Porsche : modèles, familles et histoire de la marque de Stuttgart

Porsche est un constructeur allemand de voitures de sport installé à Stuttgart-Zuffenhausen, issu du bureau d’études fondé en 1931 par Ferdinand Porsche. La marque s’est construite autour de la 911, née en 1963, et d’une règle constante : améliorer sans cesse le même concept plutôt que le remplacer.

Le Guide des Sportives recense ici les Porsche de route documentées. Chaque dossier présente la voiture dans son époque, avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. Les modèles sont regroupés en grandes familles : 911 refroidies par air · 911 refroidies par eau · 911 GT · moteur avant · moteur central · supercars.

Un portrait de la marque, un chapitre sur Porsche et Volkswagen et un rappel historique en bas de page retracent les grandes dates de la marque, de Stuttgart à Zuffenhausen.

Les Porsche du Guide à la une

Les Porsche par famille

Porsche 911 refroidies par air

Les 911 historiques, de la 911 2 litres de 1963 à la 993, la dernière 911 refroidie par air : séries E, F et G, Carrera RS 2.7, 930 Turbo, 964 et 993.

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  Depuis 1964, la Porsche 911 s’est imposée valeur étalon chez les voitures de sport. Elle évolue régulièrement par touches, avec parfois, quelques révolutions. En 1989, ...
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  Depuis la 911 SC Porsche propose un cabriolet en plus du Targa sur son modèle phare. La Porsche 911 Carrera 2 type 964 est donc ...
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  Rester fidèle à l’esprit 911, telle est la gageure de Porsche à chaque renouvellement de génération. Avec la 911 Carrera (993), Porsche va plus loin ...
• Porsche 911 RS 964 RS
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• Porsche 911 Turbo 3L3 965
  Après avoir un temps souhaité faire une « sous-959 », c’est finalement la prolongation de la saga Turbo à la mode 911 que Porsche avait ...
• Porsche 911 Turbo 3L6 type 965
  Depuis 1990, la Porsche 911 Turbo 3L3 avait repris le flambeau de la saga Turbo chez les 911, mais pas uniquement !… Faute de temps ...
• Porsche 911 Turbo 993
  Finir la saga 964 sur la Turbo S Leichbau avait de quoi intimider… Porsche en a pleinement conscience et repositionne ses différents modèles pour la ...

Porsche 911 refroidies par eau

Les 911 modernes, de la 996 présentée à Francfort en 1997 aux 997, 991 et 992 : le flat-six passe au refroidissement par eau, puis à la suralimentation.

• Porsche 911 Carrera 4 991
  Porsche respecte son plan de bataille pour le lancement de la 991. Après les 911 Carrera et Carrera S, ce sont les transmissions intégrales qui ...
• Porsche 911 Carrera 4 GTS 991
  Porsche est discipliné et rigoureux. Ainsi, le déploiement de sa gamme 911 type 991 et les variantes déclinées poursuivent une logique implacable. Déjà inauguré avec ...
• Porsche 911 Carrera 996
  Porsche bouscule les habitudes avec sa génération 996 commercialisée fin 1997. Totalement inédite, la Porsche 911 Carrera 996 revisite le thème stylistique en conservant la ...
• Porsche 911 Carrera Cabriolet 996
  Depuis septembre 1997 la Porsche 911 type 996 innove et bouscule les traditions maison. Pas étonnant qu’elle essuie donc une pluie de commentaires acerbes de ...
• Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997
  La 911 Carrera Cabriolet type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique ...
• Porsche 911 Carrera Phase 2 997 C2 ph2
  La 911 Carrera type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est ...
• Porsche 911 Carrera S 991
  Pour 2012, Porsche attaque le 7e opus de sa saga 911. Son nom de code ? la Porsche 911 Type 991… Chez Porsche, on ne ...
• Porsche 911 Carrera S 991 Phase 2
  La Porsche 911 type 996 avait créé en son temps le sacrilège avec la fin du Flat 6 refroidi par air. Scandale ?… Pas tant ...
• Porsche 911 Carrera S Ph.2 997
  La 911 Carrera S Type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce ...

Porsche 911 GT3 et GT2

Les 911 les plus radicales : GT3, GT3 RS, GT2 RS et 911 R, conçues pour le circuit tout en restant homologuées pour la route.

• Porsche 911 GT2 RS 991 FL
  Depuis la 993, à chaque génération de 911 sa GT2. Sauf que désormais, seule la GT2 RS est disponible sur la génération 991. Pour mémoire ...
• Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997
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• Porsche 911 GT3 991
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Porsche à moteur avant

Les Porsche transaxle, de la 924 (1976) et de la 928 (1977) à la 944 et à la 968, qui ont élargi la gamme au-delà de la 911.

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• Porsche 924 Turbo 931
  La genèse pour le moins complexe de la Porsche 924 avait abouti à une offre additionnelle dans le catalogue Porsche… à l’insu de son plein ...
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• Porsche 928 GTS
  Lorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de ...
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  Au tournant des années 80, Porsche est en pleine mutation. La 911 reste au catalogue, mais la marque sait qu’elle doit élargir son offre pour ...
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  Depuis 1985, la Porsche 944 Turbo a posé de nouveaux jalons en matière de Grand Tourisme. Malgré des prestations dynamiques remarquables et remarquées, et une ...

Porsche supercars

Les Porsche d’exception, conçues comme des vitrines technologiques de la marque : la 959 et la Carrera GT.

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Actualité Porsche

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Ce qui distingue Porsche

Porsche cultive le principe de continuité : plutôt que de rompre avec ses modèles, elle les affine génération après génération, et la 911 en est l’exemple. La marque applique aussi la règle « du circuit à la route » : le turbo, développé en compétition avec la 917 dans les années 1970, arrive ensuite sur la 911 Turbo (930). Cette culture de l’ingénierie explique la diversité de la gamme, de la 911 au moteur central des Boxster et Cayman, en passant par les Porsche à moteur avant comme la 924, la 928, la 944 et la 968. À chaque fois, Porsche cherche à élargir son offre sans trahir l’identité de la 911.

Histoire de Porsche

Ferdinand Porsche inscrit son bureau d’études à Stuttgart le 25 avril 1931. En 1948, son fils Ferry Porsche présente la Porsche 356/1 Roadster, première voiture portant le nom de la famille, construite à Gmünd en Autriche. La production revient à Stuttgart-Zuffenhausen en 1950.

La 911 est présentée au Salon de Francfort en septembre 1963 sous le nom de 901, rebaptisée 911 après l’opposition de Peugeot. La gamme s’élargit avec la 914 en 1969, puis la 928 à moteur V8 en 1977. En 1997, la 911 type 996 et le Boxster adoptent le refroidissement par eau.

En 2003-2004, la Carrera GT, supercar à V10 produite à 1 270 exemplaires, couronne la gamme. Depuis 2012, Porsche appartient au groupe Volkswagen, dont elle est la marque sportive.

Porsche et Volkswagen

Porsche et Volkswagen partagent la même origine : Ferdinand Porsche, qui conçoit dans les années 1930 la voiture populaire devenue la Coccinelle. Après la guerre, la première Porsche, la 356 de 1948, reprend de nombreux éléments de la Volkswagen, dont un quatre cylindres à plat. Cette proximité se retrouve dans les années 1960 et 1970 avec la VW-Porsche 914 (1969), construite conjointement, puis avec la 924, étude de Volkswagen reprise par Porsche et équipée d’un moteur Audi. Au XXIe siècle, les rapports s’inversent : Porsche prend progressivement le contrôle de Volkswagen à partir de 2005, mais ce projet échoue en 2009 au profit de VW, qui prend le dessus. Porsche est intégrée au groupe Volkswagen en 2012, puis Porsche AG entre en Bourse en septembre 2022.

Photos Porsche

Pour aller plus loin

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