Suspense terrible pour ce dernier Grand Prix puisque le champion du monde de F1 2021 ne sera décidé qu’à Abu Dhabi. Verstappen et sa Red Bull ou Hamilton et sa Mercedes. Le pilote hollandais a pour lui l’avantage d’un châssis plus vif et efficace, et une soif de gagner (l’oeil du tigre l’habite). En revanche son moteur Honda manque encore de puissance face au bloc de puissance Mercedes. Hamilton a pour lui outre la puissance moteur, une équipe bien rodée à la gagne (8 titres constructeurs d’affilés), et une Mercedes qui dispose d’une sacrée vitesse de pointe lui autorisant plus d’appui mais moins de vivacité dans les enchaînements rapides et serrés. Pas de chance pour Red Bull, Abu Dhabi a modifié son tracé avec des courbes plus grandes favorisant la vitesse de passage et réduisant ainsi les zones à petites vitesses tortueuses. Pour les essais, c’est donc un duel Verstappen-Hamilton. Finalement c’est Verstappen qui prend la pole position en adoptant les pneus rouges (tendres) dès la Q2 pour prendre le départ le lendemain avec lesdits pneus. La stratégie est claire : rester devant Hamilton. Ce dernier a réussi une très belle qualification et n’a pas à rougir de sa 2e place sur la grille. Derrière dans les très bonnes surprises, notons Lando Norris qui se place 3e, juste devant Sergio Perez qui permet à Red Bull d’espérer qu’il aidera Verstappen. Autre héros des qualifications : Sainz Jr. et sa Ferrari qui se permet d’être devant Bottas. Dans les déceptions, soulignons Pierre Gasly (AlphaTauri) et Fernando Alonso (Alpine) qui ne passent pas le cap de la Q2…

La Course
La tension sur la grille est palpable, et dès l’extinction des feux rouges, Verstappen patine quelque peu laissant Hamilton filer en tête. Mais il s’accroche dans son sillage, et vient se rapprocher à l’aspiration portant une attaque musclée au bout de quelques virages avec un freinage ultra tardif. Il reste en piste, et Hamilton refuse de lâcher, et passe donc par l’échappatoire. Sans lâcher les gaz ressortant encore en tête avec même plus d’avance. Première polémique, mais la direction de course tranche, pas de suite à donner. Rapidement Hamilton prend le large, et va avoir jusqu’à 10 secondes d’avance. Il est clair que la Red Bull ne peut aller chercher la Mercedes avec Hamilton derrière le volant. Verstappen rentre au 13e tour changer ses pneus et met des durs (blancs). Hamilton un tour plus tard couvre la stratégie, et se retrouve 2e derrière un Perez qui fait un sacré débit de course. La consigne de l’écurie Red Bull pour « Checo » (Perez) est clair : ralentir Hamilton mais en restant « fair et propre » ; ce qu’il réussit à faire avec un énorme talent, permettant à Verstappen de revenir à 1″5 du pilote Mercedes. Mais Hamilton reprend son avance de près de 10 secondes progressivement. Il est définitivement plus rapide. Profitant d’un safety car virtuel suite à l’immobilisation de l’Alfa Romeo de Giovinnazzi, Verstappen repasse aux stands pour remettre des nouveaux pneus durs. Hamilton reste en piste avec ses pneus qui ont désormais une vingtaine de tours. Verstappen réduit l’écart, mais se stabilise à 5 secondes derrière Hamilton. A moins de 10 tours de la fin, Hamilton est solidement assis sur le trône de champion du monde 2021… mais Latifi sur sa Williams tape le muret et déclenche la voiture de sécurité réelle cette fois-ci. Hamilton reste en piste et Mercedes demeure impassible face à ce coup de poker de Red Bull qui fait rentrer une nouvelle fois aux stands Verstappen pour lui mettre des pneus rouges (tendres). Une folie ? Rien n’est joué, car la direction de course cafouille. Dans un premier temps elle indique qu’il n’y aura pas de repositionement des retardataires avant la rentrée de la safety car. Incroyable, Verstappen se retrouve alors avec quatre monoplaces devant lui avant d’aborder Hamilton. Finalement changement de position, et tout le monde se dédouble pour reprendre sa place. Hamilton est médusé, le stand Mercedes excédé. reste un seul tour avec Hamilton devant et ses pneus qui ont plus de 40 tours, Verstappen derrière avec des pneus neufs et tendres, pas de DRS… Verstappen replace une attaque franche et passe devant. Hamilton se voit voler sa victoire, et Max Verstappen prend la victoire et gagne son premier championnat du monde pilote à 24 ans. Mercedes a déposé une réclamation qui a été rejetée par les commissaires de piste. Un appel est lancé… mais Max est le champion du monde pilote 2021, et Mercedes champion constructeur 2021. Quelle saison !!

✔ TOP Verstappen couronné ! ǀ Tactique et stratégie de Red Bull payante ǀ Belle fin de saison des Alpine ǀ Quelle passe d’armes de Perez ǀ Course de Saint Jr. ǀ Qualification de Norris ǀ Course des AlphaTauri ǀ Course opportuniste d’Alonso ǀ Pierre Gasly solide en course ǀ Quelle course ! ǀ Hamilton a été très fort ǀ Puissance du moteur Mercedes ǀ Qualifications et course de Tsunoda

✖ FLOP Latifi a tout bouleversé ǀ Aston-Martin pas dans le coup ǀ Haas ǀ Raikkonen et sa fin de carrière pénible ǀ Bottas ǀ Williams ǀ Norris décevant en course ǀ Direction de course et ses consignes…

CLASSEMENT DU GP F1 GP F1 YAS MARINA ABU DHABI 2021
58 tours de 5,281 km = 306,183 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	33	Max Verstappen	Red Bull-Honda	58	1 h 30 min 17 s 345 (203,54 km/h)	1	25 + 1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+ 2 s 256	2	18
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	58	+ 5 s 173	5	15
4	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda	58	+ 5 s 692	8	12
5	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Honda	58	+ 6 s 531	12	10
6	77	Valtteri Bottas	Mercedes	58	+ 7 s 463	6	8
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	58	+ 59 s 200	3	6
8	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	58	+ 1 min 01 s 708	11	4
9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	58	+ 1 min 04 s 026	9	2
10	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+ 1 min 06 s 057	7	1
11	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	58	+ 1 min 07 s 527	15
12	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	57	+ 1 tour	10
13	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	57	+ 1 tour	13
14	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	57	+ 1 tour	19
15	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda	55	Pression d’huile	4
Abd.	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	50	Accident	16
Abd.	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo-Ferrari	33	Boîte de vitesses	14
Abd.	63	George Russell	Williams-Mercedes	26	Transmission	17
Abd.	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo-Ferrari	25	Freins	18
Forf.	9	Nikita Mazepin	Haas-Ferrari	0	Positif à la Covid-19	(20)

Meilleur Tour
Max Verstappen (Red Bull-Honda) en 1 min 26 s 103 (220,801 km/h) au 39e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction