GP F1 Hockenheim Allemagne 2019
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. VETTEL (Ferrari)
3. KVYATT (Toro Rosso)
Pour les 125 ans de son engagement en compétition, Mercedes-Benz avait prévu des tenues d’époque pour son équipe, et des couleurs et logotypes spécifiques. Sympa, mais cela n’a pas porté chance à l’écurie Allemande, c’est le moins qu’on puisse dire… ou écrire !
La Course
Il pleut le jour de la course. Résultat, les tours de formation s’enchaînent derrière la saftey car pour vérifier quel type de départ on privilégie. Finalement, c’est un départ arrêté pour notre plus grand plaisir. Les deux Red Bull sont scotchées sur place et peinent à s’élancer. Hamilton s’élance en tête, suivi de Bottas. Verstappen réussi finalement à se glisser en 3e place. Derrière tout le monde y va sur des oeufs, bien que tous soient équipés de pneus pluie. Au fil des tours, la prudence est bien là, et la piste commence à s’assécher. Rapidement, Perez au 8e tour est le premier à sortir de la piste. La Safety car entre en scène déclenchant les premiers arrêts. Jusqu’à la mi-course, Hamilton reste en tête solide et avec de l’avance avec ses pneus désormais intermédiaire comme la plupart des pilotes. Ricciardo et Norris sont victimes de leurs moteurs Renault qui partent en fumée. Les interventions de la safety car sont nombreuses, et chacun y va de sa stratégie pneumatiques, notamment avec des slicks tendres lancés par Magnussen qui tente le pari. Un pari qui commence à payer et que beaucoup suivent arrêts après arrêts. Seulement la pluie revient sur le circuit et les sorties de pistes sont nombreuses. D’abord Leclerc qui est furieux, puis d’autres, dont Hamilton qui abîme sa monoplace, revient direct aux stands en coupant la trajectoire (il sera pénalisé). Son stand n’est pas prêt et son arrêt va durer plus de 50 secondes. Une véritable panique s’est emparée du team Mercedes GP. C’est l’occasion de prendre des points. A la mi-course, c’est Verstappen qui prend ainsi la tête, avec derrière lui Bottas. Vettel pendant ce temps réalise la course parfaite et remonte tour après tour. Les sorties de piste se poursuivent avec Hulkenberg, puis Bottas et enfin Gasly qui se fait surprendre par un Albon pas fairplay qui change de trajectoire en ligne droite. Dans les dernières relances de safety car, Vettel parvient à recoller au podium puis double Stroll et Kvyatt qui avaient anticipé l’assèchement de la piste en chaussant des pneus sticks avant tout le monde. Chapeau et bien vu ! Résultat, Verstappen gagne ce GP fou, devant Vettel qui revient de loin et Kvyatt qui est 3e et pas monté sur le podium depuis son passage chez Red Bull. Stroll 4e fait la performance de l’année devant Sainz Jr. 5e qui sauve McLaren. Les deux Alfa Romeo et Haas sont dans les points, tandis qu’aucune Mercedes GP ne score. Quelle course !!
Les Alfa-Romeo ont été particulièrement en forme ce Week-End avec notamment un Raikkonen qui a été mal récompensé en course par une erreur qui lui a coûté de nombreuses places. Pourtant il avait été jusqu’ici très solide tant en qualifications qu’en course…
| ✔ TOP Sacré Verstappen !! ǀ Stroll et Racing Point Force India opportunistes ǀ Course de Grosjean ǀ Pole Position de Hamilton ǀ Vettel revient de loin ! ǀ Course d’albin ǀ Les Alfa-Romeo en course ǀ Kvyatt ǀ Toro Rosso ǀ Belle course de Sainz Jr. ǀ Course très animée ! ǀ Qui critique encore le moteur Honda ? | ✖ FLOP Mercedes sombre et boit la tasse ! ǀ Bottas pas dans le coup… ǀ Magnussen et Albon les bad boys du circuit ? ǀ Williams… ǀ Ferrari brouillon et trop victime de pannes (qualifications catastrophiques) ǀ Gasly en souffrance et malchanceux ǀ Ricciardo malheureux ǀ Le moteur Renault en berne ǀ Leclerc, Hulkenberg, Hamilton victimes du même virage… ǀ |
Pendant la première partie de la course, Hamilton semblait se jouer des conditions climatiques et on prédisait déjà une course en tête solitaire. Mais c’était sans compter les multiples rebondissements qui ruina la course des deux Mercedes au fur et à mesure de la course…
CLASSEMENT DU GP F1 HOCKENHEIM ALLEMAGNE 2019
64 tours de 4,574 km = 306,458 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull | 64 | 1 h 44 min 31 s 275 | 2 | 26 |
| 2 | 5 |  Sebastian Vettel |
Ferrari | 64 | + 7.333 s | 20 | 18 |
| 3 | 26 |  Daniil Kvyat |
Toro Rosso | 64 | + 8.305 s | 14 | 15 |
| 4 | 18 |  Lance Stroll |
Racing Point | 64 | + 8.966 s | 15 | 12 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr |
McLaren | 64 | + 9.583 s | 7 | 10 |
| 6 | 23 |  Alexander Albon |
Toro Rosso | 64 | + 10.052 s | 16 | 8 |
| 7 | 7 |  Kimi Raikkonen |
Alfa Romeo | 64 | + 12.214 s | 5 | 6 |
| 8 | 99 |  Antonio Giovinazzi |
Alfa Romeo | 64 | + 13.849 s | 11 | 4 |
| 9 | 8 |  Romain Grosjean |
Haas | 64 | + 16.838 s | 6 | 2 |
| 10 | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas | 64 | + 18.765 s | 12 | 1 |
| 11 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | 64 | + 19.667 s | 1 | |
| 12 | 88 |  Robert Kubica |
Williams | 64 | + 24.987 s | 18 | |
| 13 | 63 | George Russell |
Williams | 64 | + 26.404 s | 17 | |
| 14 | 10 | Pierre Gasly |
Red Bull | 61 | Collision avec Albon | 4 | |
| Abd. | 77 | Valtteri Bottas |
Mercedes | 56 | Accident | 3 | |
| Abd. | 27 | Nico Hulkenberg |
Renault | 39 | Accident | 9 | |
| Abd. | 16 |  Charles Leclerc |
Ferrari | 27 | Accident | 10 | |
| Abd. | 4 | Lando Norris |
McLaren | 25 | Perte de puissance | 19 | |
| Abd. | 3 |  Daniel Ricciardo |
Renault | 13 | Problème moteur | 13 | |
| Abd. | 11 |  Sergio Perez |
Racing Point | 1 | Accident | 8 |
Meilleur Tour
Max Verstappen – Red Bull Honda – 1 min 16 s 645 – (vitesse moyenne : 214,840 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Aston-Martin Vanquish Mk3Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
- Lancia Ypsilon HF 280Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
- Opel Astra G OPC CaravanIl existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
- Abarth 600e TurismoAvec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
- Abarth 600e ScorpionissimaAvec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
- Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
- Mini III John Cooper Works GP R53 2019Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
- Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
- Aston-Martin DB7 i6Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
- Honda S2000 Mk1Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
