Après une si longue coupure pour des raisons de pandémie et un GP d’Australie avorté, la saison de F1 2020 est finalement lancée en juillet à Spielberg en Autriche dans le fief de Red Bull. Masques, nouveaux protocoles, tribunes vides, paddocks simplifiés… nous sommes revenus à l’essence même de la course. Dans les nouveautés, notons que Vettel terminera sa dernière saison chez Ferrari (il sera remplacé par Sainz Jr., lui même remplacé chez McLaren par Ricciardo pour 2021). Toro Rosso a changé de nom (Alpha-Tauri) et de couleurs, mais pas de pilotes. Les essais d’intersaison ont démontré que Mercedes-AMG restait très rapide, Red Bull étant un cran en-dessous. La plus grosse surprise est la belle vitalité des Racing Point qui s’inspirent très nettement de la Mercedes GP de 2019, et le retard des Ferrari… Les Qualifications confirment la hiérarchie. Vettel ne passe d’ailleurs pas le stade de la Q2 ! En pôle, Bottas qui devance Hamilton, avant que ce dernier soit rétrogradé de quelques places pour être sorti des limites de la piste. Verstappen est donc sur la première ligne. Red Bull, McLaren et Racing Point sont aux avant-postes sur la grille de départ.

La Course
Valteri Bottas s’échappe et évite le piège Verstappen dès le premier virage. Hamilton de son côté est moins heureux et se fait un peu tasser par Albon (Red Bull). Lando Norris (McLaren) réalise un excellent départ tout comme Perez (Racing Point). Assez rapidement les positions se figent, avec un Vettel qui s’est pris les pieds dans le tapis et se retrouve en fond de grille. Hamilton est revenu 2e et tente de revenir sur Bottas mais en vain. Rapidement les coups de théâtre s’enchaînent avec les pannes mécaniques : Verstappen, Ricciardo, Stroll, Russel. Plus inquiétant, les deux Haas qui vont abandonner sur rupture de freins ! Kimi Raïkkonen perd sa roue de son côté. Le Safety Car va sortir trois fois resserrant les positions. Pas suffisant pour perturber un solide Bottas qui remporte la course. Hamilton de son côté s’accroche avec Albon qui lui faisait l’extérieur et va écoper de 5″ de pénalité. Il terminera donc 4e et non 2e… Juste derrière, Leclerc, Norris et Perez jouent les points et font une très belle course. La saison 2020 est bien lancée !

✔ TOP Enfin la reprise ! ǀ McLaren et Racing Point en pleine ascension ǀ Bottas prend les devants ǀ Mercedes-AMG toujours au top, plus que jamais… ǀ Sacrée course de Charles Leclerc ǀ Retour réussi de Ocon ǀ Perez fait une belle course ǀ Gasly solide en course ǀ Red Bull en qualification ǀ Sacré Russel (Williams) ǀ Sainz Jr. et Norris

✖ FLOP Ferrari bien terne ǀ Renault pas au niveau escompté ǀ Haas et Alfa-Romeo en déliquescence ǀ Vettel démotivé ? ǀ Fiabilité des monoplaces ǀ Occasion manquée pour Albon ? ǀ Verstappen malchanceux

CLASSEMENT DU GP F1 GP F1 SPIELBERG AUTRICHE 2020
71 tours de 4,326 km = 307,146 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	71	1 h 30 min 55 s 739 (202,24 km/h)	1	25
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	71	+ 2 s 700	7	18
3	4	Lando Norris	McLaren-Renault	71	+ 5 s 491	3	15 + 1
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+ 5 s 689 (dont 5 s de pénalité)	5	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	71	+ 8 s 903	8	10
6	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	71	+ 15 s 092 (dont 5 s de pénalité)	6	8
7	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	71	+ 16 s 682	12	6
8	31	Esteban Ocon	Renault	71	+ 17 s 456	14	4
9	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	71	+ 21 s 146	18	2
10	5	Sebastian Vettel	Ferrari	71	+ 24 s 545	11	1
11	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	71	+ 31 s 650	20
12	26	Daniil Kvyat	AlphaTauri-Honda	67	Pneu	13
13	23	Alexander Albon	Red Bull-Honda	67	Moteur	4
–	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	53	Pneu	19
–	63	George Russell	Williams-Mercedes	49	Pression de carburant	17
–	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	49	Freins	15
–	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	24	Freins	16
–	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	20	Moteur	9
–	3	Daniel Ricciardo	Renault	17	Surchauffe	10
–	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	11	Électronique	2

Meilleur Tour
Lando Norris (McLaren-Renault) en 1 min 7 s 475 (230,378 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction