Archives du mot-clé Compacte sportive

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
1991 – 4 cyl. Turbo 16V
210 ch – 208 km/h
1 300 kg

Depuis 1986, Lancia a doté sa Delta de la transmission intégrale et d’un turbocompresseur. Depuis les modèles toujours plus évolués se succèdent au catalogue italien pour permettre l’homologation en Rallye et lutter à armes égales face à Toyota. Pour 1991, Lancia nous propose une énième évolution de sa Delta HF Integrale. Du dessin initial fin et élégant tracé par un Giorgietto Giugiaro inspiré à la fin des années 70, il semble ne rester pas grand-chose, si ce n’est le profil. C’est bien simple, on a l’impression que la frêle Delta d’origine est passée à la salle de musculation. Ailes bodybuildées encore plus larges que la version 16V, boucliers proéminents, gros becquet d’aileron (réglable !)… Bien campée sur ses jantes de désormais 16 pouces, la Lancia Delta HF Integrale du cru 92 est sacrément virile et annonce fièrement ses prétentions sportives pures et dures. Et partout, les aérations sont agrandies pour optimiser le refroidissement des organes mécaniques. Cela explique ainsi les doubles optiques de phares spécifiques plus petites pour laisser passer aussi l’air frais. Rien n’a été laissé au hasard pour Lire la suite →

Volkswagen Golf 4 GTI

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VW Golf 4 GTI
1998 – 4 cyl. en ligne 20V Turbo
150 ch – 222 km/h
1 231 kg

La VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté design, impossible de ne pas l’identifier comme une Golf. Le thème de la compacte made in Wolfsburg a été décliné avec beaucoup de justesse. Comme à chaque génération, les dimensions progressent légèrement pour s’adapter aux standards de la clientèle. Disponible en 3 ou 5 portes, la Volkswagen Golf GTI joue les discrètes et il est ainsi difficile pour le profane de l’identifier au premier regard. Seules les belles jantes alu de 16 pouces et les logotypes « GTI » permettent de faire la différence. C’est Lire la suite →

Ford Focus RS

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Ford Focus RS

Ford Focus RS
2002 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
215 ch – 227 km/h
1 278 kg

Après une période de disette pour les amateurs de Ford sportives extrêmes, le constructeur à l’ovale revient sur le devant de la scène en faisant honneur à une sacrée histoire ponctuée du label « RS », souvent accolé au spécialiste Cosworth. Le département Sport Technologies avait déjà remis le pied à l’étrier à la gamme Ford dans l’univers des voitures de sport avec les Focus ST 170 et Mondeo ST 220. Mais désormais, la Ford Focus RS se charge d’assommer la concurrence directe dans le domaine des compactes sportives. Ne cherchez pas plus loin, la véritable sportive c’est elle ! Impossible de passer inaperçu, ou d’être confondu avec un conducteur paisible d’une Focus lambda. En effet, capot, vitres, hayon et toit sont les seuls éléments réellement communs. Pour le reste, 70% des composants de la Ford Focus RS sont inédits et spécifiques. Gros boucliers largement échancrés pour laisser entrer de l’air frais dans le compartiment moteur survolté, élargisseurs d’ailes et becquet de hayon sont complétés par Lire la suite →

Nouvelle Volkswagen Golf 7 GTI Club Sport S

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La Golf GTI Clubsport S traverse comme une flèche la ligne de départ et d’arrivée de « l’enfer vert ». Au volant de la plus puissante Golf GTI jamais construite, le pilote allemand Benny Leuchter (28 ans) vient de pulvériser le record au tour pour les véhicules de série à traction avant sur la Nordschleife du Nürburgring. L’objectif pour tous les concurrents sera désormais de battre le temps de Leuchter : 7 min 49 min 21. La nouvelle voiture de sport a été conçue sur la base de la Golf GTI Clubsport développée pour le 40e anniversaire de la GTI. Cette dernière, développant 265 ch (195 kW) (290 ch [213 kW] temporairement avec la fonction boost) et dotée d’une aérodynamique complètement revue à de nombreux endroits, et notamment d’un appui aérodynamique en conséquence, efface déjà la frontière entre les véhicules de série et ceux de course. Avec la Golf GTI Clubsport S présentée en première mondiale aux Lire la suite →

Volkswagen Golf 4 R32

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Volkswagen Golf 4 R32 (2002)

VW Golf 4 R32
2002 – 6 cyl. en V 24V
241 ch – 250 km/h
1 477 kg

Autant le dire : les fans de Golf GTI étaient déçus par cette 4e génération de Volkswagen Golf. La Golf 4 V6 est jugée trop confort tandis que la Golf 4 GTI et son 1,8 turbo manque cruellement de charisme tant en raison d’un moteur sans âme qu’un amortissement médiocre. Alors Volkswagen qui avait su jusqu’à présent lancer les modes pour les GTI et Compactes Sportives est sorti de son mutisme et de quelle manière ! La Volkswagen Golf 4 R32 bombe le torse pour annoncer la couleur. Son kit carrosserie intégrale (extensions d’ailes, boucliers enveloppants, prises d’air béantes et becquet de hayon) est souligné par les double sorties d’échappement chromées ainsi que les jantes OZ de 18 pouces. Plus basse de 2 cm qu’une Golf 4 lambda, c’est aussi sous le capot que la Volkswagen Golf 4 R32 fait honneur à la saga Lire la suite →

Alfa Romeo 147 GTA

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Alfa Romeo 147 GTA (2002)

Alfa Romeo 147 GTA
2002 – 6 cyl. en V 32V
250 ch – 240 km/h
1 360 kg

Dans la dynamique du renouveau de la firme au trèfle, la compacte 147 confirme le beau coup de crayon de Walter Da Silva initié sur la berline 156. Pour 2002, Alfa Romeo muscle le jeu en introduisant le V6 3,2 litres de la 156 GTA sous le capot de la compacte 147. Reprenant cette célèbre appellation (GTA : Gran Turismo Alleggerita) des années 60 et 70 qui a magnifié notamment les coupés Bertone triomphant dans les courses de tourisme, l’Alfa Romeo 147 GTA fait honneur à ce glorieux héritage. A commencer par une esthétique revue pour donner une touche plus sportive à la 147 avec de nouveaux boucliers plus enveloppants, des bas de caisse dotés d’ouïe s factices, une assiette abaissée, double sorties d’échappement chromées et des belles jantes de 17 pouces. A noter aussi des « épaules » plus larges. Petite touche finale, les étriers de freins peints en rouge. Et sous le capot, un V6 de feu qui donne une âme sans pareille à Lire la suite →

Volkswagen Golf 4 V6 4Motion

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Volkswagen Golf 4 V6 4Motion (2000)

VW Golf 4 V6 4Motion
2000 – 6 cyl. en V 24V
204 ch – 233 km/h
1 401 kg

Depuis 1998, la Volkswagen Golf 4 GTI et la Golf 4 V5 jouent les hydres à deux têtes au sommet de la gamme Golf 4. Pourtant, ni l’une, ni l’autre n’ont réussi à séduire les amateurs exigeants de compactes sportives de caractère. La Volkswagen Golf GTI est-elle en danger ? Deux ans plus tard, Volkswagen complète son offre vers le haut, comme en son temps avec la Volkswagen Golf 3 VR6. Extérieurement, il est quasiment impossible de faire la différence, non seulement entre les Golf GTI et V5 et la nouvelle Volkswagen Golf 4 V6, mais également avec le reste de la gamme. Excepté les jantes alu de 16 pouces de série et la double sortie d’échappement. Le profane, mais même l’amateur averti devra se référer aux logotypes « V6 » et « 4 Motion » apposés sur la calandre et Lire la suite →

Ford Focus 3 RS

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All-New Focus RS

Ford Focus 3 RS
2015 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
350 ch – 266 km/h
1 524 kg

Depuis 2002 avec sa Focus RS, Ford n’ a de cesse d’être la locomotive des compactes sportives avec un leitmotiv permanent : sport et efficacité. Pour ceux qui cherchent les compactes sportives élégantes et confort, Ford laisse cela à d’autres (308 GTI par exemple…). La précédente génération de Focus RS avait déjà très nettement marqué les esprits (et le bitume !) allant jusqu’à 350 ch sur les seules roues avant !… Pour ce troisième volet de la saga Focus RS, Ford renoue avec l’intégrale rappelant ainsi les années 90 avec les Escort RS Cosworth et Sierra RS Cosworth 4×4. Véritable voiture mondiale, la Ford Focus 3 RS est vendue sur tous les continents y compris aux Etats-Unis. Une aubaine pour amortir le développement d’excentricités techniques mais un frein côté coup de crayon. En effet, la Ford Focus 3 RS tombe dans un design trop convenu et uniquement disponible en 5 portes comme le veut la tendance actuelle chez les compactes sportives. En passant dans le magasin de la griffe RS Ford, la Focus 3 RS bande les muscles avec des grosses jantes de 19 pouces au voile noir, des voies élargies (+2 cm vs la Focus ST) et une assiette abaissée, un extracteur d’air arrière abritant deux grosses sorties rondes d’échappement Lire la suite →

Nouvelle Seat Leon Cupra 290

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seat-leon-cupra-290-2016-3L’une des meilleures voitures de sport utilisables au quotidien offre maintenant encore plus de puissance et d’émotions. La CUPRA 290, le modèle phare couronné de succès de la série Leon, développe désormais une puissance de 213 kW (290 ch), garantissant des performances exclusives doublées d’une efficacité énergétique marquée. Le design frappant, la possibilité de personnalisation et l’excellente qualité de fabrication font de la Leon CUPRA une voiture pour le moins exclusive. Comme toujours chez SEAT, un rapport qualité/prix très avantageux coule de source. Lire la suite →

Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport

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Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport
2015 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
270 ch – 250 km/h
1 205 kg

Après une période trouble et complexe, Peugeot assume de nouveau de produire des voitures de sport performantes et passionnantes à conduire. Fini le temps du consensus mou. Il faut croire que lorsque tout va mal, la passion est la meilleure réponse… Après l’éphémère 308 RCZ R, puis la Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport, le constructeur de Sochaux s’attaque désormais au segment des compactes sportives avec sa 308 GTI. Discrète et séduisante, avec son air de fille de bonne famille, il faut avoir l’œil avisé pour la reconnaître (roues de 19 pouces, assiette plus basse, gros échappements ronds, rétros noirs) à moins d’avoir opté pour la peinture bicolore. La Peugeot 308 GTI cache en son sein les entrailles du coupé 308 RCZ R qui avait marqué les esprits. Résultat, ce sont 270 ch qui Lire la suite →