Si les résultats ne sont pas encore suffisants, cela n’a pas empêché Mercedes AMG GP de confirmer ses deux pilotes jusqu’en 2025.

La Course
Le départ est donné après une deuxième procédure, puisque dès le premier tour de chauffe, Tsunoda doit abandonner sa monoplace et rentrer à pied. Premier virage à la chicane, et tout le monde passe sans encombre, une gageure à Monza ! Sainz Jr. part en tête et s’échappe quelque peu, tandis que Verstappen attend son heure derrière. Une fois le DRS activé, Verstappen commence son travail de sape et se rapproche inlassablement de Sainz. Leclerc derrière reste solidement campé sur la 3e place et gère ses pneus. Derrière les bagarres sont multiples, avec Russel, Perez, les deux McLaren, Albon qui joue les bouchons. En revanche, les Alpine restent « tankées » en fond de course, tout comme les Haas. Hamilton a une stratégie décalée en partant en pneus durs. Dubitatif et râleur, il va faire une belle fin de course et gagner des places en terminant 6e derrière Russel qui est resté très constant. Perez lui a réussi à remonter tout le monde, avec difficulté, notamment face à Leclerc. Finalement, la fin de course voit de la pression entre coéquipiers (Mercedes, Ferrari, McLaren) mais sans heurts. Verstappen dès le 15e tour a pris la tête de course et terminer de la tête et des épaules 1er, avec Perez qui le suit et Sainz Jr. qui termine sur le podium. Mais qui pourra arrêter Verstappen cette année ?…

Un départ sans accroc, assez rare à Monza avec sa chicane au bout de la ligne droite de départ. La maturité du peloton à la mi-saison ?…

Les tifosi ont voulu y croire… mais las, Verstappen après 15 tours de pression a eu raison de Sainz Jr. tandis que Perez a réussi sa remontada et fait qu’une bouchée de l’autre Ferrari. Seul Sainz Jr. terminera sur le podium alors que les qualifications montraient de beaux espoirs pour la course…

Classement de la course

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	51	1 h 13 min 41 s 143 (240,318 km/h)	2	25
2	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda RBPT	51	+ 6 s 064	5	18
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	51	+ 11 s 193	1	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	51	+11 s 377	3	12
5	63	Georges Russell	Mercedes	51	+ 23 s 028 (dont 5 s de pénalité)	4	10
6	44	Lewis Hamilton	Mercedes	51	+ 42 s 679 (dont 5 s de pénalité)	8	8
7	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	51	+ 45 s 106	6	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	51	+ 45 s 449	9	4
9	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	51	+ 46 s 294	10	2
10	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	51	+ 1 min 04 s 056	14	1
11	40	Liam Lawson	AlphaTauri-Honda RBPT	51	+ 1 min 10 s 638	12
12	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	51	+ 1 min 13 s 074 (dont 5 s de pénalité)	7
13	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	51	+ 1 min 18 s 557 (dont 5 s de pénalité)	15
14	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	51	+ 1 min 20 s 164	16
15	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	51	+ 1 min 22 s 510	17
16	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	51	+ 1 min 27 s 266	20
17	27	Nico Hulkenberg	Haas-Ferrari	50	+ 1 tour	13
18	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	50	+ 1 tour	19
Abd.	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	39	Problème de volant	18
Np.	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda RBPT	0	Moteur	11

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2023 09 03 GP F1 Monza Italie 2023

« ‹ of 5 › »

• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us