Le GP de F1 d’Emilie Romagne à San Marino (sur le tracé d’Imola), reprend à son compte le principe de la course Sprint pour déterminer la grille de départ. C’est donc qualifications classiques pour la course Sprint le vendredi, et le samedi la course Sprint qui définira le départ de la course dimanche. Le vendredi de belles surprises éclatent sur la piste comme la 5e position d’Alonso (Alpine), ou la 4e de Magnussen (Haas). La pluie joue les invitées et vient troubler quelque peu les performances, mais c’est toujours une lutte en haut de la grille entre Leclerc et sa Ferrari et Verstappen sur sa Red Bull. Dans les grosses déceptions on relève Hamilton et Gasly qui restent en fond de grille. La course Sprint n’est pas favorable à Alonso qui perd de nombreuses places. Verstappen conserve la pole position, et les Ferrari et Red Bull s’intercalent sur les deux premières lignes pour le dimanche. McLaren s’installe comme la troisième force du plateau, avec les Haas et les Alfa Romeo en embuscade. Chez Mercedes c’est toujours l’incompréhension avec cette monoplace. Lewis Hamilton s’agace et s’exprime ouvertement auprès de Toto Wolff, tandis que Russel s’en tire mieux que lui…

La Course
Il a plu avant la course. Toutes les monoplaces partent en pneus intermédiaires. Verstappen est bien parti, et reste en tête de course jusqu’au drapeau à damiers, engrangeant tous les points possibles entre la course Sprint, le meilleur tour et la course (34 points), lui permettant de revenir plus près de Leclerc en tête du championnat. Ce dernier, manque son départ et se fait passer par Norris et Perez. Il n’aura de cesse de remonter pour aller « chasser » Verstappen et sa première place. Une erreur qui va lui coûter cher au championnat, car lors de son attaque de fin de course, alors qu’il avait repris Perez et Norris, il passe trop fort sur un vibreur et sort de la piste. Il doit de nouveau reprendre des places pour terminer finalement 8e au lieu d’un podium assuré. Chez Ferrari, le week-end ne tient pas ses promesses puisque Sainz Jr. se fait sortir au premier tour par un Daniel Ricciardo bien maladroit… Alonso et son Alpine doivent abandonner en raison d’une carrosserie qui se détache et s’arrache ! Dans les heureux bénéficiaires du week-end, Lando Norris est sur le podium (3e), tout comme Perez (2e), tandis que Bottas et son Alfa démontrent le potentiel de l’auto, tout comme Magnussen et sa Haas. L’autre surprise c’est Yuki Tsunoda et son AlphaTauri qui termine dans les points. La stratégie de gestion des pneus a été déterminante. Enfin, chez Mercedes, on note que Russel s’en sort souvent avec des points, tandis qu’Hamilton a pris un tour de retard face à Verstappen. Ca fait mal !…

✔ TOP McLaren retrouve des couleurs ! ǀ Norris en course ǀ Verstappen trop fort ! ǀ Perez solide et présent ǀ Vettel met Aston-Martin dans les points ǀ Course et stratégie d’Albon (Williams) ǀ Yuki Tsunoda devant Gasly et dans les points ǀ Course de Bottas ǀ Moteur Ferrari ǀ Haas et Magnussen ǀ Russel devant Hamilton ǀ Alfa-Romeo ǀ Qualification d’Alonso ǀ Mick Schumacher en course Sprint ǀ Qualifs de Verstappen

✖ FLOP WE noir pour Ferrari ǀ Sainz Jr. fébrile ? ǀ Stroll !! ǀ Alpine ǀ Alonso malheureux en course ǀ Mercedes peine à trouver les bons réglages ǀ Hamilton il faut réagir !! ǀ Latifi peu performant en course ǀ Ricciardo et Gasly peu convaincants

CLASSEMENT DU GP F1 EMILIE ROMAGNE SAN MARINO 2022
62 tours de 4,933 km = 305,609 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull	63	1 h 32 min 07 s 986 (201,263 km/h)	1	25 + 1
2	11	Sergio Pérez	Red Bull	63	+ 16 s 527	3	18
3	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	63	+ 18 s 307	5	15
4	63	George Russell	Mercedes	63	+ 42 s 506	11	12
5	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	63	+ 43 s 181	7	10
6	16	Charles Leclerc	Ferrari	63	+ 56 s 072	2	8
7	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	63	+ 1 min 01 s 110	12	6
8	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	63	+ 1 min 10 s 982	13	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	62	+ 1 min 15 s 720	8	2
10	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	62	+ 1 tour	15	1
11	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	62	+ 1 tour	18
12	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	62	+ 1 tour	17
13	44	Lewis Hamilton	Mercedes	62	+ 1 tour	14
14	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	62	+ 1 tour (dont 5 s de pénalité purgées en course)	16
15	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	62	+ 1 tour	pitlane
16	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	62	+ 1 tour	19
17	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	62	+ 1 tour	10
18	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	62	+ 1 tour	6
Abd.	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	6	Dégâts	9
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	0	Accrochage	4

Meilleur Tour
Max Verstappen (Red Bull) en 1 min 18 s 446 (225,281 km/h) au 55e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction