Circuit apprécié par les pilotes en matière de pilotage, le Hungaroring est toujours une épreuve pour dépasser ses concurrents. La position sur la grille de départ et la qualification sont donc prédominantes pour espérer un bon résultat en course. Il fait très chaud le jour des qualifications, ce qui ne semble pas avantager les Mercedes de Bottas et Hamilton toujours en difficulté à mesure que la température augmente. En Q1, il fait souligner la performance de Russel sur sa Williams puisqu’il échoue à la porte de Q2 en se classant 16e sur la grille. Dans les échoués de la Q1, outre l’autre Williams, relevons Ricciardo qui est gêné pour s’élancer dans sa dernière tentative par Perez. Résultat, bye bye la Q2 pour les deux pilotes. Voilà qui remet sacrément en question la stratégie d’attendre la dernière minute pour (espérer) claquer un temps… Williams et Racing Point Force India semblent être les abonnés de la Q1. En Q2, c’est Kevin Magnussen (Haas) qui se fait décrocher de son coéquipier, tout comme Giovinnazzi (Alfa Romeo), ainsi que les deux Toro Rosso et la dernière Renault rescapée des qualifications de Hulkenberg. En Q3, c’est devant que cela se passe entre les deux Mercedes et ce diable de Verstappen (Red Bull) qui finit l’intersaison avec brio. C’est l’homme fort du moment ! Dommage que Pierre Gasly ne parvienne pas à coller à son train d’enfer, ce qui va lui porter assurément préjudice devant les exigences et impatience de Helmut Marko. Notons la très belle qualification de Romain Grosjean, des deux McLaren qui poursuivent leur remontée en performance et le vaillant Kimi Raikkonen toujours très fringuant au volant de sa monoplace italienne. C’est finalement Verstappen qui prend la pole position (sa première !) devant Bottas, Hamilton devant se contenter de la 2e ligne partagée avec Vettel. Leclerc est relégué en 3e ligne et à côté de Gasly (Red Bull).

La Course
Est-ce que Verstappen va enfin tirer profit de sa première ligne en qualifications ? Départ donné, et… oui, il reste en tête ! Malgré la bousculade habituelle du premier virage, toutes les monoplaces passent finalement sans encombre. Verstappen est parti solide en première place, restant toujours à l’abri de Hamilton qui a pris la deuxième place. Rapidement, tour après tour, Verstappen et Hamilton dans cet ordre, s’échappent et creusent l’écart entre eux et les autres. Bottas qui touche Leclerc dans le premier tour voit sa course ruinée… C’est très impressionnant ! Derrière, chacun s’accroche comme ils le peuvent, et ce sont des courses dans la course, avec les spécialistes des décalages intempestifs pour lutter contre tout dépassement. Les deux Ferrari font une course assez terne, calées derrière les leaders, avec néanmoins un Vettel qui a une stratégie décalée qui est payante (long premier relais puis gommes neuves pour rattraper tout le monde en fin de course, dont son coéquipier) et prendra la 3e marche du podium. Une inversion de réussite entre les deux pilotes Ferrari. Les arrêts aux stands ne changent pas la donne et on imagine déjà Verstappen sur la première marche du podium. Erreur, les stratèges de l’écurie Mercedes font leurs calculs et décident un coup de poker digne de l’époque Brown-Todt-Schumacher-Ferrari : au 49e tour il reste encore 21 tours ; Hamilton rentre une deuxième fois aux stands pour mettre des pneus tendres alors que Verstappen est calé sur un seul arrêt et a des pneus durs qui commencent à arriver progressivement en fin de vie. Hamilton enchaîne les tours canon et remonte progressivement. Ce qui semblait osé et impossible se réalise ! En fin de course, Hamilton fait la jonction, et dépasse Verstappen pour prendre la victoire. Le pilote Red Bull ne pouvait plus rentrer aux stands avant. Il le fait néanmoins dans les derniers tours de course pour assurer sa 2e place et surtout le point supplémentaire du meilleur tour en course. Chapeau à Mercedes et Hamilton pour une victoire pleine de panache et de malice. 4e, Leclerc marque un peu le pas, tout comme Gasly (Red Bull), 6e, qui ne parvient pas à dépasser Sainz Jr. sur sa McLaren qui termine 5e. Pire, le pilote français n’est pas non plus en mesure d’aider son leader Verstappen en course. Voilà qui agace chez Red Bull. Les deux McLaren sont dans les points, tout comme Albon (Toro Rosso) et Raikkonen (Alfa Romeo). Un nouveau Grand Prix passionnant…

✔ TOP Verstappen !! ǀ Stratégie de Mercedes ǀ Course de Hamilton ǀ Pole Position de Versyappen ǀ Vettel plus constant et leader chez Ferrari ǀ Ferrari en course ǀ Sacré Raikkonen toujours en forme ǀ Albon dans les points ǀ Toro Rosso ǀ Belle course de Sainz Jr. ǀ Qualification de Grosjean ǀ Course très animée ! ǀ McLaren en verve ǀ Qui critique encore le moteur Honda ?

✖ FLOP Gasly en délicatesse ǀ Bottas (toujours) pas dans le coup… ǀ Renault en crise ? ǀ Williams… ǀ Leclerc dans le doute ? ǀ Grosjean toujours poissard… ǀ Ricciardo malheureux ǀ Stroll de nouveau dans la nasse ǀ Haas en peine… ǀ

CLASSEMENT DU GP F1 HOCKENHEIM ALLEMAGNE 2019
64 tours de 4,574 km = 306,458 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1 h 35 min 03 s 796 (193,532 km/h)	3	25
2	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	70	+ 17 s 796	1	18 + 1
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	70	+ 1 min 01 s 433	5	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	70	+ 1 min 05 s 250	4	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	69	+ 1 tour	8	10
6	10	Pierre Gasly	Red Bull-Honda	69	+ 1 tour	6	8
7	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	69	+ 1 tour	10	6
8	77	Valtteri Bottas	Mercedes	69	+ 1 tour	2	4
9	4	Lando Norris	McLaren-Renault	69	+ 1 tour	7	2
10	23	Alexander Albon	Toro Rosso-Honda	69	+ 1 tour	12	1
11	11	Sergio Pérez	Racing Point-Mercedes	69	+ 1 tour	16
12	27	Nico Hülkenberg	Renault	69	+ 1 tour	11
13	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	69	+ 1 tour	14
14	3	Daniel Ricciardo	Renault	69	+ 1 tour	20
15	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Honda	68	+ 2 tours	13
16	63	George Russell	Williams-Mercedes	68	+ 2 tours	15
17	18	Lance Stroll	Racing Point-Mercedes	68	+ 2 tours	18
18	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	68	+ 2 tours	17
19	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	67	+ 3 tours	19
Abd.	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	49	Pression hydraulique	9

Meilleur Tour
Max Verstappen – Red Bull-Honda – 1 min 17 s 103 – (vitesse moyenne : 204,552 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Mercedes-Benz SL R107 – Guide Achat
  En avril 1971, sur le circuit de Hockenheim, Daimler-Benz lève le voile sur l’une des automobiles les plus durables de l’histoire industrielle : la 350 SL, première expression de ce que l’on appellera rétrospectivement la série R107. Destinée à succéder à la légendaire « Pagode » (W113), dont les lignes avaient enchanté les amateurs depuis ...
• Porsche 911 type 996 – Guide Achat
  Introduction — La révolution silencieuse de Zuffenhausen Il y a des voitures qui font l’unanimité dès leur présentation au public. La Porsche 911 type 996 n’est pas de celles-là. Dévoilée à l’IAA de Francfort en septembre 1997, elle suscite autant de curiosité que de réticences au sein de la communauté des puristes. Et pourtant, cette cinquième ...
• Alpine A110 Mk2 – Guide Achat
  Il y a des retours que l’on n’espérait plus. Celui de l’Alpine A110, annoncé en 2012 et concrétisé en 2017, en fait indéniablement partie. Après deux décennies de silence, la marque au « A » fléché ressuscitait sous les meilleurs auspices, avec une voiture fidèle à l’ADN originel : légère, agile, compacte, construite à Dieppe. ...
• Aston Martin Vanquish – Guide Achat
  Il y a des noms qui résonnent dans l’histoire de l’automobile comme une promesse tenue sur plusieurs décennies. « Vanquish » — en français, « vaincre », « soumettre », « dominer » — est l’un d’eux. En choisissant ce terme ambitieux pour désigner son nouveau fer de lance, Aston Martin n’y allait pas de ...
• Renault Clio 3 RS – Guide Achat
  À la naissance de la Clio III, Renault sait qu’il tient une base sérieuse : une citadine devenue “grande” dans ses prestations, élue Voiture de l’Année 2006, assez mature pour porter une vraie version Renault Sport sans tomber dans la caricature. Renault Sport Technologies reçoit alors une mission délicate : respecter la personnalité originelle de ...
• Volkswagen Golf 2 GTI – Guide Achat
  Lorsqu’elle est dévoilée à l’été 1983, la Volkswagen Golf II n’a pas le droit à l’erreur. Dessinée sous la direction de Herbert Schäfer, avec une évolution stylistique fidèle au concept initial de Giorgetto Giugiaro, la seconde génération de Golf doit faire mieux que la première, devenue une référence industrielle et culturelle. Plus large, plus longue, ...
• BMW Z3 E36 – Guide Achat
  La BMW Z3 naît au milieu des années 1990 comme le retour du roadster chez BMW, un format que la marque n’avait plus réellement incarné depuis la 507. Le projet, enclenché au début des années 1990, s’inscrit dans un contexte où la Mazda MX-5 a relancé la mode des petits cabriolets plaisir, et où la ...
• BMW Z4 E89 – Guide Achat
  Avec la BMW Z4 E89, présentée en décembre 2008 et commercialisée à partir de 2009, BMW inaugure une nouvelle ère pour son roadster maison. La grande nouveauté : l’abandon du traditionnel duo roadster/coupé au profit d’un modèle unique équipé d’un toit rigide escamotable. Un choix dicté par l’évolution du marché haut de gamme, où Mercedes ...
• Honda Prelude 4G – Guide Achat
  En 1991, Honda dévoile la quatrième génération de la Prelude, un coupé sportif qui incarne l’esprit technique et perfectionniste de la marque. Dessinée dans la continuité des lignes tendues des productions japonaises du début des années 90, la Prelude 4G repose sur une plateforme entièrement nouvelle. Honda capitalise alors sur son expertise du châssis, du ...
• Lamborghini Countach – Guide Achat
  Dessinée par Marcello Gandini chez Bertone, la Lamborghini Countach naît au tournant des années 70 comme une rupture radicale : prisme anguleux, portières en ciseaux, ligne ultra-basse et silhouette taillée comme un couteau. Présentée d’abord sous la forme de prototype LP500 en 1971, la Countach incarne l’exubérance stylistique et mécanique d’une marque alors en pleine ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction