Le tracé sélectif catalan de Barcelone est le Grand-Prix test de la saison : ceux qui sont performants ici doivent l’être partout, les autres… Fernando Alonso et Carlos Sainz Jr. sont naturellement gonflés à bloc sur leur terre. A noter que le tracé a été rallongé, revenant à une grand courbe comme par le passé, augmentant la vitesse de passage, mais réduisant encore les chances de dépassements. C’est également un tracé bien connu des pilotes et des écuries puisque les tests d’intersaison et de développement sont souvent réalisés ici. Résultat, chaque millième compte et se fait payer cher. En Q1, s’il n’est pas surprenant de voir les deux Haas rester à ce stade des qualifications, c’est plus gênant pour Kimi Raïkkonen sur son Alfa Romeo et Tsunoda sur son AlphaTauri. Mick Schumacher réussi à se qualifier devant son coéquipier et la Williams de Nicholas Latifi. En Q2, l’autre Alfa-Romeo, ainsi que les deux Aston-Martin, l’AlphaTauri de Gasly et la Williams de Russel doivent laisser passer le train, et les élus de la Q1 reflète finalement assez bien le début de saison : Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren, Alpine. Devant c’est entre Hamilton et Verstappen que tout se joue, tandis que Bottas (3e) et Leclerc (4e) ne peuvent que compter les points depuis leur deuxième ligne. C’est finalement Hamilton qui décroche sa 100e pole position de sa carrière en F1 pour 36 millièmes d’écarts ! Derrière la bonne surprise vient d’Esteban Ocon qui place son Alpine sur la 5e place.

La Course
Comme on pouvait le penser, dès l’extinction des feux, Verstappen réalise le départ parfait depuis la deuxième place et prend la tête de course avec autorité au premier virage. Hamilton, prudent et fin limier, l’a laisser passer. Pas d’accrochages, mais tout passe dans le goulot d’étranglement du premier virage… Charles Leclerc réalise également un très beau départ et c’est Valtteri Bottas qui joue les timides dans ce début de course. Verstappen met de la distance afin d’être à l’abri du DRS et s’offre une jolie avance sur Hamilton. Mais la panne électrique de Tsunoda sur son AlphaTauri qui entraîne son abandon sur le bord de la piste impose la sortie de la voiture de sécurité. Verstappen doit recommencer son effort, dès la relance. Jusqu’au premier relais de pneumatiques, le hollandais fait cavalier seul mais finalement Hamilton revient sur lui et semble plus rapide. Verstappen anticipe alors son arrêt aux stands et au jeux des arrêts des uns et des autres reprend la tête. La stratégie Mercedes fait alors merveille puisque Hamilton aura droit à un 2e arrêt aux stands. Verstappen reste en piste et ne pourra plus ressortir. Il va perdre progressivement ses pneus tandis que Hamilton sur les 25 derniers tours va refaire le coup de la Hongrie 2020. Le hollandais ne peut résister au retour du britannique qui va prendre une nouvelle victoire. Bottas complète le podium, mais Verstappen a réussi à prendre le point du meilleur tour en course. Derrière, signalons la très belle course de Pierre Gasly (10e) pourtant handicapé par ses qualifications moyennes et ses 5 secondes de pénalité en course. Esteban Ocon et son Alpine sont 8e et confirme le potentiel du Portugal. Chez McLaren c’est Ricciardo qui reprend des couleurs.

✔ TOP Hamilton bat les records ! ǀ Mercedes maître es-stratégie ǀ McLaren aux avants-postes ǀ Belle course des Ferrari ǀ Ricciardo plus en verve ǀ Sacrée course Leclerc ǀ Gasly marque des beaux points ǀ Alpine a trouvé l’astuce ? ǀ Ocon performant ! ǀ Belle course de Mick Schumacher ǀ Pole Position de Hamilton ǀ Perez limite la casse

✖ FLOP Haas ǀ Mazepin ǀ Aston-Martin décevant ǀ Bottas (toujours) inconstant et ne concrétise pas en course ǀ Alonso tarde à monter en cadence ǀ Alfa Romeo pas à son niveau attendu ǀ Tsunoda (AlphaTauri) brouillon et colérique

CLASSEMENT DU GP F1 BARCELONE ESPAGNE 2021
66 tours de 4,675 km = 308,424 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	66	1 h 33 min 07 s 680 (198,710 km/h)	1	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	66	+ 15 s 841	2	18 + 1
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	66	+ 16 s 610	3	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	66	+ 54 s 616	4	12
5	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	66	+ 1 min 03 s 671	8	10
6	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	66	+ 1 min 13 s 768	7	8
7	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	66	+ 1 min 14 s 670	6	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	65	+ 1 tour	9	4
9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	65	+ 1 tour	5	2
10	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	65	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité purgées en course)	12	1
11	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	65	+ 1 tour	11
12	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	65	+ 1 tour	17
13	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	65	+ 1 tour	13
14	63	George Russell	Williams-Mercedes	65	+ 1 tour	15
15	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	65	+ 1 tour	14
16	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	65	+ 1 tour	19
17	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	65	+ 1 tour	10
18	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	64	+ 2 tours	18
19	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	64	+ 2 tours	20
Abd.	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	6	Électricité	16

Meilleur Tour
Max Verstappen (Red Bull) en 1 min 18 s 149 (215,358 km/h) au 62e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction