X

GP F1 Djeddah Arabie Saudite 2022 – 27 mars

GP ARABIA SAUDITA F1/2022 - DOMENICA 27/03/2022 credit: @Scuderia Ferrari Press Office

GP F1 Djeddah Arabie Saudite 2022
1. VERSTAPPEN (Red Bull)
2. LECLERC (Ferrari)
3. SAINZ JR. (Ferrari)

Ferrari et Red Bull se sont positionnés d’ores et déjà comme les deux écuries à battre en 2022. C’est en tout cas l’enseignement du premier Grand Prix. Dans les très bonnes surprises notons la puissance remarquable du moteur Ferrari, la bonne forme du Honda et du Renault. En revanche, chez Mercedes c’est la soupe à la grimace. Voilà qui rebat quelque peu les cartes des dernières saisons. Et c’est tant mieux !… Petit coup de tonnerre à Djeddah puisque plusieurs attentats eurent lieu pendant le WE de Grand Prix dont un très spectaculaire au niveau des raffineries de pétrole engendrant un spectaculaire incendie. Résultat, les pilotes votent en majorité pour ne pas courir (trop de risques). Mais la direction de course et les écuries ont vu la chose autrement, et finalement le Grand Prix va bien se poursuivre au grand damn des pilotes. Lors des qualifications, autre petit tremblement puisque Lewis Hamilton ne passe pas le stade de la Q1 ! Il partira 16e sur la grille… Devant, le duel est orchestré entre Red Bull et Ferrari. On pense que Leclerc est le plus rapide, mais Sergio Perez nous sort le chrono du siècle et prend la pole devant Leclerc, Sainz Jr. et Verstappen. Derrière, c’est Ocon qui démontre que les Alpine sont véloce cette année, avec Russel puis Alonso juste derrière. A noter que le gros crash de Mick Schumacher lors de la Q2 déclenche le drapeau rouge et le privera du départ de la course le lendemain pour précaution médicale même s’il dit se sentir bien. Autre malheureux aux qualifications, Tsunoda qui n’a pas pu réaliser de chrono.

Et voilà Sergio Perez qui chipe la pole position aux Ferrari. Voilà qui est de bon augure pour le championnat… Le match Red Bull vs Ferrari est lancé !

La Course
Sergio Perez réalise le départ parfait, et prend le large. Derrière, les deux Ferrari et Verstappen suivent à distances respectives. Tout semble bien huilé, et l’animation vient plus des deux Alpine qui s’attaquent pendant plusieurs tours. Dans le stand Renault on craint le pire, d’autant qu’Ocon est très agressif… Finalement Ferrari met la pression en laissant penser à une stratégie d’undercut. Red Bull est sous pression et fait rentrer Perez en premier. Mauvaise pioche, car Latifi plante sa monoplace après l’arrêt aux stand de Perez. Résultat, safety car virtuelle, et les autres qui rentrent changer de pneus et évitent de perdre trop de temps. Perez se retrouve 4e et ne pourra jamais revenir. Devant, c’est Leclerc et Verstappen qui jouent le Mano à Mano. Une lutte qui va s’intensifier en fin de course, avec Verstappen qui se rapproche ostensiblement pour profiter enfin, en se plaçant idéalement, du DRS. Leclerc ne peut rien faire malgré toute sa science du pilotage et se fait souffler la 1ère place à 4 tours de l’arrivée. Et il ne pourra refaire son retard car l’accrochage d’Albon avec Stroll déclenche un drapeau jaune qui empêche le déclenchement du DRS de la Ferrari. Hamilton de son côté avait fait le job pour remonter au fil de la course, mais Ricciardo (McLaren) et Alonso (Alpine) sont tombés en panne condamnant l’entrée des stands. Hamilton est donc contraint d’attendre et va perdre un temps précieux le reléguant à l’arrivée à la 10e place. Le Grand Prix a connu beaucoup d’abandons (6) et démontre que les monoplaces cru 2022 avec la nouvelle règlementation sont encore à fiabiliser.

Petite tension au Grand Prix F1 de Djeddah, car avec les attentats qui se sont déroulés, les pilotes ne veulent pas courir. Mais l’intérêt financier en a décidé autrement…

TOP Verstappen récompensé ! ǀ Leclerc manque la victoire de peu… ǀ Alpine en forme ǀ Ferrari écurie à battre en 2022 ǀ Red Bull rapide en vrai rival ǀ Perez a fait le job ǀ course d’Ocon ǀ Course de Bottas ǀ Moteur Ferrari ǀ Haas et Magnussen ǀ Sainz Jr. rapide en course ǀ Alfa-Romeo ǀ Lando Norris sauce les meubles chez McLaren ǀ Pierre Gasly solide en course ǀ Qualifs et course de Russel FLOP Beaucoup d’abandons sur problèmes de fiabilité ǀ Aston-Martin ǀ McLaren ǀ Williams ǀ Ricciardo ǀ Hamilton pas dans le coup ǀ attentats locaux et course maintenue ! ǀ Latifi peu performant en course ǀ Course brouillon d’Albon

Les Mercedes GP ne font pas tant d’étincelles en ce début de saison, avec Hamilton qui ne passe pas la Q1 et des résultats en course assez décevants…

CLASSEMENT DU GP F1 DJEDDAH ARABIE SAUDITE 2022
50 tours de 6,174 km = 308,450 km

Pos. no Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 1 Max Verstappen Red Bull 50 1 h 24 min 19 s 293 (219,481 km/h) 4 25
2 16 Charles Leclerc Ferrari 50 + 0 s 549 2 18 + 1
3 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 50 + 8 s 097 3 15
4 11 Sergio Pérez Red Bull 50 + 10 s 800 1 12
5 63 George Russell Mercedes 50 + 32 s 732 6 10
6 31 Esteban Ocon Alpine-Renault 50 + 56 s 017 5 8
7 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 50 + 56 s 124 11 6
8 10 Pierre Gasly AlphaTauri-Red Bull 50 + 1 min 02 s 946 9 4
9 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 50 + 1 min 04 s 308 10 2
10 44 Lewis Hamilton Mercedes 50 + 1 min 13 s 948 15 1
11 24 Guanyu Zhou Alfa Romeo-Ferrari 50 + 1 min 22 s 215 12
12 27 Nico Hülkenberg Aston Martin-Mercedes 50 + 1 min 31 s 742 17
13 18 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 49 + 1 tour 13
14 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 47 Accrochage 16
Abd. 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 36 Surchauffe 8
Abd. 14 Fernando Alonso Alpine-Renault 35 Moteur 7
Abd. 3 Daniel Ricciardo McLaren-Mercedes 35 Embrayage 14
Abd. 6 Nicholas Latifi Williams-Mercedes 14 Accident 18
Np. 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Red Bull Moteur (19)
Forf. 47 Mick Schumacher Haas-Ferrari Accident en qualifications (11)

Meilleur Tour
Charles Leclerc (Ferrari) en 1 min 31 s 634 (242,556 km/h) au 48e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

  • Aston-Martin DB7 i6
    Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
  • Honda S2000 Mk1
    Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
  • Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
    En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
  • Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
    Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
  • Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
    En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
  • MG4 XPower
    Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
  • Porsche 911 Carrera type 991
    Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
  • Mazda MX-3 V6
    Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
  • Alpine A290 GT
    En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
  • Mini Cooper S R53
    En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

admin:
Related Post