Surprise pour nous Européens, mais les USA commencent à se passionner pour la F1 ! Oui messieurs… ou doit-on dire Mister. Chase Media réussi là où Ecclestone avait échoué. Résultat, l’affluence est record (plus de 440 000 spectateurs), les people toujours plus nombreux (on voit ainsi Brad Pitt qui déambule dans les stands et le paddock pour repérer et apprendre dans l’optique d’un futur film sur la F1), et tout le monde a le sourire à Austin. Et ce n’est pas Theo Pourchaire le jeune pilote français qui fait ses premiers tests F1 sur Alfa-Romeo qui va nous contredire… Les qualifications ne font pas rire tout le monde en revanche. Alors que Perez veut prendre la deuxième place du championnat, il échoue à bien se qualifier et ne sera que sur la 9e place en raison d’un changement de moteur. Charles Leclerc qui monopolisait la 1ère ligne derrière la très belle pole position de Sainz Jr. sera lui aussi relégué à la 12e place en raison d’un remplacement de moteur et turbocompresseur. C’est donc Verstappen qui se retrouve sur la première ligne du bon côté de la piste aux côté du pilote espagnol de la Scuderia. Derrière, Alpine déchante avec des qualifications peu satisfaisantes, Ocon, partira donc des stands avec des éléments neufs quitte à sacrifier ces qualifications. Dans les surprises, notons Albon et sa Williams dans le top 10, ainsi que Norris encore très bien classé tandis que Ricciardo est scotché dès la Q1…

La Course
A l’extinction des feux, comme on pouvait le craindre, c’est Verstappen qui vire en tête, et Sainz Jr. qui perd du terrain, zigzague et se fait percuter par Russel. Une pénalité de 5 secondes contre Russel à la clé certes, mais le pilote espagnol doit abandonner dès le premier virage, rentrant aux stands au ralenti entre une crevaison et une transmission abîmée. Voilà une belle occasion gâchée. Au 16e tour, Valtteri Bottas sort de la piste et déclenche pour la première fois à Austin la voiture de sécurité. Voilà qui fait l’affaire de quelques pilotes et écuries. Charles Leclerc lui est bien remonté au fil des tours et des arrêts et est désormais aux avant-postes. La victoire semblera se jouer entre Verstappen, Leclerc, Perez et…Hamilton particulièrement en forme. Mais dès le 21 tour, un accrochage spectaculaire entre Alonso et Stroll qui ont tout deux des erreurs d’appréciations, redéclenche la voiture de sécurité. Si Stroll abandonne, Alonso rentre aux stands, avec remplacement des quatre roues et de son museau. il repart dernier pour finalement terminer 7e ! Quel matador cet Alonso… Devant, au jeu des arrêts aux stands, la première place échoue à Hamilton, Perez, Vettel même sur son Aston-Martin et sa stratégie d’arrêts décalés, mais finalement Verstappen sera une nouvelle fois intraitable et prendra la victoire au nez et à la barbe de tous. Hamilton, terminant 2e est satisfait, et Leclerc 3e conserve la 2e place au championnat. Quand à Alpine, la fin de WE leur permet de rester devant McLaren grâce à Alonso… Les deux pilotes français sont loin dans le classement et oublieront volontiers ce GP des USA cru 2023… Enfin Red Bull est sacré champion du monde des constructeurs 2022.

✔ TOP Terrible et courageux Alonso en course !! ǀ Verstappen trop fort ! ǀ Charles Leclerc conserve la 2e place pilote 2022 face à Perez ǀ course de Vettel ǀ Hamilton pas loin de l’exploit… ǀ Magnussen marque des points aux USA pour Haas ǀ Norris toujours plein de talent et de points ǀ Russel contre vents et marées ǀ scénario de course haletant ǀ Qualifications de Sainz Jr. ǀ vitesse « pure » des Ferrari ǀ Qualifications d’Albon (Williams)

✖ FLOP Sainz Jr. au tapis au premier virage ! ǀ AlphaTauri ǀ Stroll malchanceux ou… chanceux en réalité ǀ McLaren reste encore derrière Alpine ǀ Où est Bottas ? (dans le gravier) ǀ Latifi ǀ Mick Schumacher en fin de parcours ǀ Fin de saison pénible pour Ricciardo ǀ Williams ǀ Gasly doit attendre Alpine en 2023 avec impatience !…

CLASSEMENT DU GP F1 AUSTIN TEXAS USA 2022
56 tours (prévus) de 5,513 km = 308,405 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	56	1 h 42 min 11 s 687 (181,069 km/h)	2	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+ 5 s 023	3	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	56	+ 7 s 501	12	15
4	11	Sergio Pérez	Red Bull	56	+ 8 s 293	9	12
5	63	George Russell	Mercedes	56	+ 44 s 815	4	10 + 1
6	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	56	+ 53 s 785	6	8
7	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	56	+ 55 s 078	14	6
8	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	56	+ 1 min 05 s 354	10	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	56	+ 1 min 05 s 834	13	2
10	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	56	+ 1 min 10 s 919	19	1
11	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	56	+ 1 min 12 s 875	Pitlane
12	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	56	+ 1 min 16 s 164	18
13	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	56	+ 1 min 20 s 057 (dont 5 s de pénalité)	8
14	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	56	+ 1 min 21 s 763 (dont 10 s de pénalité)	11
15	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	56	+ 1 min 24 s 490 (dont 5 s de pénalité)	16
16	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	56	+ 1 min 30 s 487	15
17	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	56	+ 1 min 43 s 588 (dont 5 s de pénalité)	17
Abd.	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	21	Accrochage	5
Abd.	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	16	Sortie de piste	7
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	Accrochage	1

Meilleur Tour
George Russell ( Mercedes) en 1 min 38 s 788 (200,903 km/h) au 56e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction