Le circuit Gilles Villeneuve à Montreal accueille la Formule 1 depuis 1967. Cette année, l’épouse du défunt champion canadien avait organisé une exposition avec quelques voitures de course sur lesquelles Gilles Villeneuve s’était illustré. Le circuit de Montreal se distingue par un tracé très rapide propice aux moteurs puissants, et serré car bordé de murs un peu partout, dont le célèbre mur des champions à la fin du dernier virage juste avant la ligne droite des stands. Un mur qui a sanctionné tout excès d’optimisme cette année encore pendant les essais libres et les qualifications. En effet, Magnussen sur sa Haas va neutraliser la fin de la Q2 avec un sacré choc qui a totalement détruit sa monoplace. Cet incident va ruiner les espoirs de son coéquipier Romain Grosjean, mais aussi de Max Verstappen qui ne pourront terminer leurs tours chronométrés. En Q1, les victimes sont évidemment les deux Williams, mais également les deux Racing Point Force India, bien que Lance Stroll soit particulièrement motivé devant son public, et Kimi Raikkonen sur son Alfa Romeo qui pour la première fois de la saison s’incline devant son coéquipier Giovinnazzi. A noter que malgré son accident, Magnussen était qualifié pour la Q3 mais partira des stands. Renault ayant apporté un nouveau moteur plus puissant sans dégrader la fiabilité est bien plus compétitifs et Ricciardo et Hulkenberg vont jouer des belles places en Q3 : 4e et 7e sur la grille. Le bout du tunnel pour l’écurie française ? Devant, c’est un match Mercedes contre Ferrari avec Vettel qui met tout le monde d’accord devant Hamilton, Leclerc. Bottas n’est que 6e derrière Ricciardo et Gasly. Enfin les deux McLaren, peu chargées en aérodynamiques privilégiant la vitesse de pointe ferment la Q3.

La Course
Bel élan au départ de la plupart des protagoniste. Seul heurt à noter, l’infortuné Albon (Toro Rosso) qui se fait prendre en sandwich en fond de grille perdant son aileron avant. Derrière, Romain Grosjean doit éviter les débris et se retrouve coincé… bon dernier ! Décidément sa malchance ne le quittera jamais… Devant Vettel prend de l’avance et se met à l’abri du DRS d’Hamilton qui reste derrière et ne ménage pas sa peine pour rester au contact. Dans les faits de course, on note Lando Norris et sa McLaren qui casse son train arrière et s’arrête en sortie des stands, mais sans imposer la safety car. Rapidement les choix des pneumatiques entre les médiums, les tendres et les durs imposent des arrêts aux stands éparpillés. Devant, les leaders prolongent l’expérience, de même que Verstappen qui décide avec son équipe une course avec un très long premier relais pour compenser sa position pénalisante sur la grille de départ. Au 48e tour, le sort du Grand Prix bascule : Vettel se loupe dans un enchaînement de virages, sous-vire et se déporte vers le mur. Hamilton derrière se retrouve contraint de freiner car il est tassé. Il se plaint à la radio pour demander une enquête des commissaires. Ces derniers vont en effet s’exécuter et pénaliser le pilote Ferrari de 5 secondes ! Inadmissible pour un fait de course qui va pénaliser la Scuderia et Vettel. Hamilton n’a plus alors qu’à se caler derrière le pilote Ferrari à moins de 5 secondes de distance. Pire, Vettel doit cravacher pour éviter le retour de Leclerc qui pourrait lui prendre la 2e place. Vettel est furieux et à l’arrivée il va se réfugier dans son motorhome, pour revenir vers le protocole d’arrivée. Il ne met pas sa monoplace sur les 3 places réservées, et va même jusqu’à déplacer les panneaux de position pour remettre le « 2 » devant la monoplace d’Hamilton. Ce dernier manque tout de même sacrément d’humilité et de fierté. L’ego semble avoir supplanter l’orgueil et tout faire pour gagner sur tapis vert et jouer ensuite les « simples témoins » de la situation compatissant pour Vettel est tout bonnement indigne pour un champion de la trempe d’Hamilton dont l’avance au championnat est largement suffisante pour gagner avec panache. Le temps des gentlemen drivers avec l’affaire Peter Collins cédant son volant à Fangio en cours de course pour qu’il puisse remporter un titre pilote est bien loin… Et dans les sujets qui fâchent, notons Magnussen qui se plaint à la radio de sa monoplace comme étant la pire qu’il n’ait jamais conduite. Il se faire remettre à sa place sèchement et de manière justifiée par Guenther Steiner (Haas). Incroyable qu’un pilote ait cette attitude alors que c’est lui qui a détruit sa monoplace la veille et que les mécaniciens ont travaillé d’arrache-pieds pour lui permettre de faire la course.

✔ TOP La Scuderia revient devant ! ǀ Verstappen réalise une course efficace ǀ Renault va fort ! ǀ Pole Position de Vettel ǀ Hamilton consolide sa place au championnat ǀ Lance Stroll appliqué et performante ǀ Pierre Gasly progresse encore ǀ Ricciardo et Hulkenberg ǀ Leclerc solide toute le WE

✖ FLOP Attitude d’Hamilton indigne d’un grand champion ǀ Alfa-Romeo pas dans le coup ǀ Zig zag de Ricciardo ! ǀ Williams… ǀ Magnussen comportement et résultats ǀ Vettel véritable victime du GP ǀ McLaren n’a pas concrétisé ǀ Bottas peu performant

CLASSEMENT DU GP F1 DE MONTREAL (CANADA) 2019
70 tours de 3,361 km = 305,270 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1 h 29 min 07 s 084 (205,527 km/h)	2	25
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	70	+ 3 s 658 (dont 5 s de pénalité)	1	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	70	+ 4 s 696	3	15
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	70	+ 51 s 043	6	12 + 1
5	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	70	+ 57 s 655	9	10
6	3	Daniel Ricciardo	Renault	69	+ 1 tour	4	8
7	27	Nico Hülkenberg	Renault	69	+ 1 tour	7	6
8	10	Pierre Gasly	Red Bull-Honda	69	+ 1 tour	5	4
9	18	Lance Stroll	Racing Point-Mercedes	69	+ 1 tour	17	2
10	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso-Honda	69	+ 1 tour	10	1
11	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	69	+ 1 tour	11
12	11	Sergio Pérez	Racing Point-Mercedes	69	+ 1 tour	15
13	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	69	+ 1 tour	12
14	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	69	+ 1 tour	14
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	69	+ 1 tour	16
16	63	George Russell	Williams-Mercedes	68	+ 2 tours	18
17	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	68	+ 2 tours	pitlane
18	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	67	+ 3 tours	19
Abd.	23	Alexander Albon	Toro Rosso-Honda	59	Dégâts	13
Abd.	4	Lando Norris	McLaren-Renault	8	Suspension	8

Meilleur Tour
Valtteri Bottas (Mercedes) en 1 min 13 s 078 (214,833 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Porsche 718 Spyder RS
  Trente ans après la présentation de l’étude conceptuelle du Boxster, Porsche referme en beauté le chapitre thermique de son roadster à moteur central avec la 718 Spyder RS. Cette ultime déclinaison du Boxster représente bien plus qu’une évolution supplémentaire : c’est le chant du cygne d’une lignée légendaire. Pour la première fois dans l’histoire de ...
• Honda S2000 – Guide Achat
  Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de ...
• Alfa-Romeo Spider Duetto – Coda Tronca 1966-94 – Guide Achat
  Introduction : genèse d’une icône signée Pininfarina Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir traversé presque trois décennies sans jamais perdre leur âme ni leur désirabilité. L’Alfa Romeo Spider, lancée au Salon de Genève en mars 1966 sous le nom de « 1600 Spider Duetto », est de celles-là. Roadster pur, élégant, habité par un tempérament ...
• Mercedes-Benz SL R107 – Guide Achat
  En avril 1971, sur le circuit de Hockenheim, Daimler-Benz lève le voile sur l’une des automobiles les plus durables de l’histoire industrielle : la 350 SL, première expression de ce que l’on appellera rétrospectivement la série R107. Destinée à succéder à la légendaire « Pagode » (W113), dont les lignes avaient enchanté les amateurs depuis ...
• Porsche 911 type 996 – Guide Achat
  Introduction — La révolution silencieuse de Zuffenhausen Il y a des voitures qui font l’unanimité dès leur présentation au public. La Porsche 911 type 996 n’est pas de celles-là. Dévoilée à l’IAA de Francfort en septembre 1997, elle suscite autant de curiosité que de réticences au sein de la communauté des puristes. Et pourtant, cette cinquième ...
• Alpine A110 Mk2 – Guide Achat
  Il y a des retours que l’on n’espérait plus. Celui de l’Alpine A110, annoncé en 2012 et concrétisé en 2017, en fait indéniablement partie. Après deux décennies de silence, la marque au « A » fléché ressuscitait sous les meilleurs auspices, avec une voiture fidèle à l’ADN originel : légère, agile, compacte, construite à Dieppe. ...
• Aston Martin Vanquish – Guide Achat
  Il y a des noms qui résonnent dans l’histoire de l’automobile comme une promesse tenue sur plusieurs décennies. « Vanquish » — en français, « vaincre », « soumettre », « dominer » — est l’un d’eux. En choisissant ce terme ambitieux pour désigner son nouveau fer de lance, Aston Martin n’y allait pas de ...
• Renault Clio 3 RS – Guide Achat
  À la naissance de la Clio III, Renault sait qu’il tient une base sérieuse : une citadine devenue “grande” dans ses prestations, élue Voiture de l’Année 2006, assez mature pour porter une vraie version Renault Sport sans tomber dans la caricature. Renault Sport Technologies reçoit alors une mission délicate : respecter la personnalité originelle de ...
• Volkswagen Golf 2 GTI – Guide Achat
  Lorsqu’elle est dévoilée à l’été 1983, la Volkswagen Golf II n’a pas le droit à l’erreur. Dessinée sous la direction de Herbert Schäfer, avec une évolution stylistique fidèle au concept initial de Giorgetto Giugiaro, la seconde génération de Golf doit faire mieux que la première, devenue une référence industrielle et culturelle. Plus large, plus longue, ...
• BMW Z3 E36 – Guide Achat
  La BMW Z3 naît au milieu des années 1990 comme le retour du roadster chez BMW, un format que la marque n’avait plus réellement incarné depuis la 507. Le projet, enclenché au début des années 1990, s’inscrit dans un contexte où la Mazda MX-5 a relancé la mode des petits cabriolets plaisir, et où la ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction