X

GP F1 Suzuka – Japon 2018 – 7 octobre

GP F1 Suzuka – Japon (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)

Le GP du Japon a oscillé entre pluie et beau temps ; pour la séance de qualifications, c’est encore mitigé avec du beau temps pour la première séance. A la fin de la Q1, sont exclu du reste des qualifications les deux McLaren bien mal en point en matière de performance (Alonso doit être pressé de retourner dans sa Toyota en endurance pour disputer le titre mondial), Sirotkin (Williams), Ericsson et Hulkenberg sur sa Renault sorti de la piste plus tôt et que les techniciens ont du remettre en état en toute urgence. En Q2, l’hécatombe concerne Leclerc, Magnussen, Stroll, Sainz Jr. et Ricciardo. Restent donc en Q1 les ténors habituels des fins de qualifications. Mais le suspense est de courte durée, tant Hamilton et sa Mercedes semblent faire une véritable symbiose puisqu’il prend la pole position de manière indiscutable avec une avance énorme sur Bottas qui partage la première ligne avec lui. Derrière, les autres se contentent des miettes, avec Ferrari qui loupe le coche, d’autant que la pluie se mêle à la fête en cours de séance. Vettel partira ainsi de la 9e place tandis que Raikkonen est 4e derrière Verstappen. Les heureux gagnants de cette séance sont Romain Grosjean et sa Haas 5e, et les deux Toro Rosso qui suivent avec Hartley en tête. Les deux Racing Point Force India s’intercalent entre Vettel.

La Course
Hamilton part en tête, conserve sa première place dès les premiers virages et n’en sera jamais délogé. Derrière, Bottas va le suivre comme son ombre pour compléter le podium qui donnera un nouveau doublé à Mercedes. Derrière, c’est le pire scénario pour Ferrari. Raikkonen se fait sortir de la piste par Verstappen trop impétueux, et voit sa monoplace rouge dégradé en aéro. Vettel auteur d’un très beau départ, remonte rapidement et se retrouve derrière le pilote hollandais. Magnussen ne trouve rien de mieux que de conduire une nouvelle fois en zig zag de sorte que Leclerc le percute. Résultat, crevaison pour le danois et des débris sur la piste avec intervention de la voiture de sécurité. Voilà qui va resserre tout le monde ! Une fois la course relancée, avec Hamilton qui poursuit d’imprimer son rythme et sa marque sur le Grand Prix, Vettel attaque imprudemment Verstappen en courbe, s’accroche avec lui et part en tête à queue laissant passer tout le peloton ! Voilà les perspectives d’un titre mondial qui s’envole quasi définitivement… Certes tout au long de la course il va remonter avec acharnement et échouera à la 6e place. Verstappen va terminer 3e sur le podium malgré sa pénalité de 5 secondes suite à son accrochage avec Raikkonen. Ricciardo 4e aura réalisé une sacrée course faite de remontée et de dépassements dont il a le secret. Les deux Racing Point Force India prennent des points, tout comme Romain Grosjean et Sainz Jr.

TOP Hamilton survole les débats ǀ Verstappen sur le podium ǀ Bottas encore là ǀ Grosjean et Haas (course et qualification) ǀ Gasly et Honda à la porte des points ǀ belle course d’Ocon ǀ Les Racing Point Force India dans les places d’honneur ǀ remontée de Vettel ǀ Qualification des Toro Rosso ǀ Course de Ricciardo FLOP Comportement de Magnussen ! ǀ Raikkonen et Leclerc victimes collatérales ǀ Vettel impatient et maladroit !! ǀ Williams encore et toujours ǀ Renault pas dans le coup ǀ Verstappen trop « musclé »

CLASSEMENT DU GP F1 DE SUZUKA (JAPON) 2018
53 tours de 5,807 km = 307,471 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 53 1 h 27 min 17 s 062 (211,358 km/h) 1 25
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 53 + 12 s 919 2 18
3 33 Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 53 + 14 s 285 (dont 5 s de pénalité purgées en course) 3 15
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 53 + 19 s 495 15 12
5 7 Kimi Räikkönen Ferrari 53 + 50 s 998 4 10
6 5 Sebastian Vettel Ferrari 53 + 1 min 09 s 873 8 8
7 11 Sergio Pérez Racing Point Force India-Mercedes 53 + 1 min 19 s 379 9 6
8 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 53 + 1 min 27 s 198 5 4
9 31 Esteban Ocon Racing Point Force India-Mercedes 53 + 1 min 28 s 055 11 2
10 55 Carlos Sainz Jr. Renault 52 + 1 tour 13 1
11 10 Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 52 + 1 tour 7
12 9 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 52 + 1 tour 20
13 28 Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 52 + 1 tour 6
14 14 Fernando Alonso McLaren-Renault 52 + 1 tour (dont 5 s de pénalité purgées en course) 18
15 2 Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 52 + 1 tour 19
16 35 Sergey Sirotkin Williams-Mercedes 52 + 1 tour 17
17 18 Lance Stroll Williams-Mercedes 52 + 1 tour 14
Abd. 16 Charles Leclerc Sauber-Ferrari 38 Dégâts consécutifs à une sortie de piste 10
Abd. 27 Nico Hülkenberg Renault 37 Moteur 16
Abd. 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 8 Dégâts consécutifs à une crevaison 12

Meilleur Tour
Sebastian Vettel – Ferrari – 1 min 32 s 318 (vitesse moyenne : 226,448 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

  • Opel Astra G OPC Turbo
    La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
  • Alpine A290 GTS
    En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
  • Mitsubishi Lancer Evo 8
    En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
  • Ferrari 488 Spider
    Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
  • Opel Astra G OPC 16V
    Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
  • Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
    La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
  • Mini Cooper SE F66
    La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
  • Abarth 500e Turismo
    Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
  • Maserati GranTurismo Folgore
    Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
  • Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
    Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post