Surprise pour nous Européens, mais les USA commencent à se passionner pour la F1 ! Oui messieurs… ou doit-on dire Mister. Chase Media réussi là où Ecclestone avait échoué. Résultat, l’affluence est record (plus de 440 000 spectateurs), les people toujours plus nombreux (on voit ainsi Brad Pitt qui déambule dans les stands et le paddock pour repérer et apprendre dans l’optique d’un futur film sur la F1), et tout le monde a le sourire à Austin. Et ce n’est pas Theo Pourchaire le jeune pilote français qui fait ses premiers tests F1 sur Alfa-Romeo qui va nous contredire… Les qualifications ne font pas rire tout le monde en revanche. Alors que Perez veut prendre la deuxième place du championnat, il échoue à bien se qualifier et ne sera que sur la 9e place en raison d’un changement de moteur. Charles Leclerc qui monopolisait la 1ère ligne derrière la très belle pole position de Sainz Jr. sera lui aussi relégué à la 12e place en raison d’un remplacement de moteur et turbocompresseur. C’est donc Verstappen qui se retrouve sur la première ligne du bon côté de la piste aux côté du pilote espagnol de la Scuderia. Derrière, Alpine déchante avec des qualifications peu satisfaisantes, Ocon, partira donc des stands avec des éléments neufs quitte à sacrifier ces qualifications. Dans les surprises, notons Albon et sa Williams dans le top 10, ainsi que Norris encore très bien classé tandis que Ricciardo est scotché dès la Q1…

La Course
A l’extinction des feux, comme on pouvait le craindre, c’est Verstappen qui vire en tête, et Sainz Jr. qui perd du terrain, zigzague et se fait percuter par Russel. Une pénalité de 5 secondes contre Russel à la clé certes, mais le pilote espagnol doit abandonner dès le premier virage, rentrant aux stands au ralenti entre une crevaison et une transmission abîmée. Voilà une belle occasion gâchée. Au 16e tour, Valtteri Bottas sort de la piste et déclenche pour la première fois à Austin la voiture de sécurité. Voilà qui fait l’affaire de quelques pilotes et écuries. Charles Leclerc lui est bien remonté au fil des tours et des arrêts et est désormais aux avant-postes. La victoire semblera se jouer entre Verstappen, Leclerc, Perez et…Hamilton particulièrement en forme. Mais dès le 21 tour, un accrochage spectaculaire entre Alonso et Stroll qui ont tout deux des erreurs d’appréciations, redéclenche la voiture de sécurité. Si Stroll abandonne, Alonso rentre aux stands, avec remplacement des quatre roues et de son museau. il repart dernier pour finalement terminer 7e ! Quel matador cet Alonso… Devant, au jeu des arrêts aux stands, la première place échoue à Hamilton, Perez, Vettel même sur son Aston-Martin et sa stratégie d’arrêts décalés, mais finalement Verstappen sera une nouvelle fois intraitable et prendra la victoire au nez et à la barbe de tous. Hamilton, terminant 2e est satisfait, et Leclerc 3e conserve la 2e place au championnat. Quand à Alpine, la fin de WE leur permet de rester devant McLaren grâce à Alonso… Les deux pilotes français sont loin dans le classement et oublieront volontiers ce GP des USA cru 2023… Enfin Red Bull est sacré champion du monde des constructeurs 2022.

✔ TOP Terrible et courageux Alonso en course !! ǀ Verstappen trop fort ! ǀ Charles Leclerc conserve la 2e place pilote 2022 face à Perez ǀ course de Vettel ǀ Hamilton pas loin de l’exploit… ǀ Magnussen marque des points aux USA pour Haas ǀ Norris toujours plein de talent et de points ǀ Russel contre vents et marées ǀ scénario de course haletant ǀ Qualifications de Sainz Jr. ǀ vitesse « pure » des Ferrari ǀ Qualifications d’Albon (Williams)

✖ FLOP Sainz Jr. au tapis au premier virage ! ǀ AlphaTauri ǀ Stroll malchanceux ou… chanceux en réalité ǀ McLaren reste encore derrière Alpine ǀ Où est Bottas ? (dans le gravier) ǀ Latifi ǀ Mick Schumacher en fin de parcours ǀ Fin de saison pénible pour Ricciardo ǀ Williams ǀ Gasly doit attendre Alpine en 2023 avec impatience !…

CLASSEMENT DU GP F1 AUSTIN TEXAS USA 2022
56 tours (prévus) de 5,513 km = 308,405 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	56	1 h 42 min 11 s 687 (181,069 km/h)	2	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+ 5 s 023	3	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	56	+ 7 s 501	12	15
4	11	Sergio Pérez	Red Bull	56	+ 8 s 293	9	12
5	63	George Russell	Mercedes	56	+ 44 s 815	4	10 + 1
6	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	56	+ 53 s 785	6	8
7	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	56	+ 55 s 078	14	6
8	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	56	+ 1 min 05 s 354	10	4
9	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	56	+ 1 min 05 s 834	13	2
10	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	56	+ 1 min 10 s 919	19	1
11	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	56	+ 1 min 12 s 875	Pitlane
12	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	56	+ 1 min 16 s 164	18
13	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	56	+ 1 min 20 s 057 (dont 5 s de pénalité)	8
14	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	56	+ 1 min 21 s 763 (dont 10 s de pénalité)	11
15	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	56	+ 1 min 24 s 490 (dont 5 s de pénalité)	16
16	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	56	+ 1 min 30 s 487	15
17	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	56	+ 1 min 43 s 588 (dont 5 s de pénalité)	17
Abd.	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	21	Accrochage	5
Abd.	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	16	Sortie de piste	7
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	Accrochage	1

Meilleur Tour
George Russell ( Mercedes) en 1 min 38 s 788 (200,903 km/h) au 56e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction