Audi RS3 Sportback
2011 – 5 cyl. en ligne 20V Turbo
340 ch – 250 km/h
1 575 kg
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Dernière ligne droite tonitruante avec 5 cylindres 340 ch du TT-RS dans la caisse de la RS3 Sportback !
Retour gagnant du 5 cylindres ?! Avec 2,5 litres, ce bloc en fonte spéciale trouvé dans la Jetta version US, a été sérieusement revu pour garantir puissance, couple et fiabilité. Nouvelle culasse 20 soupapes (refroidies au sodium), pistons coulés dans l’alu, injection directe, vilebrequin renforcé, tubulures admission et échappement… tout a été revu pour que le turbo Borg Warner puisse souffler à 1,2 bars et garantir 340 ch à 5 400 tr/mn et 450 Nm de 1 600 à 5 300 tr/mn. Exclusivement associé à la boîte S-Tronic 7 rapports, la RS3 Sportback permet des chronos époustouflants (0 à 100 km/h en 4″6; 250 km/h) ! A noter qu’une Focus RS500 « n’est qu’à » 5″6 ! Avec sa plateforme « groupe », la RS3 Sportback perpétue le McPherson triangulé AV et un essieu multibras AR. L’arme secrète de la RS3 est son différentiel central Haldex et son EDS sur le train AV. Avec ses grosses roues de 19″ (235/40 R19 AV et 225/40 R19 AR) et ses freins surdimensionnés (étriers fixes AV 4 pistons) avec ABS et EBD, la RS3 offre une sécurité optimale en tout temps, tandis que sa facilité de conduite est déconcertante. On aurait souhaité un châssis plus vif que trop soudé à la route pour les sensations, même si le moteur s’en charge (des sensations). L’habitacle pour la famille (quoique étroit) est sportif et somptueusement fini. L’équipement de série commence enfin à être complet bien qu’il reste toujours des options malgré à un prix de 55 400 €.
Autres versions :
Les Rivales :
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Avant d’acheter
Malgré son style sportif, l’Audi RS3 Sportback vous permet de rouler tous les jours avec, en l’utilisant par exemple comme voiture de dirigeant, sans pour autant vous attirer la vindicte syndicale à l’opposé de l’image des Mercedes-Benz AMG et BMW Motorsport plus connotées. Avec des performances peu communes, le tout aidé par une transmission intégrale, il faudra éviter les versions qui auront posé leurs roues sur l’asphalte des circuits. Pneus, consommables, arbres de transmission, silent-blocs et roulements risquent en effet de souffrir rapidement des contraintes liées aux performances et au grip infernal. La consommation est conséquente (supérieure à 10 litres/100 km) et le SAV Audi pas toujours réputé pour des tarifs de pièces et d’entretien léger. Attention également aux jantes avec des pneus au profil ultra-bas avec l’option 19″ très sensibles aux coups de trottoirs lors des manœuvres. Vous voilà prévenus…
Mots clés : Audi | RS3 | Sportback | RS | A3 | Ingolstadt | Allemagne | AUDI | RS3 SPORTBACK | COMPACTE SPORTIVE
| ✔ TOP Présentation | Sécurité et efficacité | Performances ! | 5 cylindres sonore | Qualité de finition | Freinage | ✖ FLOP Prix | Poids | Pourquoi pas en 3 portes ? |
[widgets_on_pages id= »Audi »]et aussi…Audi RS3 Sportback –
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : |
Audi RS3 Sportback 2011 24 CV – 54 400 € 5 cylindres en ligne, 20 soupapes (2 ACT) – 2 480 cm3 340 ch à 5 400 tr/mn (137,09 ch/litre) 450 Nm de 1 600 à 5 300 tr/mn (181,45 Nm/litre) Turbocompresseur (Ø 1,2 bars) + échangeurs air/air intégrale (Quattro) + BV7 robotisée + EDS + ESP + différentiel central (Haldex) 1 575 kilos (4,63 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + EBV jantes alu 19″ + pneus en 235/35 R19 AV et 225/35 R19 AR 0 à 100 km/h en 4″6; 250 km/h, km DA en ND |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
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