Et revoilà tout le monde de la F1 une deuxième fois consécutive à Silverstone, mais cette fois-ci il s’agit du Grand Prix du 70e anniversaire. Une occasion de célébrer les 70 ans de la Formule 1 dont le premier Grand Prix remonte à 1950 sur le circuit de Silverstone justement. C’était alors une Alfetta Alfa Romeo avec Giuseppe Farina qui l’avait emporté et ouvert les compteurs de la F1. Au moins, les écuries ont déjà eu l’occasion d’éprouver leurs réglages la semaine précédente lors du GP d’Angleterre (sur le même tracé). Il est vrai que les qualifications confirment ce qui a déjà été vu la semaine passée. Avec de sacrée surprises tout de même ! Citons ainsi la 3e place sur la grille en Q3 de Nico Hulkelberg (Racing Point) toujours remplaçant de Sergio Perez déclaré positif au Covid-19. Autre surprise, Daniel Ricciardo qui confirme l’amélioration des Renault avec sa 5e place juste derrière Verstappen et sa red Bull. Devant, les deux Mercedes sont intouchables, avec Bottas qui prend le dessus et empoche la pole position. L’autre Racing Point avec Stroll est juste derrière en embuscade sur la grille. Enfin, Pierre Gasly tire une nouvelle fois le meilleur parti de son AlphaTauri avec une 7e place juste devant Charles Leclerc la première Ferrari sur la grille (8e). Vettel n’a même pas passé la Q2… Dans les déception, citons les deux McLaren moins en verve dans ces qualifications tout comme Albon (Red Bull) qui se fait atomiser par son vorace coéquipier…

La Course
La course est bien lancée et les Mercedes conservent leurs premières places, Bottas devant malgré les intimidations d’Hamilton. Seul Vettel décidément en délicatesse tant à la Scuderia que dans les courses, fait un tête à queue au premier virage dans le peloton et manque de peu de se faire télescoper. Sainz Jr. (McLaren) doit s’en souvenir !! Bottas va mener pendant 13 tours, mais rapidement les pneumatiques vont dicter leur loi. Et c’est là que Red Bull va tirer parti de son pari des qualifications, où Verstappen s’est qualifié avec des pneus durs pour pouvoir partir ainsi monté en course. Bottas, va ainsi rentrer aux stands pour changer de pneus (il était parti avec des médiums comme Hamilton), suivit ensuit par son coéquipier. Et voilà Max Verstappen qui faisait une course à distance et prend la première place sans devoir passer par la « case stands ». Bien vu ! Et le pire c’est que ses temps au tour sont excellents. Pendant ce temps, les Mercedes, comme beaucoup d’autres écuries font surchauffer leurs pneus (Pirelli a demandé d’augmenter la pression pour éviter de déchapper comme la semaine passée) et doivent ralentir ou remplacer trop souvent leurs gommes. Aux jeu des arrêts aux stands au fil des tours, Hamilton va prendre la tête au 33e tour, puis va la céder une nouvelle fois à Verstappen qui reprend la première position et ne la rendra plus. Voilà une première victoire cette saison d’une monoplace qui n’est pas une Mercedes, et qui n’a pas un moteur Mercedes. Derrière, dans les belles qualifications, seul Leclerc (Ferrari) limite la casse en terminant 4e derrière Hamilton (2e) et Bottas (3e). Ricciardo ira à la faute (tête à queue) et va réduire ses chances de points, tandis que Gasly ne saura se sortir de pneumatiques qui sont partis en fumée trop rapidement. Albon comme souvent est très bon en fin de course et revient à la 5e place, devançant finalement les deux véloces Racing Point jugées par ses concurrents comme des copies de Mercedes. Des réclamations sont d’ailleurs en cours. Le bas du classement est assez prévisible vu l’état des différences de performances. Seul Vettel finissant 12e est décevant sur sa Ferrari certes ratées, mais qui étonne face à Leclerc.

✔ TOP Week End de rêve pour Verstappen ! ǀ Stratégie de Red Bull payante ǀ Qualifications de Gasly ǀ Les Renault plus véloces ǀ Sacrée course de Hulkenberg ǀ Ocon confirme ǀ course opportuniste de Leclerc ǀ Prestations des Racing Point ǀ Fin de course d’Albon ǀ course de Gasly ǀ Qualifications de Russel (Williams) ǀ Qualification de Ricciardo

✖ FLOP Ferrari toujours pas au niveau ǀ Pneus Pirelli, le retour ?! ǀ Alfa-Romeo en déliquescence ǀ Magnussen dangereux (le retour ?!) ǀ Ricciardo et Gasly malheureux en course ǀ Vettel… ǀ Mercedes en retrait ǀ Bottas un cran en-dessous son coéquipier

CLASSEMENT DU GP F1 70e ANNIVERSAIRE SILVERSTONE ANGLETERRE 2020
52 tours de 5,891 km = 306,332 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	52	1 h 19 min 41 s 993 (230,614 km/h)	4	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	52	+ 11 s 326	2	18 + 1
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	52	+ 19 s 231	1	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	52	+ 29 s 289	8	12
5	23	Alexander Albon	Red Bull-Honda	52	+ 39 s 146	9	10
6	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	52	+ 42 s 538	6	8
7	27	Nico Hülkenberg	Racing Point-BWT Mercedes	52	+ 55 s 951	3	6
8	31	Esteban Ocon	Renault	52	+ 1 min 04 s 773	14	4
9	4	Lando Norris	McLaren-Renault	52	+ 1 min 05 s 544	10	2
10	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	52	+ 1 min 09 s 669	16	1
11	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	52	+ 1 min 10 s 642	7
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	52	+ 1 min 13 s 370	11
13	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	52	+ 1 min 14 s 070	12
14	3	Daniel Ricciardo	Renault	51	+ 1 tour	5
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	51	+ 1 tour	20
16	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	51	+ 1 tour	13
17	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	51	+ 1 tour	19
18	63	George Russell	Williams-Mercedes	51	+ 1 tour	15
19	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	51	+ 1 tour	18
Abd.	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	43	Abandon	17

Meilleur Tour
Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 28 s 451 (239.767 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction