Vous êtes nombreux à nous poser des questions sur les projecteurs (autrement appelés optiques de phares ou phares tout simplement). La rédaction du Guide des Sportives s’est penché sur la question pour vous faire un résumé de la situation. Il est temps de faire pleins phares histoire de mettre toute la lumière sur ce sujet pour éclairer votre lanterne… sur le projecteur principal !

La BMW i8 a inauguré les phares au laser pour un éclairage encore plus précis et puissant.

Petit rappel du code de la route
Avant toute chose, il convient de rappeler ce que prévoit le code de la route au sujet de l’éclairage. Le législateur a prévu 5 cas de figures ci-après :

1. Feux de Position (ou « veilleuse ») : Les feux de position permettent d’être vus mais pas de voir. Ils sont obligatoires de nuit, même si l’éclairage de la chaussée est puissant. Ils sont avant tout recommandés lorsque la luminosité décline, mais ne suffisent plus par forts brouillards ou pluies.
2. Feux de Croisement (ou « codes ») : Les feux feux de croisement permettent de voir à 30 mètres et d’être vus. Ils sont obligatoires de nuit et dans les tunnels, et sur les routes non éclairées, ils doivent être utilisés lors du croisement d’autres véhicules afin de ne pas gêner le(la) conducteur(rice) que vous croisez.
3. Feux de Route (ou « phares ») : C’est l’éclairage le plus puissant qui vous permet de voir de nuit à 100 mètres. Doivent être mis de nuit, pour éclairer la route le plus loin possible et vous permettre d’anticiper. Lorsque vous croisez un conducteur, il convient de repasser en feux de croisement pour ne pas l’éblouir.
4. Feux Antibrouillards Avant : Ils servent à être vus et à voir mieux, et sont à utiliser uniquement lors de forts brouillards, temps de neige ou fortes pluies. Ils s’utilisent en complément des feux de croisement.
5. Feux Antibrouillards Arrière : ils servent à être vus. Ils sont très éblouissants et ne sont donc à utiliser uniquement lors de chutes de neige ou brouillard, mais en aucun cas sous fortes pluies. C’est un équipement obligatoire et un seul feu minimum est requis par le code de la route.

L’optique de phare est devenu un objet de design tant dans sa forme que dans son éclairage avec l’apparition des LED

Les différents systèmes d’éclairages
Si pendant des décennies c’est l’éclairage halogène qui avait cours dans l’industrie automobile avec une ampoule somme toute assez classique, tant dans ta technique que dans son remplacement, depuis, la technique a été bouleversée et a évolué à la vitesse grand V ces 20 dernières années.

Eclairage Halogène : Un filament métallique chauffe et devient lumineux avec le courant électrique. C’est un système économique à l’achat mais qui consomme beaucoup d’énergie et peut se dégrader avec les conditions climatiques. Le prix est très économique.
Le remplacement de l’ampoule est très économique, et généralement très facile d’accès sauf pour certains modèles.
Eclaire à 100 mètres.

Eclairage Xénon : Un gaz xénon qui reçoit le courant électrique est utilisé pour générer l’éclairage. Le système est très puissant, avec une lumière bleutée, mais nécessite d’être bien réglé pour ne pas éblouir les conducteurs que vous croisez. La puissance d’éclairage est supérieure à l’halogène, tout comme sa durée de vie. L’ampoule est en revanche très onéreuse comparée à l’halogène.
Eclaire à 220 mètres.

Eclairage LED : Les phares LED (Light Emitting Diod) ou à diode électroluminescente dans la langue de Molière, sont traversées par le courant électrique et émettent leur lumière. C’est l’assemblage de trois couches différentes qui permet au LED de produire de la lumière lorsque le courant les traverse. Les avantages sont nombreux : fiabilité et durée, consommation d’énergie très basse et possibilité de faire des formes sur mesure pour un style unique. En revanche le coût est plus onéreux que le xénon, et surtout le système chauffe plus ce qui complexifie l’installation dans les voitures.
Eclaire à 300 mètres.

Eclairage Laser : Système qui utilise la technologie Laser, il est deux fois plus efficace que le LED et mille fois plus que l’halogène. Beaucoup plus précis grace au principe même du laser (par un miroir, on concentre l’énergie dégagée par les atomes afin de produire un rayon laser) il peut prendre n’importe quelle forme et se déplacer en fonction de la conduite. Si la performance est là, le coût de remplacement est très élevé.
Eclaire à 600 mètres.

Eclairage OLED : c’est le principe du LED, mais poussé un peu plus loin, avec de nombreux avantages en matière de design (formes et couleurs infinies) et moins d’effets secondaires liés aux variations de température. La fiabilité et durabilité est supérieure, et le respect environnemental est encore plus poussé. Le prix de remplacement est très onéreux.
Eclaire à  « non disponible ».

Quand remplacer son projecteur principal ?
La législation, mais également votre sécurité & sérénité vous impose des optiques de phares (comprenez le projecteur principal) en parfait état, sans fissure ni surface translucide cassée ou manquante. Cela pour éviter toute blessure avec des piétons d’une part, mais également pour éviter d’altérer les qualités d’éclairage lorsque vous roulez de nuit. Cela évitera également les infiltrations d’eau dont les conséquences sur l’électricité et l’électronique de votre voiture de sport pourrait s’avérer désastreuse.

Comment remplacer et régler son projecteur principal ?
De plus en plus les composants des voitures de sport modernes sont de plus en plus encapsulés. Ainsi il convient de se documenter en amont pour éviter de tout casser, et trouver les pattes de fixations du bloc optique. Débrancher ensuite soigneusement les connectiques. Il vous faudra également avoir défini en amont si des réglages notamment électronique à l’aide d’une valise de diagnostic seront nécessaire avant de vous lancer dans l’aventure, et surtout trouver la bonne référence de pièce que vous commanderez chez le constructeur ou chez des spécialistes comme Daparto par exemple. Ne négligez pas la partie réglage sera déterminante pour l’efficacité de votre éclairage et vision de nuit d’une part, mais également sa conformité avec le code de la route et le contrôle technique.

>Trouver le projecteur principal de votre voiture sur Daparto

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La rédaction

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