Archives pour la catégorie cabriolet

Porsche 911 Targa 4S 991

Publié le par
Répondre

porsche-911-targa-4s-991-11

Porsche 911 Targa 4S 991
2014 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
400 ch – 296 km/h
1 555 kg

Pour ceux qui trouvent la Porsche 911 Targa 4 991 presque trop timide, Porsche n’a pas oublié en revenant aux fondamentaux de son offre Targa (arceau et une belle bulle arrière vitrée) sur la génération 991 de prévoir une version plus performante basée sur le Flat 6 3,8 litres de 400 ch des coupés et cabriolets Carrera S. Ainsi la Porsche 911 Targa 4S 991 vient coiffer avec plus d’autorité la gamme 991 Targa (2 modèles exclusivement en Lire la suite →

Mercedes-Benz SL600 R129

Publié le par
Répondre

mercedes-benz-sl600-r129-1

Mercedes-Benz SL600 R129
1992 – 12 cyl. en V 48V
394 ch – 250 km/h
1 980 kg

Depuis 1989, le nouveau SL génération R129 est en passe de devenir un véritable classique du genre. Coupé avec le hard top, il devient découvrable avec sa capote électrique et son filet antiremous permettant de rouler très vite décapoté sans trop de turbulences d’air. D’abord disponible avec le V8 5 litres de plus de 300 ch, c’est désormais le SL600 qui coiffe la gamme avec le V12 maison déjà vu sous le capot de la classe S (W140). Plus de puissance, plus de couple, un velouté Lire la suite →

Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997

Publié le par
Répondre

porsche-997carrera-cabriolet-4

Porsche 911 Carrera Cabriolet Ph2 997
2008 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6)
345 ch – 289 km/h
1 500 kg

La 911 Carrera Cabriolet type 997 avait rassuré ses fans dès 2004 ! Certes, le Flat 6 reste toujours « liquide », mais sa plastique est revenue aux phares ronds pour le regard, tandis que la ligne reste superbement classique. La concurrence rue dans les brancards en innovations, mais Porsche reste fidèle à son calendrier pour garantir fiabilité et agrément. Désormais, la 997 Carrera Cabriolet s’offre un discret lifting (phares avec leds et bi-Xénon) en juin 2008, mais avec la nouvelle boîte PDK et l’injection Lire la suite →

MGA 1500

Publié le par
Répondre

mga-1500-5

MGA 1500
1955 – 4 cyl. en ligne
68 ch – 157 km/h
900 kg

Puisque BMC a l’esprit clair une fois Austin-Healey absorbé, il est temps désormais pour ce salon de Francfort 1955 de moderniser l’offre MG. Exit les MG TF et TD, le constructeur anglais de roadsters sportifs présente la MGA 1500 qui fait confiance aux recettes maison : ligne sport, châssis sport et mécanique éprouvée issue de voitures populaires. Ajoutez à cela un prix serré, et la MGA 1500 Lire la suite →

PGO Cévennes

Publié le par
Répondre

im-449185-pgo-367

PGO Cévennes
2005 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 200 km/h
980 kg

Histoire tumultueuse de la firme PGO passée du statut de fabricant de répliques (Cobra, 356 et GT40) à la conception de sa propre sportive dont la plastique s’inspire toujours de la Porsche 356. Basée dans les Cévennes, la firme française commercialise depuis 2003 la Speedster II dont le moteur, emprunté à la 206 S16, est positionné à l’arrière et développe toujours 140 ch. Mais ici, Lire la suite →

McLaren 650 S Spider

Publié le par
Répondre

mclaren-650s-spider-6

McLaren 650 S Spider
2014 – 8 cyl. en V 32V Biturbo
650 ch – 333 km/h
1 463 kg

McLaren n’est pas en reste. Après la MP4 qui a assume la responsabilité du retour de la firme de Woking sur les routes et la McLaren P1 qui vient reconquérir le trône laissé vacant par feues les McLaren F1 et F1 GTR, c’est désormais aux McLaren 650 S Lire la suite →

Porsche 911 Targa 4 991

Publié le par
Répondre

porsche-911-targa4-991-12

Porsche 911 Targa 4 991
2014 – 6 cyl. en ligne 24V (Flat 6)
350 ch – 282 km/h
1 540 kg

Porsche n’hésite pas à rebattre les cartes sur sa gamme 911. En témoigne le renouveau du concept Targa, initialement commercialisé en 1965, pour 2014 avec une Porsche 991 Targa qui abandonne le grand toit coulissant des 933-996-997. L’arceau et sa lunette arrière sont donc de retour sur la Porsche 911 Targa 4 (991), qui comme son patronyme l’indique, n’est disponible qu’en 4 roues motrices. Ainsi gréée, la Porsche 911 Targa 4 Lire la suite →

Ferrari California T

Publié le par
Répondre

ferrari-california-t-10-1

Ferrari California T
2014 – 8 cyl. en V 32V Turbo
560 ch – 310 km/h
1 730 kg

Depuis 2009, la Ferrari California a marqué de sacrés jalons dans l’histoire de Ferrari. Véritable succès, Ferrari revoit sa copie pour 2014 avec le retour à la suralimentation pour le V8 comme du temps des 288 GTO, F40 et 208 GTS/GTB. Et quitte à offrir un nouveau moteur, Ferrari a également retouché habilement la ligne de la Ferrari California. Le museau s’est affiné et semble plus aérodynamique avec des optiques nettement plus élégantes, Lire la suite →

Mazda MX-5 : 4e génération

Publié le par
Répondre

mazda-mx5-2015-5Mazda a dévoilé son tout nouveau MX-5 à un parterre de privilégiés ce matin à Barcelone, et parallèlement au monde entier dans le cadre de deux événements similaires organisés au Japon et aux Etats-Unis. Ce modèle de quatrième génération qui réinterprète à sa façon le style KODO – l’Ame du Mouvement a reçu un accueil des plus chaleureux de la part des quelque 250 médias ayant assisté à sa présentation. Il sera commercialisé en Europe en 2015. Lire la suite →

Lotus Elise S Cup Racer

Publié le par
Répondre

lotus-elise-s-cup-racer-11

Lotus Elise S Cup Racer
2014 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
220 ch – 232 km/h
905 kg

La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de l’Elise S avec son compresseur et ses 220 ch, Lotus a opéré la cure d’amaigrissement qui permet de gagner 19 kilos, Lire la suite →