Exactement 70 ans après la présentation de la Corvette au Motorama de New York, Chevrolet revient pour présenter la toute première Corvette électrifiée, dotée d’une transmission intégrale et d’un puissant V8 6,2 litres LT2 Small Block, la 2024 E-Ray. « En 1953, la réaction enthousiaste au concept de la Chevrolet Corvette a donné le coup d’envoi de sept décennies de passion, de performance et d’ingéniosité américaine », a déclaré Mark Reuss, président de General Motors. « L’E-Ray, en tant que première Corvette électrifiée à transmission intégrale, va encore plus loin et élargit la promesse de ce que la Corvette peut offrir ».

Développée pour être la Corvette dans laquelle les propriétaires peuvent arriver n’importe où, quelle que soit la saison, la nouvelle E-Ray – disponible dans les modèles coupé à toit amovible et cabriolet à toit rigide – utilise l’électrification pour améliorer l’expérience de conduite avec des performances intenses en ligne droite, une confiance par tous les temps et des capacités de grand tourisme sûres qui ne peuvent être obtenues qu’avec l’eAWD.

L’E-Ray est également la seule voiture de sport à associer deux systèmes de propulsion distincts pour fournir la puissance d’un V-8 atmosphérique et la réactivité d’un moteur électrifié alimenté par l’eAWD, ce qui en fait une voiture unique en son genre.

« La Corvette est le symbole de Chevrolet depuis 1953 », a déclaré Scott Bell, vice-président de Chevrolet. « Le mélange sans précédent de confiance, de performance de luxe, de sophistication et de style de l’E-Ray donne une nouvelle raison à un plus grand nombre de personnes de découvrir la Corvette.

La E-Ray est la Corvette de série la plus rapide de l’histoire, avec un temps de 0 à 60 mph de 2,5 secondes1, avant de franchir le quart de mille en 10,5 secondes1.

« Les Corvettes doivent offrir une expérience de conduite exaltante sur les routes secondaires et les circuits, et la E-Ray y parvient », a déclaré Tadge Juechter, ingénieur en chef exécutif de Corvette. « La technologie d’électrification améliore la sensation de contrôle dans toutes les conditions, ajoutant un degré de sérénité inattendu. »

La sensation de poussée quasi immédiate que procure le couple à bas régime est au cœur de l’expérience de conduite de la Corvette, et l’E-Ray en regorge. La puissance est fournie par le petit bloc V-8 LT2 de 6,2 litres, qui délivre 495 chevaux et 470 lb-pi de couple à l’essieu arrière. Il est complété par un moteur électrique qui transmet 160 chevaux et 125 lb-pi de couple supplémentaires aux roues avant par l’intermédiaire d’une batterie de 1,9 kWh située entre les sièges. Au total, l’E-Ray produit une puissance combinée de 655 chevaux grâce au moteur électrique et au V-8 Small Block.

Créer sa propre voie

Le système intelligent eAWD de l’E-Ray apprend constamment à connaître la surface de la route, s’adaptant de manière transparente aux conditions d’adhérence et aux besoins du conducteur. En cas de conduite fougueuse ou de faible adhérence, le système eAWD de l’E-Ray applique une puissance supplémentaire aux roues avant, ce qui contribue à améliorer la stabilité du véhicule.

Le système de batterie de l’E-Ray n’a pas besoin d’être rechargé par une prise de courant. La batterie est rechargée grâce à l’énergie régénératrice produite par la marche en roue libre et le freinage, ainsi que pendant la conduite normale.

Les autres caractéristiques et technologies de la toute nouvelle E-Ray sont les suivantes :

• Le mode furtif, un mode de conduite électrique pour la rue, jusqu’à 45 mph.
• Nouvelle batterie lithium-ion légère de 12 volts qui prend en charge la fonction arrêt/démarrage du moteur V-8 LT2.
• Système de freinage Brembo Carbon Ceramic de série pour des performances de freinage optimales
• Contrôle de conduite magnétique 4.0 de série avec trois réglages de suspension distincts
• Jantes en quinconce de 20 et 21 pouces avec pneus toutes saisons Michelin Pilot Sport. Les pneus d’été Michelin Pilot Sport 4S2 sont disponibles avec un pack performance en option.
• Position basse et large avec un style de carrosserie élaboré qui est 3,6 pouces plus large que la Stingray.
• Une expérience sonore viscérale qui incarne la présence dominante de la voiture. Le moteur électrique avant travaille en harmonie avec le moteur LT2 pour créer un son vivifiant.
• Liste améliorée de technologies d’aide à la conduite (partagée avec tous les modèles de Corvette 2024), notamment l’assistance au maintien de la voie avec alerte de sortie de voie3, l’alerte de collision avant3 et le freinage d’urgence automatique3.

Détails de la propulsion électrifiée

Le système de propulsion électrifié de la Corvette E-Ray 2024 offre une accélération exaltante pour sortir des virages et effectuer des dépassements sans effort. Il peut également fournir une propulsion tout électrique limitée à la discrétion du conducteur au démarrage.

Le système de gestion active du carburant de série de l’E-Ray utilise le moteur électrique pour prolonger le fonctionnement du 4 cylindres dans différents scénarios de conduite.

Le niveau d’assistance électrique est adapté à chacun des six modes sélectionnables par le conducteur de la Corvette E-Ray : Tour, Sport, Track, Weather, My Mode et Z-Mode. Le conducteur peut également sélectionner la fonction Charge+ qui optimise l’état de charge de la batterie.

L’application E-Ray Performance du système d’infodivertissement fournit au conducteur des informations techniques sur le fonctionnement du système de propulsion. Il existe trois types d’affichage principaux :

• Jauges (affichage de la puissance dynamique du moteur électrique et du moteur V-8)
• Dyno (fournit un graphique de la puissance/du couple sur des intervalles de temps sélectionnables)
• Données (présente les performances et l’efficacité du système électrique).
• Le moteur électrique de la Corvette E-Ray, placé au-dessus de l’essieu avant, est compact, ce qui permet de préserver l’espace dans le compartiment de rangement avant.

Mode furtif et suivi de l’E-Ray

Les deux modes électriques de la Corvette E-Ray, activés par le conducteur, permettent à la voiture de rouler en propulsion électrique dans certaines conditions. Le moteur électrique optimise également les performances sur piste.

Le mode furtif permet de rouler en mode tout électrique, lorsqu’il est sélectionné au démarrage, pendant un certain temps avant que le moteur ne s’allume pour la conduite normale. Il est conçu pour sortir discrètement d’un quartier, avec une vitesse maximale de 45 mph. Le moteur s’enclenche automatiquement si la vitesse du véhicule dépasse la limite, si le conducteur demande un couple supplémentaire ou si la batterie de l’E-Ray est épuisée.

Lorsqu’il s’agit d’exploiter le système de propulsion électrifié pour améliorer les performances sur piste, le système de contrôle eAWD de l’E-Ray applique le couple à l’essieu avant en fonction des besoins. La fonction Charge+ peut être utilisée pour maximiser l’état de charge de la batterie afin de prolonger les tours de piste.

Les modes de gestion de la traction (PTM), conçus sur mesure, sont optimisés de concert avec le système de propulsion eAWD.

Un design distinctif

L’apparence de l’E-Ray s’appuie sur le style athlétique raffiné et le design axé sur la performance que les clients de Corvette connaissent et apprécient.

Au premier coup d’œil, l’E-Ray partage avec la Z06 les proportions de sa large carrosserie, accueillant des roues larges qui aident à gérer le couple plus important de la voiture. Les jantes en alliage léger sont dotées d’une étoile à cinq branches torsadées, une exclusivité E-Ray.

« Il n’y a jamais eu de Corvette comme la E-Ray et son design sophistiqué le reflète », a déclaré Phil Zak, directeur exécutif du design chez Global Chevrolet. « Cela commence par la couleur de la carrosserie qui attire toute l’attention sur les proportions exotiques de la E-Ray. L’intérieur permet aux clients de refléter leur personnalité individuelle en choisissant des couleurs qui donnent une impression de raffinement ou de dynamisme sportif.

Les points forts du design de l’E-Ray sont les suivants

• Quatre finitions de jantes en aluminium
• Quatorze choix de couleurs extérieures – dont les nouvelles couleurs pour 2024 Riptide Blue, Seawolf Gray et Cacti.
• Un ensemble de bandes sur la longueur de la carrosserie en bleu électrique, une exclusivité E-Ray
• Inscriptions en carbone flash de série
• Embouts d’échappement noirs et insignes brillants en option
• Effets de sol en fibre de carbone en option
• Jantes en fibre de carbone en option en carbone flash, finition en fibre de carbone visible ou fibre de carbone visible avec bande rouge
• L’E-Ray introduit également le tout nouvel intérieur Artemis Dipped, qui présente des tons verts profonds complémentaires sur presque toutes les surfaces intérieures et qui ne sera disponible que sur les Corvettes 2024. De nombreuses options sont proposées aux clients pour personnaliser l’intérieur de leur E-Ray, notamment deux ensembles de garnitures en fibre de carbone, trois choix de sièges, sept couleurs d’intérieur, etc.

En outre, de nouveaux boutons Charge+ et Stop/Start ont été ajoutés à la console, et des mises à jour ont été apportées au système d’infodivertissement et au combiné d’instruments afin d’offrir une apparence plus intégrée.

À venir dans le courant de l’année

La Corvette E-Ray 2024 sera commercialisée en 2023, avec un PDSF de 104 2954 $ pour le coupé 1LZ et de 111 2954 $ pour le cabriolet 1LZ. La production aura lieu sur le site d’assemblage de GM à Bowling Green, dans le Kentucky, à partir de pièces provenant des États-Unis et du monde entier. Pour plus d’informations, rendez-vous sur chevrolet.com.

1Selon le mouvement initial du véhicule.

Ne pas utiliser de pneus d’été dans des conditions hivernales, car cela nuirait à la sécurité, aux performances et à la durabilité du véhicule. N’utilisez que des combinaisons de pneus et de roues approuvées par GM. Les combinaisons non approuvées peuvent modifier les caractéristiques de performance du véhicule. Pour obtenir des informations importantes sur les pneus et les roues, rendez-vous sur : my.chevrolet.com/learn/tires/ ou consultez votre concessionnaire.

3Les dispositifs de sécurité ou d’aide à la conduite ne remplacent pas la responsabilité du conducteur de conduire le véhicule en toute sécurité. Le conducteur doit rester attentif à la circulation, à l’environnement et à l’état de la route à tout moment. La visibilité, les conditions météorologiques et l’état de la route peuvent affecter les performances des fonctions. Lisez le manuel du propriétaire du véhicule pour connaître les limitations et les informations les plus importantes.

4MSRP. Exclut les taxes, le titre de propriété, l’immatriculation, les frais du concessionnaire et l’équipement en option. Le concessionnaire fixe le prix final.

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