Le circuit des seigneurs ? C’est une véritable institution, avec Monaco, Silverstone et Spa Francorchamps, Monza est une des plus vieilles courses de F1 d’Europe. Temple de la vitesse, les pilotes des années 50 et 60 s’élançaient sur l’anneau de vitesse à des allures folles eut égard de la sécurité alors en vigueur. Aujourd’hui le tracé de Monza ne passe plus sur l’anneau de vitesse, mais ce dernier demeure devant les tribunes et traverse le parc de Monza. En revanche, le tracé actuel est toujours une ode à la vitesse de pointe avec plus de 340 km/h en dans la ligne droite des stands avant la chicane. et bien qu’en Italie et en septembre, surprise, la pluie fait son apparition pour les essais et les qualifications. Si la pluie tombe drue, la direction de course décide de lancer les qualifications. Q1 démarre et rapidement beaucoup de pilotes prennent la piste car les conditions se dégradent. S’il faut faire un chrono, c’est tout de suite ! Hamilton tient son rang, tandis que Romain Grosjean sur sa Haas claque le 3e chrono mais rare sec au micro sur les conditions de piste. D’ailleurs, tour d’après dans la ligne droite il remet les gaz trop tôt, patine et part dans le rail. Drapeau rouge ! Et là, c’est une (trop longue !) coupure avec des annonces régulières de la direction de course avant de relancer la Q1. Un atermoiement inacceptable qui est peu en rapport avec l’idée de ce qu’on se fait de la compétition de haut niveau et de la Formule 1. Que la direction de course soit vigilante, on ne peut que le louer. Que l’on retarde le retour sur la piste à outrance alors que les conditions sont réunies c’est tout de même un peu fort ! Sous la pluie qui revient, Q1 & Q2 éliminent Perez (Force India), les deux Toro Rosso, les Renault, les Sauber, Alonso (McLaren), les deux Haas (Grosjean sera repêché car au-delà des 107%). Les conditions se dégradent encore et la pluie tombe plus drue. Les Ferrari peinent dans ces conditions à briller. L’étonnant Vandoorne (McLaren) se classe 10e, tandis que Bottas ne fait pas mieux que 4e sur la grille. Hamilton met tout le monde d’accord et dépasse Ayrton Senna en devant le détenteur du record de Pole Positions en F1. Dans les grosses surprises, Esteban Ocon sort le tour parfait et prend la 3 place sur la grille, tandis que l’étonnant Lance Stroll confirme qu’il n’est pas qu’un pilote payant avec la 2e position sur la grille aux côtés d’Hamilton.

La Course
Finalement cette grille de départ, malgré une pole position, n’est pas si favorable à Hamilton qui peut se retrouver dans la guerre des jeunes loups (Ocon et Stroll). Finalement le premier virage se déroule sans encombre à la chicane, et seuls quelques éléments de carbone volent dans le peloton tandis que certaines monoplaces jouent à touche touche avec leurs pneus. Ocon très bien parti se retrouve deuxième en ayant doublé Stroll. Raikkonen grille la politesse à Bottas, mais ce dernier reprend son avantage à l’aspiration. Devant, Hamilton s’envole et ne sera jamais rejoint. Il tourne, avec son coéquipier plus d’une seconde plus vite par tour que ses rivaux les plus sérieux. Bottas remonte toute la file, et Stroll puis Ocon doivent se contenter du deuxième rideau. Vettel de son côté remonte également doublant son co-équipier, puis les jeunes loups pour prendre la 3e place. A cet instant de la course, nous avons déjà le podium final : Hamilton, Bottas et Vettel. Verstappen n’a décidément pas de chance puisqu’une touchette d’aileron avec Massa (Williams) lui cause une crevaison. Il doit rentrer à son stand au ralenti et se retrouver dernier. Il fera alors une remontée lente mais régulière et prend tout de même le point de la 10e place. Raikkonen sera dans les premiers à rentrer aux stands pour changer de pneus. Ricciardo de son côté sur sa Red Bull fait une course intelligente, et peut même se permettre le luxe d’attaquer en fin de course pour essayer de faire la jonction avec Vettel. Il termine ainsi 4e devant Ocon (5e) qui reste solide devant les 2 Williams (Stroll 6e et Massa 7e) et un Perez qui revient fort en fin de parcours. Le public italien doit se résigner à saluer le doublé des flèches d’argent, Ferrari ayant annoncé qu’ils privilégiaient le championnat avant tout. Enfin, c’est la première fois de la saison qu’Hamilton passe devant Vettel au Championnat. Affaire à suivre…

✔ TOP Le circuit pour les Mercedes ! ǀ Hamilton insatiable ǀ Gros WE d’Ocon ǀ Ricciardo ǀ Les Williams à leur aise ǀ Verstappen limite la casse ǀ Bottas relève le niveau ǀ Hamilton limite la casse ǀ Puissance du V6 Hybride Mercedes

✖ FLOP Vertsappen Mister Poisse ? ǀ WE difficile pour Ferrari ǀ Grosjean pas dans le coup… ǀ (toujours) dur chez Sauber ǀ Raikkonen doit mieux faire ǀ McLaren-Honda… ǀ Toro Rosso en déclin

CLASSEMENT DU GP DE MONZA 2017
53 tours de 5,793 km = 306.720 km

Pilote Ecurie/Moteur Temps/Ecarts
1. Lewis Hamilton – Mercedes
2. Valtteri Bottas – Mercedes – 4 »471
3. Sebastian Vettel – Ferrari – 36 »317
4. Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 40 »335
5. Kimi Räikkönen – Ferrari – 1’00 »082
6. Esteban Ocon – Force India-Mercedes – 1’11 »528
7. Lance Stroll – Williams-Mercedes – 1’14 »156
8. Felipe Massa – Williams-Mercedes – 1’14 »834
9. Sergio Pérez – Force India-Mercedes – 1’15 »276
10. Max Verstappen – Red Bull-TAG Heuer – 1 tour
11. Kevin Magnussen – Haas-Ferrari – 1 tour
12. Daniil Kvyat – Toro Rosso-Renault – 1 tour
13. Nico Hülkenberg – Renault – 1 tour
14. Carlos Sainz – Toro Rosso-Renault – 1 tour
15. Romain Grosjean – Haas-Ferrari – 1 tour
16. Pascal Wehrlein – Sauber-Ferrari – 2 tours
17. Fernando Alonso – McLaren-Honda – 3 tours
18. Marcus Ericsson – Sauber-Ferrari – 4 tours

Abandons:
Stoffel Vandoorne – McLaren-Honda – 33
Jolyon Palmer – Renault – 29

Meilleur Tour
Daniel Ricciardo – Red Bull-TAG Heuer – 1 min 23 s 361 (vitesse moyenne : 250,175 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction