Silverstone est un Grand Prix quelque peu particulier, car non seulement il se déroule en Angleterre près de toutes les usines des écuries de Formule 1, mais aussi dans un pays où les anglais savent ce qu’est d’être fan de sport automobile. Et surtout, c’est le lieux qui a marqué le premier Grand Prix du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950 qui a vu la victoire d’une Ferrari. Un signe pour 2018 ?… Les essais libres ont été marqués par quelques belles sorties de pistes, à commencer Romain Grosjean et Brendon Hartley. Si pour le français c’est sans conséquence pour sa participation aux qualifications bien que n’ayant pas pu réaliser tous ses réglages, l’australien sera forfait pour la séance qualificative. Sa monoplace ne sera pas terminée il partira des stands en course. En Q1, les Williams souffrent énormément et sortent de la piste, au point que Lance Stroll sera out de la séance avec un drapeau rouge à la clé pour la Q1. Les trois autres victimes de la Q1 sont Vandoorne qui ne parvient pas à prendre le dessus de son illustre coéquipier et de sa monoplace ratée, mais également l’autre Williams (Sirotkin) et Sainz Jr. sur sa Renault. Une déception chez les jaunes et noirs. En Q2, C’est au tour d’Alonso, Hulkenberg, Perez, Gasly et Ericsson de s’arrêter dans la séance des qualifications. Malgré une certaine déception générale, il est à souligner l’écart entre Alonso et Vandoorne sur la même monoplace. Un WE qui marque le début d’une nouvelle ère chez McLaren avec le départ d’Eric Boullier. Et ce n’est certainement pas le premier ! Dans les surprises de la Q1, on note que Esteban Ocon et Charles Leclerc sont de la partie. Voilà qui est de bon augure pour la course, même si leurs chances de figurer sur les premières lignes aux essais sont bien minces. L’autre confirmation est la forme olympique des deux Haas qui vont se qualifier 7e (Magnussen) et 8e (Grosjean). Devant, les Red Bull doivent se contenter des miettes derrière Ferrari et Mercedes. C’est Hamilton qui prend la pole position devant Sebastian Vettel. Voilà qui promet pour le départ…

La Course
Feux rouges éteints, et c’est parti… Bien pour Vettel qui aborde le premier virage en tête, moins bien pour Hamilton qui fait du sur place. Résultat, à l’amorce des premiers enchainements, Vettel reste en première position, tandis que Hamilton se fait bousculer par Raikkonen qui manque son freinage. Le finlandais va écoper de 10 secondes de pénalité. Hamilton repart… dernier ! Pas grave, il va attaquer toute la course pour revenir aux premières loges avec le talent et la rage qui le caractérise. Raikkonen de son côté va faire de même et suivre le pilote anglais dans sa remontée. Au bout de 20 tours, Ericsson s’écrase dans le mur de pneus déclenchant la sortie de la voiture de sécurité permettant à tous de changer de pneumatiques et de trouver la bonne tactique. Course relancée, c’est Grosjean et Sainz Jr. qui s’accrochent et vont au tapis. Re-voiture de sécurité. La course est relancée et c’est la grosse bagarre ! Bottas avec des pneus usés tente de résister mais se fait dépasser progressivement par les différents protagonistes à la victoire. Il parvient néanmoins à résister à Ricciardo puisque Verstappen entre-temps a du abandonner pour panne mécanique. Vettel conserve la première place, devant Hamilton suivi de Raikkonen. Quelle course ! A noter Hulkenberg qui termine 6e, suivi de Ocon, Alonso, et Magnussen.

✔ TOP Vettel numéro Uno ! ǀ Les Ferrari ǀ Alonso toujours aux aguets ǀ Magnussen toujours dans les points ǀ Ricciardo prends des points ǀ Ocon solide en course ǀ Belle course des Force India ǀ Hulkenberg assure chez Renault ǀ Quelle course de Hamilton et Raikkonen

✖ FLOP Charles Leclerc malheureux ǀ Grosjean pas dans le ton de la course ǀ Vandoorne ǀ Sainz Jr. victime collatérale ǀ Grand Prix mouvementé ǀ Williams ǀ Verstappen malchanceux

CLASSEMENT DU GP F1 D’ANGLETERRE 2018
71 tours de 4,326 km = 307,146 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	52	1 h 27 min 29 s 784 (209,973 km/h)	2	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	52	+ 2 s 264	1	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	52	+ 3 s 652	3	15
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	52	+ 8 s 883	4	12
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	52	+ 9 s 500	6	10
6	27	Nico Hülkenberg	Renault	52	+ 28 s 220	11	8
7	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	52	+ 29 s 930	10	6
8	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	52	+ 31 s 115	13	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	52	+ 33 s 188	7	2
10	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	52	+ 34 s 708	12	1
11	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	52	+ 35 s 774	17
12	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	52	+ 38 s 106	Pitlane
13	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	52	+ 39 s 129 (dont 5 secondes de pénalité)	14
14	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	52	+ 48 s 113	Pitlane
15	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	48	Boîte de vitesses	5
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	39	Accrochage	16
Abd.	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	39	Accrochage	8
Abd.	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	33	Accident	15
Abd.	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	20	Roue	9
Abd.	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	1	Problème mécanique	Pitlane

Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 30 s 696 – (vitesse moyenne : 233,832 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction