Après 11 années d’absence, c’est le grand retour du cabriolet dans la gamme Corvette ! La Chevrolet Corvette C4 Cabriolet est dévoilée pour 1986 en grandes pompes en servant de base de pace car pour les 500 Miles d’Indianapolis le 25 mai. De teinte jaune, avec ses strippings latéraux « Official Pace Car », cette Chevrolet Corvette C4 Cabriolet est pilotée par le général de brigade en retraite de l’US Air Force Chuck Yaeger (premier homme ayant dépassé la vitesse du son). Une belle occasion pour le grand public de découvrir la pureté de profil de la Corvette C4 ainsi décapsulée. Déjà que le coupé pouvait compter sur son design très attractif, mais la séduction devient totale en variante cabriolet. Tous les tics stylistiques de la Corvette sont mis en valeur : long capot, phares rétractables, quatre optiques rondes teintes en rouge arrière encastrées dans la poupe concave. On retrouve toujours avec le même plaisir de nombreux détails comme les stries de requin sur les ailes avant, ou encore la ligne noire qui ceinture la caisse. Les plus fins observateurs auront noté que désormais, selon les normes fédérales en vigueur aux Etats-Unis, un troisième feu stop intègre la malle arrière. Une malle arrière qui reste… désespérément fixe en empêche tout accès depuis l’extérieur ! Une approche aussi étonnante que peu pratique (pour le moins !) qui avait déjà touché les propriétaires de l’Opel GT. Une fois la capote en place, la ligne reste toujours harmonieuse et séduisante. Posée sur des jantes de 16 pouces de série, l’option Z51 permet d’obtenir les 17 pouces.

La Chevrolet Corvette C4 Cabriolet enlève le haut et comble un vide de 11 années chez Corvette. Voilà qui ravit les fans de la première heure pour qui la Corvette est avant tout un roadster sportif….

La Corvette C4 Cabriolet profite d’emblée des modifications des premiers millésimes, à commencer par son nouveau V8 L98 largement optimisé par rapport au V8 L83 du lancement de cylindrée identique. Avec son injection électronique Bosch multipoint et ses nouvelles culasses en aluminium qui améliorent l’écoulement des gaz frais et brûlés, le V8 de la Corvette C4 gagne en puissance et se conforme avec les normes règlementaires en matière de pollution. La puissance est ainsi portée à 240 ch à 4 300 tr/mn tandis que le couple est amélioré avec 454 Nm à 4 200 tr/mn. C’est mieux et permet à la Corvette de recoller au peloton de tête des GT européennes, à commencer par le triumvirat de Porsche (911 Carrera 3.2, 928 S et 944 Turbo). Bon, pas d’emballement tout de même, avec ses 42 ch/litre la Corvette C4 confirme la certaine paresse technologique des constructeurs US. La distribution est pour le moins archaïque avec un arbre à cames central et deux soupapes par cylindres. Nous sommes loin des double arbres à cames en tête qui se pratique en Italie chez Alfa Romeo, Ferrari ou encore Lamborghini. Non le parti-pris des américains est toujours le même : « bigger is better », et comme l’essence est bon marché, c’est avant tout la cylindrée unitaire qui est privilégiée et si Chevrolet dénomme son V8 L98 « small block », il cube néanmoins à 5,7 litres. Evidemment, malgré d’indéniables effort des motoristes pour réduire la consommation (avec l’injection, mais également des vitesses surmultipliées sur la boîte de vitesses mécanique), la consommation reste élevée eu égard aux habitudes des européens. La transmission est assurée de série par une boîte de vitesses automatique à 3 rapports ou en option gratuite par une boîte mécanique à 4 rapports Doug Nash qui possède en sus 3 rapports surmultipliés (overdrive électronique). Le châssis du coupé est repris avec sa poutre centrale en caisson contenant l’arbre de transmission, l’échappement, les canalisations d’essence et le faisceau électrique qui alimente les systèmes arrière. C’est sur ce caisson que son fixées les bras en alu longs et courts de suspensions arrière indépendantes. Le train avant est à triangles superposés. Les ressorts à lames arrière signent une nouvelle fois le conservatisme américain. Les jantes aluminium de 16 pouces sont montées en pneumatiques 240/50 VR16. Il est à noter que pour des raisons de confort et de rigidité en baisse par rapport au coupé, la suspension est assouplie par rapport au coupé, et il est plutôt déconseillé d’opter pour le pack Z51 qui apporte des jantes de 17 pouces à pneus aux profils plus bas (275/40 ZR17) et des amortisseurs à gaz Bilstein. La direction à crémaillère est assistée avec une démultiplication suffisante. (l’option Z51 rend la direction également plus directe). Le confort général est excellent, sachant que la vocation de la Corvette C4 Cabriolet sur le marché américain est plus le cruising sportif. Pour la conduite plus sportive, c’est du côté du coupé qu’il faut se tourner. Le freinage est à quatre disques ventilés et complété d’un ABS qui est en série sur la Corvette depuis ce millésime 86. Malgré sa carrosserie en composite, la Chevrolet Corvette C4 cabriolet pèse son poids avec 1,5 tonnes sur la bascule. L’habitacle souffle toujours le chaud et le froid pour deux personnes. La position de conduite et le confort des sièges baquets sont à souligner, tout comme une ergonomie soignée pour l’ensemble des commandes. La colonne de direction réglable en hauteur et profondeur permet de trouver la position idéale. Bien qu’améliorée depuis son lancement, la planche de bord digitale inspirée des cockpits d’avion de chasse de l’US Air Force fait toujours débat, d’autant plus que la planche de bord est faite d’un plastique dur et peu qualitatif. L’insonorisation de la capote n’est pas un modèle du genre. L’équipement de série est déjà conséquent, mais le catalogue des options permet de se faire une auto à la carte, avec des équipements additionnels intéressants et performants à l’image des enceintes Bose.

Autres versions :
Corvette C4

• Chevrolet Corvette C4
• Chevrolet Corvette C4 – Guide Achat
• Chevrolet Corvette C4 1987
• Chevrolet Corvette C4 Cabriolet L98
• Chevrolet Corvette C4 LT-1
• Chevrolet Corvette C4 LT-1 Cabriolet

Les Rivales :
Roadster Sport 1980, 1986

• Chevrolet Corvette C4 Cabriolet L98
  Après 11 années d’absence, c’est le grand retour du cabriolet dans la gamme Corvette ! La Chevrolet Corvette C4 Cabriolet est dévoilée pour 1986 en grandes pompes en servant de base de pace car pour les 500 Miles d’Indianapolis le 25 mai. De teinte jaune, avec ses strippings latéraux « Official Pace Car », cette Chevrolet Corvette C4 Cabriolet est pilotée par le général de brigade en retraite de l’US Air Force Chuck Yaeger (premier homme ayant dépassé la vitesse ...
• Donkervoort S8A
  Depuis 1978, Joop Donkervoort s’est mis en tête de propose son interprétation de la Lotus Seven. Cet amateur éclairé et exigeant était devenu dans l’incapacité d’homologuer alors les Caterham en Hollande avec les nouvelles normes (trop petites). Il a donc repris le concept à zéro, même si la Donkervoort S7 des débuts restait encore fidèle au concept initial. Puis dès 1983, la S8 a pris son envol avec des particularités techniques spécifiques. Fort de ses premiers succès, Joop Donkervoort poursuit ...

Avant d’acheter
Non importée officiellement à ses débuts (il faut attendre la Corvette ZR1 puis LT1 pour profiter d’une importation officielle en France), les Chevrolet Corvette C4 sont tout de même présentes dans les petites annonces en France. Et pour cause, car leur diffusion est conséquente pour une voiture de sport de cette trempe avec au total près de 360 000 exemplaires produits de 1984 à 1996. Côté cabriolet on dénombre 75 551 exemplaires produits de 1986 à 1996 et plus précisément 42 726 exemplaires de 1986 à 1990 de la série qui nous concerne. Importées après coup des Etats-Unis, il convient d’être très vigilant sur l’état de l’auto. Premier point, n’acheter un modèle exclusivement dotés de papiers français, la « francisation » après coup peut parfois se transformer en parcours du combattant. Ensuite, la plupart des exemplaires présents sont équipés de la boîte auto, ce qui limite tout de même le caractère sportif que l’on attend d’une GT de ce calibre. Si le V8 est fiable et endurant (il n’est pas mis à rude épreuve avec moins de 43 ch/l !), la finition souffre de plastiques et d’assemblages bâclés. La consommation reste élevée (au-dessus de 15 litres/100 km en moyenne). La Corvette, comme toute GT ou roadster un peu exotique en France, profite d’un réseau de spécialistes de l’américaine, mais le prix des pièces est souvent onéreux. Si le prix d’achat d’une Corvette C4 reste abordable, il faut garder à l’esprit qu’on choisit une Corvette pour son histoire et ses caractéristiques intrinsèques, mais pas pour avoir une GT ou un roadster moins cher… Attention aux différentes puissances selon les années modèles, ainsi que les équipements et options retenus à l’origine qui influent sur la qualité de vie à bord. Evitez ainsi l’option Z51 (châssis sport) trop rigide pour le cabriolet !

Mots clés : Chevrolet | Corvette | C4 | Convertible | Cabriolet | Roadster | L98 | V8 | Detroit | USA | CORVETTE | C4 CABRIOLET | ROADSTER

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Corvette-Historical-Brochure-1986

Corvette-Historical-Brochure-1987

Corvette-Historical-Brochure-1988

Corvette-Historical-Brochure-1989

Corvette-Historical-Brochure-1990

✔ TOP Ligne parfaite ! ǀ Sacrée Saga ! ǀ Performances ǀ Retour du cabriolet ǀ Personnalisation à la carte ǀ Position de conduite ǀ Ergonomie des commandes ǀ V8 goulu et disponible ǀ Freinage ǀ Choix dans la transmission (BVA ou BV4) ǀ Tenue de route équilibrée ǀ Direction ǀ Sono de qualité

✖ FLOP Prix élevé ǀ Non importée en Europe ǀ Capote peu qualitative (lunette AR souple) ǀ Difficile de passer inaperçu ǀ Consommation ǀ Rigidité ǀ Planche de bord digitale… ǀ Poids ǀ Gabarit ǀ Etagement de boîte (3 ou 4 rapports seulement) ǀ Finition intérieure plastique ǀ Plus GT que sport

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Chevrolet

• La voiture de sécurité Corvette Stingray rose mettra en avant la campagne « Making Strides Against Breast Cancer » (Avancer contre le cancer du sein).
  Chevrolet montre son soutien dans la lutte continue contre le cancer du sein avec le retour d’une Corvette Stingray rose spécialement décorée qui servira de voiture de sécurité officielle pour les prochaines courses de la NASCAR Cup Series au Talladega Superspeedway et au Martinsville Speedway. Cette saison, Chevrolet célébrera 15 ans de soutien à l’American ...
• Reprise du Nürburgring : les Chevrolet Corvette ZR1X et ZR1 sont désormais les voitures les plus rapides d’un constructeur américain.
  Les Chevrolet Corvette Z06, ZR1 et ZR1X ont pris d’assaut le circuit Nordschleife, long de 20,8 km, où, pour la première fois dans l’histoire de la piste, un constructeur automobile a amené trois voitures différentes avec trois pilotes non professionnels pour enregistrer trois temps au tour en une seule visite. Trois des ingénieurs Chevrolet qui ...
• Nouvelle Chevrolet Corvette ZR1X Quail Silver Limited Edition MY26
  La Chevrolet Corvette ZR1X 2026, la Corvette la plus avancée jamais conçue et une véritable hypercar américaine, sera disponible avec un pack exclusif en édition limitée Quail Silver Limited Edition. Le Quail Silver Limited Edition présente des finitions et un savoir-faire uniques, ainsi que la première peinture mate de série de Corvette depuis les années ...
• Nouveau concept Chevrolet California Corvette
  GM a dévoilé le deuxième d’une série de trois études de conception de la Chevrolet Corvette qui feront leur apparition en 2025. Le concept California Corvette a été développé par les studios Advanced Design de GM à Pasadena, dans le cadre d’un projet de conception mondial. Ce dernier concept réinvente la Corvette avec une touche ...
• Nouvelle Chevrolet C8 ZR1X Hypercar MY2026
  Chevrolet a concocté une Corvette à traction intégrale digne de la légendaire désignation ZR1 : la Corvette ZR1X 2026. Avec une puissance de 1 250 chevaux1 et une traction intégrale électrifiée, la ZR1X est une véritable hypervoiture nord-américaine et la Corvette la plus évoluée jamais construite. Avec les modèles ZR1 et ZR1X, Chevrolet offre maintenant ...
• Chevrolet Corvette C6 – Guide Achat
  Chevrolet veut une Corvette plus affûtée et sportive apte à rivaliser à armes égales avec les GT européennes établies, même si l’ADN Corvette doit être conservé. Ainsi, lors de la présentation en 2004 de la Corvette C6 au salon de Detroit, les fans sont rassurés car non seulement le design de Tom Peters respecte les ...
• La Chevrolet Corvette ZR1 établit cinq records du tour aux États-Unis
  La Corvette ZR1 et l’équipe qui l’anime continuent de faire parler d’eux dans le monde des voitures de performance. Avec quatre pilotes différents de General Motors au volant, la Corvette ZR1 a établi non pas un, mais cinq nouveaux records du tour pour une voiture de série au cours d’une tournée de circuits aux États-Unis. Voici ...
• La Corvette ZR1 atteint 233 mph au volant de Mark Reuss, président de GM
  La Chevrolet Corvette ZR1 2025 est désormais la voiture la plus rapide jamais construite par un constructeur automobile américain. Sur une piste d’essai en Allemagne, Mark Reuss, président de General Motors, a conduit une Corvette ZR1 2025 à 233 mph, établissant ainsi un record de vitesse maximale inégalé par les voitures de série actuelles dont ...
• Nouvelle Chevrolet Corvette C8 ZR-1
  Chevrolet a lancé l’impensable avec la Corvette ZR1. La reine de la montagne est de retour avec le V8 le plus puissant jamais produit en Amérique par un constructeur automobile, des spécifications époustouflantes et une conception emblématique pour défier les meilleures supervoitures du monde dans les versions coupé et cabriolet. La Corvette ZR1 est équipée d’un moteur V8 ...
• Chevrolet Corvette C6 ZR-1
  Après une version Z06 qui est toujours au catalogue, Chevrolet passe à la vitesse supérieure pour venir chasser sur les terres des supercars avec la Corvette C6 ZR1. La recette est simple… on prend le V8 LS9 de 6,2 litres auquel on greffe un compresseur Eaton. Ainsi, la ZR1 développe 647 ch (rien que ça ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction