Chez AMG on ne lésine pas avec ce V12 biturbo de 612 ch pour animer avec brio le (lourd) coupé CL65 AMG. Au ralenti 570 Nm de couple sont déjà disponibles !…

Les chiffres parlent d’eux même et imposent le respect : V12, biturbo, 6 litres de cylindrée, 612 ch à 4 800 tr/mn et 1 000 Nm de couple dès 2 000 tr/mn. Pour parvenir à un tel résultat, le V12 d’origine a été réalésé à 5 980 cm3 contre 5 513 cm3 auparavant, et tout l’équipage mobile a été repensé pour être plus résistant. Le refroidissement a été sérieusement revu avec des échangeurs air/eau mis à contribution par les deux turbos qui soufflent à 1,5 bars chacun. Devant une telle débauche, on reste surpris de retrouver la bonne vieille boîte auto à 5 rapports, certes avec commande au volant. La raison est toute simple, c’est la seule capable d’encaisser avec sérénité le couple dément du V12. Malgré un poids dépassant les 2 tonnes, le CL65 AMG affole les chronos avec 4’’4 secondes pour le 0 à 100 km/h et ne nécessite que 22 secondes pour le km DA. La vitesse de pointe est bridée à 250 km/h. Les jambes de suspensions mises à forte épreuve sont épaulées par la suspension active maison ABC dont la gestion a été re-paramétrée par AMG pour être plus ferme et sportive. Maintien constante de l’assiette et diminution du roulis sont au programme. Le haut potentiel de puissance du V12 a en outre exigé une révision et une adaptation complètes des systèmes de régulation du comportement dynamique, tels que l’ABS, le freinage d’urgence assisté, l’ASR et l’ESP. Le freinage est confié de série à 4 disques composites ventilés et perforés de gros diamètre pincés par des étriers fixes à 8 pistons à

l’AV et 4 à l’AR. Bien nécessaires pour ralentir plus de 2 tonnes à pleine vitesse. Les jantes alu de 19 pouces sont chaussées en 245/40 ZR 19 AV et 275/35 ZR 19 AR. L’habitacle est lumineux et très accueillant grâce aux larges portes sans montant. Le confort est très nettement privilégié le tout complété d’un équipement de série très complet. Heureusement nous direz-vous à ce niveau de tarif qui met le CL65 AMG à la portée d’une poignée d’amateurs éclairés et (très) à l’aise financièrement.

Autres versions :
Mercedes-Benz CL W215

• Mercedes-Benz CL 500 C215
• Mercedes-Benz CL65 AMG W215

Les Rivales :
GT Luxe Sport 2000, 2006

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• BMW M6 V10 E63
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• Ferrari 612 Scaglietti
  Après la sculpturale 456 GT, Ferrari nous offre en 2004 une variante plus Grand Tourisme et plus massive du genre 2+2 avec la Ferrari 612 Scaglietti. Plus de luxe, plus de puissance et plus de volupté avec une pointe de sportivité. Avec près de 5 mètres de long et près de 1,9 tonnes, la Ferrari ...
• Mercedes-Benz CL 500 C216
  Depuis 1952 avec le coupé 300 S, la tradition du coupé Grand Tourisme luxe chez Mercedes-Benz a fait un sacré chemin avec 178 000 coupés produits. Et la génération CL C215 termine sa carrière avec 46 800 exemplaires vendus. Pour sa remplaçante, c’est désormais le duo Gorden Wagener and Peter Pfeiffer qui remplace Bruno Sacco ...
• Mercedes-Benz CL65 AMG W215
  Depuis 2000, le nouveau coupé Mercedes CL (W215) offre sa ligne élégante et raffinée au regard des passants dans la rue. Après une variante 55 AMG Kompressor, c’est désormais au tour du V12 6 litres biturbo de 612 ch de coiffer la gamme. Avec son regard à doubles optiques rondes, le CL65 AMG est équipé ...

Avant d’acheter
Peu diffusées car réservé à une élite, le CL 65 AMG n’est donc pas très courant dans les petites annonces, et, comme beaucoup d’AMG et Mercedes-Benz, conserve une cote soutenue. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M6 ou Audi pour ses R8 V8 et R8 V10, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (2 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. Les suspensions sont très dures et donc exigeantes dans un usage quotidien. Attention aux jambes de suspension en cas d’immobilisation prolongée qui peuvent rendre l’âme et dont le tarif est dissuasif. Il faudra également composer avec une consommation conséquente. La Mercedes CL65 AMG appartient donc à cette race de sportive qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire… D’une manière générale, si vous n’avez pas de capacités financières pour l’entretien, passez votre chemin, tant l’entretien est coûteux.

Mots clés : Mercedes-Benz | Classe CL | V12 | 65 AMG | C215 | GT | Affalterbach | AMG | MERCEDES-BENZ | CL65 AMG (C215) | Grand Tourisme

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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