Archives du mot-clé Voiture de sport

Porsche 911 2 litres

Publié le par
Répondre

Porsche 911 2 litres

Porsche 911 2 litres
1964 – 6 cyl. Flat 6 12V
130 ch – 210 km/h
1 075 kg

Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) qui fait ses débuts officiels dans le monde de la voiture de sport. Résolument moderne, elle remplace avantageusement la Porsche 356 qui était en bout de développement depuis ses débuts à la fin des années 40. Après différentes approches, c’est finalement le dessin de Butzi Porsche qui a été retenu, et force est de constater que le résultat est très réussi. La généalogie 356 est bien là, mais l’ensemble est très moderne, plus élancé (la Porsche 911 est plus longue, avec un empattement allongé pour accroître l’habitabilité), moins large, et avec de larges surfaces vitrées. Posée sur ses jantes 14 pouces en acier avec ses enjoliveurs de roues chromés, qui s’accordent avec les (fins) parechocs et les entourages de vitres. Le capot avant est plat, fait ressortir encore plus nettement les ailes avant et ses optiques de phares rondes. La poupe, Lire la suite →

Renault 19 16S

Publié le par
Répondre

Renault 19 16S

Renault 19 16S
1990 – 4 cyl. 16V
140 ch – 215 km/h
1 050 kg

Surnommée l’arlésienne, la Renault 19 16S va finalement arriver dans les salons et les show-rooms des concessions en mai 1990, soit deux ans après le lancement de la gamme 19. La faute à une mécanique multisoupapes qui a dû patienter pour des raisons de difficultés d’industrialisation. En effet, le quatre cylindres 12 soupapes des Renault 21 TXI et R25 TXI monopolise l’outil de production. Résultat, la Renault 19 16S arrive après la bataille et va renoncer à un engagement en groupe A en rallyes puisque la Clio 16S pointe le bout de son capot bombé. Reculer pour mieux sauter ? Côté look, Renault tient à différencier son modèle de pointe, à l’instar des R21 2L Turbo et R25 V6 Turbo, la face avant adopte des optiques élargies en deux parties, qui relèguent les clignotants dans le bouclier avant. Ce dernier est redessiné et plus aéré avec en prime une bavette pour optimiser refroidissement et appuis. Un kit carrosserie complet (bas de caisse, boucliers Lire la suite →

Nouvelle Chevrolet Corvette C8 E-Ray en détail

Publié le par
Répondre

Exactement 70 ans après la présentation de la Corvette au Motorama de New York, Chevrolet revient pour présenter la toute première Corvette électrifiée, dotée d’une transmission intégrale et d’un puissant V8 6,2 litres LT2 Small Block, la 2024 E-Ray. « En 1953, la réaction enthousiaste au concept de la Chevrolet Corvette a donné le coup d’envoi de sept décennies de passion, de performance et d’ingéniosité américaine », a déclaré Mark Reuss, président de General Motors. « L’E-Ray, en tant que première Corvette électrifiée à transmission intégrale, va encore plus loin et élargit la promesse de ce que la Corvette peut offrir ». Lire la suite →

Porsche revient sur 7 générations de Porsche 911 Cup de la 964 RS à la 992 GT3 Cup

Publié le par
Répondre

Porsche 911 CupFin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus produits au monde. Le modèle anniversaire participera à la saison 2023 de la Porsche Mobil 1 Supercup : Porsche Motorsport propose la Porsche 911 GT3 Cup de 375 kW (510 PS) à d’éminents pilotes invités lors de certaines courses. Lire la suite →

Dino 246 GT

Publié le par
Répondre

Dino 246 GT
1969 – 6 cyl. en V 12V
195 ch – 230 km/h
1 080 kg

Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour être commercialisée au compte-gouttes jusqu’en 1969. Au salon de Genève, en mars de la même année, Ferrari monte d’un cran et profite du réalésage du V6 Dino qui passe de 2 à 2,4 litres à l’instar des Fiat Dino Coupé et Spider. Pour l’occasion, et puisque le V6 est plus costaud en couple moteur et en puissance, la carrosserie dessinée initialement par Aldo Brovarone chez Pininfarina a été légèrement modifiée, pour autoriser un empattement accru de +6 cm et une longueur hors tout de +9,4 cm. Malgré cela, les dimensions restent toujours très compactes, et les proportions semblent idéales. Le style est réellement flamboyant et charmant, et la Dino 246 GT continue de perpétuer un style moderne Lire la suite →

Gordon Murray dévoile dans une video les coulisses de la GMA T.50

Publié le par
Répondre

La Gordon Murray Automotive T.50 – conçue et fabriquée pour être l’ultime supercar à moteur V12 atmosphérique, légère et la plus centrée sur le conducteur jamais construite – a fait l’objet d’un test de réception, après un long parcours de développement documenté par la légende de la course automobile Dario Franchitti MBE.

La dernière vidéo de cette série exclusive sur les coulisses célèbre ce parcours de développement, avec le professeur Gordon Murray CBE qui signe personnellement la signature de la T.50 avant les livraisons aux clients.

Le professeur Gordon Murray CBE a déclaré : « C’est vraiment la prochaine F1, et c’était mon intention. La T.50 devait offrir tout ce que la voiture avait fait, mais en mieux, et c’est ce qu’elle fait. C’est une voiture tellement axée sur le conducteur et passionnante à conduire… et quant au moteur V12, tout ce que je peux dire, c’est « wow » !

Regardez la vidéo de clôture ici : https://youtu.be/jgZHrzo7SG4 

Nouvelle Lamborghini Revuelto LB744 PHEV en détail

Publié le par
Répondre

À l’occasion du 60e anniversaire de la marque, Automobili Lamborghini présente Revuelto, la première super sportive V12 hybride rechargeable HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Revuelto définit un nouveau paradigme en termes de performances, de sportivité et de plaisir de conduite grâce à sa nouvelle architecture sans précédent, son design innovant, son aérodynamisme à efficacité maximale et son nouveau concept de châssis en carbone. Une puissance de 1015 CV est fournie par la combinaison d’un tout nouveau moteur à combustion, de trois moteurs électriques et d’une boîte de vitesses à double embrayage qui fait ses débuts pour la première fois sur une Lamborghini 12 cylindres. Lire la suite →

Volkswagen Golf 2 G60 Rallye

Publié le par
Répondre

Volkswagen Golf 2 G60 Rallye

Volkswagen Golf 2 G60 Rallye
1989 – 4 cyl. en ligne 8V Compresseur
160 ch – 209 km/h
1 195 kg

Avec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat du Monde des Rallyes groupe A. La Lancia Delta HF Integrale 16V aurait-elle trouvé une rivale à sa mesure ? Pour ce faire, Volkswagen ne lésine pas sur les moyens qui sont visibles à l’œil nu : un kit carrosserie complet habille la Golf 2 avec des larges extensions d’ailes taillées à la serpe afin de pouvoir accueillir en compétition de grosses roues. Seul hic, les roues de 15 pouces en alu (reprises au Corrado G60) restent très en retrait dans les arches de roue et n’affleurent pas le flanc de la carrosserie. Voilà qui est peu esthétique. Sans parler de la calandre inédite et ses petits phares rectangulaires (dotés de codes Lire la suite →

GP F1 Djeddah Arabie Saoudite 2023 – 19 mars

Publié le par
Répondre

GP F1 Djeddah Arabie Saoudite 2023
1. PEREZ (Red Bull)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. ALONSO (Aston-Martin)

Le Grand-Prix de Djeddah en Arabie Saoudite a déjà été le théâtre d’affrontement marquants et de rebondissements pour le titre mondial. Placé en début de saison 2023, on se contentera déjà d’une course à venir qui voit généralement l’intervention de la voiture de sécurité, en raison des nombreux murs qui bordent la piste. Mais en attendant place aux qualifications, qui seront un peu tronquées pour certains puisque Charles Leclerc va être rétrogradé pour remplacement d’organes sur sa monoplace suite à son abandon lors du précédent Grand Prix, et Logan Sargeant qui a été repêché après avoir crashé sa voiture dans le mur. Norris va louper le coche en touchant le mur et faussant sa direction. Résultat, il va partir en fond de grille sa qualification étant avortée rapidement. Devant, le gros coup de semonce est l’abandon sur bris mécanique en Q2 de Verstappen qui va donc partir 15e sur le grille. Voilà qui nous promet une belle remontée en perspective en course. Devant, Alonso est vif, mais va se placer derrière Leclerc 2e avant sa rétrogradation, et Perez qui arrache la pole position. Lance Stroll est aussi dans le top 5 confirmant ainsi le rôle de 2e force derrière les Red Bull des deux Aston Martin. Russel de son côté prend le pas sur Hamilton. Mais les Mercedes ne sont pas dans le coup et le Team a avoué que leur conception technique était une erreur stratégique dans leurs choix. Voilà une saison qui promet d’être longue pour les flèches sombres… Lire la suite →

Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G

Publié le par
Répondre

Porsche 911 Carrera 2L7 série G 210 ch

Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série G
1973 – 6 cyl. Flat 6 12V
210 ch – 240 km/h
1 075 kg

Pour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de l’Oncle Sam) et la généralisation de la cylindrée 2,7 litres pour son Flat 6, reprenant ainsi les cotes du Flat 6 2,7 litres de la déjà classique et mythique Carrera RS. Si on peut juger ces nouveaux boucliers disgracieux au premier abord, force est de reconnaître que leur intégration stylistique est particulièrement bien vue et cachent dans leur structure un amortisseur de choc (d’où les soufflets sur les côtés). Cela a nécessité un nouveau capot qui est désormais plat à son bord, tandis que les clignotants ont migré dans le parechoc dans la partie noire. La poupe innove avec de nouveaux feux désormais reliés par un bandeau rouge réfléchissant. La variante de pointe de la gamme européenne, la Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch Série G se distingue des autres modèles plus calmes par une présentation spécifique : suppression des chromes par des éléments Lire la suite →