Attention ! Nous voilà sur les terres de Max Verstappen. Il faut savoir, que ce dernier outre une chanson à sa gloire qu’entonne le public batave flanqué de leurs tuniques oranges, a été décoré d’une distinction nationale par le gouvernement hollandais. Ajoutez à cela les festivités potaches habituelles de Red Bull (ici une course en DAF en marche arrière…), et on pourrait croire notre champion déconcentré. Mais même si les deux Ferrari semblent prendre le dessus en qualifications, comme souvent cette année, c’est finalement Verstappen qui arrache pour 21 millièmes la pole position. Derrière, les Mercedes se montrent plus menaçantes et encadrent Perez. A noter que dans les grosses surprises, Tsunoda et Mick Schumacher ont créé la surprise en se hissant en Q3. Les écarts étant infimes entre les pilotes, les places pour passer les rounds de qualifications ont été chères et ne laissaient pas de place au hasard. La moindre petite faute de pilotage se paie cash. Les monoplaces qui ne font pas fonctionner les pneus parfaitement sont vite pénalisées ici…

La Course
Une course où Max Verstappen n’a laissé aucune chance à ses rivaux. Seul sur sa planète et son « ring », il a mené de bout en bout la course. Et ce malgré les quelques rebondissements d’abord de Tsunoda qui abandonne au 43e tour déclenchant un safety car virtuel. Pour la blague, il s’arrête sur le bord de la piste en hurlant qu’une roue est mal serrée. Finalement on lui dit de poursuivre, mais il roule au ralenti… et pour cause il avait détaché son harnais ! Le départ a été sans encombre, à l’exception d’une touchette d’Hamilton, et rapidement les places se sont figées. Doubler à Zandvoort n’est pas chose facile, et Pierre Gasly en sait quelque chose longtemps coincé derrière Tsunoda avant que ce dernier ne s’arrête. Certains pilotes, comme Alonso ont joué l’undercut en sortant tôt. Bonne pioche puisqu’il se retrouve dans les points alors que parti assez loin. Devant, les positions semblent figées, mais… mais… Bottas doit abandonner dans la ligne droite. Résultat, safety car au 53e tour et passage par la voie des stands. Beaucoup en profite pour jouer un arrêt dont Russel. Hamilton lui ne s’arrête pas et ne pourra résister au retour des autres avec pneus neufs et perdra le podium. Charles Leclerc lui termine (enfin) sur le podium, tandis que Sainz Jr. est pénalisé par des bévues à répétition de la Scuderia dans les stands. Norris toujours solide rend les prestations de Ricciardo toujours plus ternes et confirmant son retrait de chez McLaren en fin d’année au profit de Piastri que Alpine a finalement laissé partir. Verstappen, plus que jamais est le champion 2022 en puissance, les autres étant loin derrière. Le réel enjeux est avant tout pour connaître le 2e pilote au championnat…

✔ TOP Verstappen (super) star à domicile ! ǀ Alpine maintient la pression ǀ Course de Russel ǀ Belle course d’Ocon ǀ Leclerc de retour enfin ! ǀ Hamilton rapide en course ǀ Beau WE de Mick Schumacher (qualification notamment) ǀ WE d’Alonso avec une sacrée course ǀ Gasly aux portes des points ǀ Lance Stroll engrange les points ǀ Norris toujours présent ǀ Albon performant malgré sa Williams

✖ FLOP Tsunoda… ǀ AlphaTauri peu performant ǀ Stratégie de Ferrari ǀ Mercedes déçu de sa monoplace ǀ Alfa Romeo s’effondre ǀ Latifi ǀ Ricciardo toujours en souffrance ǀ Haas ǀ Zhou ǀ Hamilton rageur et parle vite ǀ Gestion de carrière des pilotes par Alpine !

CLASSEMENT DU GP F1 ZANDVOORT HOLLANDE 2022
72 tours de 4,259 km = 306,487 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	72	1 h 36 min 42 s 773 (190,204 km/h)	1	25 + 1
2	63	George Russell	Mercedes	72	+ 4 s 071	6	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	72	+ 10 s 929	2	15
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	72	+ 13 s 016	4	12
5	11	Sergio Pérez	Red Bull	72	+ 18 s 168	5	10
6	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	72	+ 18 s 754	13	8
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	72	+ 19 s 306	7	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	72	+ 20 s 916 (dont 5 s de pénalité)	3	4
9	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	72	+ 21 s 117	12	2
10	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	72	+ 22 s 459	10	1
11	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	72	+ 27 s 009	11
12	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	72	+ 30 s 390	15
13	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	72	+ 32 s 995	8
14	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	72	+ 36 s 007	19
15	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	72	+ 36 s 869	18
16	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	72	+ 37 s 320	14
17	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	72	+ 37 s 764	17
18	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	71	+ 1 tour	20
19	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	53	Moteur	16
20	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	43	Différentiel	9

Meilleur Tour
Max Verstappen (Red Bull) en 1 min 49 s 354 (230,576 km/h) au 32e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction