Sur les terres de Red Bull, au coeur des montagne, le tracé du circuit d’Autriche est enclavé et vallonné. Prometteur de belles bagarres, il a peu tenu ses promesses jusqu’ici depuis sa remise à l’honneur du calendrier en 2014. Pour les qualifications, les premières victimes sont plutôt des seconds couteaux d’écuries peu en forme : Hartley (Toro Rosso), Syrotkin (Williams), Ericsson (Sauber), Vandoorne (McLaren) et Perez (Force India). En Q2, ce sont leurs doublures qui restent également sur place laissant les 3 écuries de pointes en Q3 (Mercedes, Red Bull et Ferrari) et… Renault et Haas qui placent leurs deux voitures en Q3 avec de belles perspectives et un Romain Grosjean qui semble appliqué et plus apaisé. En Q3, C’est Mercedes qui met tout le monde d’accord avec une performance un cran au-dessus de tout le monde et un Bottas sacrément véloce qui prend la pole position. Derrière, les deux Ferrari comme à la parade sur la 2e ligne, Verstappen et… Romain Grosjean sur sa Haas ! Chapeau… Il devance Ricciardo tandis que Magnussen, et les deux Renault ferment la marche. A noter que finalement Charles Leclerc perdra des places sur la grille en raison d’un remplacement de boîte de vitesses et Vettel pour avoir gêné Sainz Jr. en Q2.

La Course
Le départ est mouvementé avec un Raikkonen qui surgit en tente de s’infiltrer entre les deux Mercedes. Mais finalement, c’est Verstappen qui tire les marrons du feu et prend de précieuses places après les premiers virages. Les positions tendent à se stabiliser quelque peu, mais la Renault de Hulkenberg doit se garer au 10e tour moteur en flamme. Quelques tours plus tard, Bottas alors en tête doit déclarer forfait.. Le Safety Car virtuel est mis en place. Verstappen et les deux Ferrari en profitent pour rentrer au stand et remplacer leurs pneus avec des gommes dures pour anticiper et terminer la course. Chez Mercedes on commet l’erreur de ne pas les imiter. Résultat, une fois tout rentré dans l’ordre, Hamilton sera derrière Verstappen et Raikkonen. Alors que les Mercedes semblaient intouchables, la course bascule. Derrière, Alonso après avoir pesté dans sa radio en fond de piste, remonte un à un ses poursuivants. Verstappen fait sa course devant et ne cédera rien à ses deux poursuivants malgré une inquiétude sur ses pneus. Au 63e tour, nouveau coup de théâtre avec Hamilton qui abandonne à son tour. Plus une seule Mercedes dans la course. Ricciardo a déjà abandonné également sur panne mécanique. Derrière, c’est la distribution des belles places d’honneurs avec Grosjean 4e qui ouvre enfin son compteur, Magnussen 5e, les deux Force India avec Ocon devant Perez, Alonso et les deux Sauber. Vettel termine 3e car Ferrari n’a pas souhaité donner de consignes de course. Une belle course haletante et sympa à regarder…

✔ TOP Verstappen opportuniste et talentueux ǀ Sacrée tactique des Ferrari ǀ Grosjean revient (enfin !) ǀ Magnussen toujours dans les points ǀ Ricciardo et se dépassements musclés ǀ Diable d’Alonso malgré une McLaren peu performante ǀ Belle course des Force India ǀ Dépassement de Vettel sur Hamilton ǀ Leclerc dans les points mais sous pression

✖ FLOP Poisse noire de Mercedes ǀ Hulkenberg premier à abandonner ǀ Vandoorne ǀ Ricciardo malheureux ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ histoire de pneus agaçante…

CLASSEMENT DU GP F1 D’AUTRICHE 2018
71 tours de 4,326 km = 307,146 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	71	1 h 21 min 56 s 024 (224,415 km/h)	4	25
2	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+ 1 s 504	3	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+ 3 s 181	6	15
4	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	70	+ 1 tour	5	12
5	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	70	+ 1 tour	8	10
6	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	11	8
7	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	70	+ 1 tour	15	6
8	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	70	+ 1 tour	pitlane	4
9	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	70	+ 1 tour	17	2
10	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	70	+ 1 tour	18	1
11	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	70	+ 1 tour	12
12	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	70	+ 1 tour	9
13	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours	16
14	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	69	+ 2 tours (dont 10 secondes de pénalité)	13
Abd.	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	64	Boîte de vitesses	14
Abd.	44	Lewis Hamilton	Mercedes	63	Pression d’essence	2
Abd.	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	54	Transmission	19
Abd.	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	53	Échappement	7
Abd.	77	Valtteri Bottas	Mercedes	13	Problème hydraulique	1
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Renault	10	Turbocompresseur	10

Meilleur Tour
Kimi Raikkonen – Ferrari – 1 min 6 s 957 – (vitesse moyenne : 232,161 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction