa Renault bien classés ǀ Belle course des Sauber ǀ Belle qualification de Ocon ǀ Leclerc avec un beau résultat ǀ Pierre Gasly dans les points ǀ Vandoorne et sa McLaren classés ! ǀ Pole Position de Ricciardo

✖ FLOP Ricciardo malheureux en course (départ et fiabilité) ǀ Mercedes en berne avec ses pneus ǀ Bottas anonyme ǀ Williams encore et toujours ǀ Alonso victime collatérale du premier enchainement ǀ Haas pas dans le coup ǀ Course fébrile de Ocon

CLASSEMENT DU GP F1 DE MEXICO (MEXIQUE) 2018
71 tours de 4,304 km = 305,354 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	71	1 h 38 min 28 s 851 (186,039 km/h)	2	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+ 17 s 316	4	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+ 49 s 914	6	15
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+ 1 min 18 s 738	3	12
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	70	+ 1 tour	5	10
6	27	Nico Hülkenberg	Renault	69	+ 2 tours	7	8
7	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	69	+ 2 tours	9	6
8	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	69	+ 2 tours	15	4
9	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	69	+ 2 tours	10	2
10	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	69	+ 2 tours	20	1
11	31	Esteban Ocon	Racing Point Force India-Mercedes	69	+ 2 tours	11
12	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	17
13	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	19
14	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	69	+ 2 tours (dont 5 s de pénalité)	14
15	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	69	+ 2 tours	16
16	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	68	+ 3 tours	18
Abd.	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	61	Embrayage	1
Abd.	11	Sergio Pérez	Racing Point Force India-Mercedes	38	Freins	13
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	28	Batterie	8
Abd.	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	3	Surchauffe	12

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 18 s 741 (vitesse moyenne : 196,777 km/h)

En savoir plus :
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