BMW M2 Coupé G87 : la plus pure des BMW M compactes

Après avoir électrisé la catégorie des compactes sportives dès 2015, la première BMW M2 s’était imposée comme le modèle le plus vendu de la gamme M, avec près de 60 000 exemplaires écoulés dans le monde. Pour 2022, BMW M GmbH frappe un grand coup avec cette seconde génération, code interne G87, lancée pour célébrer les 50 ans de BMW M GmbH. Sous des lignes anguleuses assumées, la nouvelle BMW M2 revendique une filiation avec la BMW 2002 turbo de 1973 et la BMW Série 1 M Coupé de 2011, deux devancières au tempérament radical. Compacte, biporte, propulsion pure, moteur six cylindres en ligne à l’avant : la recette reste d’une pureté presque provocante à une époque où l’électrification gagne du terrain. Techniquement très proche de la BMW M4, avec laquelle elle partage l’essentiel de sa mécanique et de son châssis, la BMW M2 promet une agilité redoutable dans un gabarit resserré. La calandre sans encadrement, les prises d’air inférieures anguleuses et le becquet du hayon composent une silhouette qui ne cache rien de ses intentions. Sous le capot, le six cylindres 3,0 litres M TwinPower Turbo délivre 460 ch, soit 90 ch de plus que le moteur de base de la devancière.

La BMW M2 Coupé G87 vient coiffer la gamme compacte de BMW M avec autorité. Son six cylindres généreux, son châssis emprunté aux M3/M4 et son architecture propulsion promettent une agilité redoutable et un plaisir de conduite d’une rare intensité…

Le moteur et les performances

Sous le capot de la BMW M2 Coupé G87, les motoristes de BMW M GmbH ont retenu le six cylindres en ligne S58 de 2 993 cm3, doté de la technologie M TwinPower Turbo avec deux turbocompresseurs mono-scroll, un refroidisseur d’air de suralimentation indirect et un wastegate à commande électronique. L’injection directe High Precision Injection grimpe jusqu’à 350 bars, tandis que la distribution profite du VALVETRONIC et du Double-VANOS à calage variable. La puissance atteint 460 ch à 6 250 tr/mn et le couple culmine à 550 Nm entre 2 650 et 5 870 tr/mn, pour un régime maximal repoussé à 7 200 tr/mn. Par rapport au moteur de base de la génération précédente, le gain est de 90 ch. La transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic est montée de série, avec trois modes de changement de vitesse et des palettes au volant. Pour les puristes, BMW propose sans supplément une boîte manuelle à six rapports dotée du Gear Shift Assistant, désactivable via le menu M Setup. Avec la boîte automatique, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,1 secondes contre 4,3 secondes avec la manuelle, et le 0 à 200 km/h s’effectue respectivement en 13,5 et 14,3 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h, portée à 285 km/h avec le Pack Expérience M. La puissance est envoyée aux seules roues arrière, dans la plus pure tradition BMW M, via un différentiel actif M de série capable de générer un effet de verrouillage allant jusqu’à 100 %. Piloté par les capteurs du DSC, il optimise la motricité en sortie de virage et autorise des dérives contrôlées lorsque le mode M Dynamic est activé. Le système M Traction Control, également de série, offre dix niveaux d’intervention pour ajuster précisément le patinage autorisé aux roues motrices, complétant un ensemble mécanique pensé pour la piste autant que pour la route ouverte.

Le comportement routier et le confort

Les dimensions compactes de la BMW M2 Coupé G87, son empattement resserré de 2 747 mm et sa répartition des masses proche de 50/50 s’appuient sur une architecture directement dérivée des BMW M3 et M4. Des renforts spécifiques rigidifient la structure, du berceau avant en aluminium jusqu’aux renforts de pied de caisse arrière. L’essieu avant à jambe de force à double articulation et l’essieu arrière à cinq bras profitent d’une cinématique M dédiée, associée à la suspension adaptative M à amortissement piloté, de série. La direction M Servotronic à rapport variable propose deux réglages de sensation, tandis que le freinage M Compound, avec étriers fixes à six pistons à l’avant, assure une puissance de décélération élevée grâce au système de freinage intégré. Les jantes en alliage léger, chaussées en 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, gagnent un pouce de diamètre par rapport aux BMW M3 et M4. Affiné sur la Nordschleife et au centre d’essais de Miramas, le comportement routier de la BMW M2 se distingue par une agilité du bout des doigts et une motricité solide, sans sacrifier un confort de suspension mature.

Notre avis sur la BMW M2 Coupé G87

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Autres versions :
BMW M2

• BMW M2 Coupé G87

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Les Rivales :
GT Sport 2020, 2022

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Acheter une BMW M2 Coupé G87 : les points à vérifier

Avant d’acheter
La BMW M2 Coupé G87 est commercialisée à partir d’octobre 2022, avec un lancement mondial débutant en avril 2023. Elle est assemblée aux côtés de la BMW Série 2 Coupé à l’usine de San Luis Potosí au Mexique. Avant l’achat, il convient de vérifier l’historique d’entretien, l’état des pneumatiques piste en option et la conformité de la garantie constructeur. Le six cylindres S58 est robuste mais exige un suivi rigoureux du niveau d’huile lors des sollicitations circuit. Vérifiez également l’intégrité du système hydraulique de freinage intégré et l’absence de jeu dans les trains roulants après un usage intensif sur piste.
Entretien : vidange et contrôle tous les ans ou 15 000 km selon les préconisations constructeur.

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Mots clés : BMW | M2 | G87 | Coupé | Six cylindres | M TwinPower Turbo | Propulsion | Compacte sportive | S58

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CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

 

 

✔ TOP Six cylindres généreux ǀ Propulsion pure ǀ Châssis M3/M4 ǀ Agilité ǀ Boîte manuelle en option gratuite ǀ Différentiel actif M ǀ Freinage puissant ǀ Habitabilité correcte ǀ Boîte à vitesses étagée ǀ M Traction Control ǀ Look expressif

✖ FLOP Tarif en hausse ǀ Poids en légère progression ǀ Visibilité arrière ǀ Consommation soutenue en usage sportif ǀ Prix des options ǀ Confort ferme en mode Sport ǀ Coffre limité

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Fiche technique de la BMW M2 Coupé G87

Textes : La rédaction (Guide Autosport) – Photos : BMW Group

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BMW

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