Avec une Scuderia Ferrari remise en selle pour la course au titre, un Vettel qui semble en pleine confiance et jouer la gagne à domicile, la messe semble dite. D’autant que le moteur Ferrari est le plus puissant du plateau et la monoplace rouge la plus véloce. D’ailleurs, aux qualifications, mais aussi lors des essais libres émaillés par l’accident spectaculaire de Ericsson sur sa Sauber a bout de la ligne droite, les deux Ferrari jouent les premières de cordées. En Q1, quelques mauvaises surprises avec des choix tactiques malvenus comme pour Perez et les deux Sauber d’ordinaire habitué à mieux. Moins étonnant sur un circuit de moteur et d’aérodynamique comme Monza, la Toro Rosso d’Hartley en tête et la McLaren de Vandoorne restent en scotchés en Q1. En Q2, les victimes sont Ricciardo et Hulkenberg ne sortent pas du garage car ils partiront en dernière ligne ayant changé de nombreux éléments sur leurs monoplace. Pour ceux qui tentent leur chance, Magnussen, Sirotkin et Alonso passent leur tour… En Q3, si Hamilton fait figure d’épouvantail et fait trembler Maranello et tout le public de Monza, c’est finalement Raikkonen qui souffle la pole position à un Vettel assez mauvais perdant ! Une première ligne 100% Ferrari qui ravit les tifosi, tandis que derrière sont campées en embuscade les deux Mercedes. Verstappen et Grosjean complètent la 3e ligne. Derrière, c’est le bal des surprises avec un étincelant Pierre Gasly qui réussit à se classer 9e sur la grille devant Stroll et sa Williams.

La Course
Comme au GP de France, Sebastian Vettel a confondu vitesse et précipitation ! Le départ donné, Raikkonen reste solidement à la première place, mais Hamilton bien parti et mieux placé à l’aspiration dépasse Vettel dans le premier virage après la chicane. Et Vettel tente de résister vainement. Résultat, accrochage et tête à queue. Hamilton reste deuxième sans encombre, alors que Vettel est… dernier ! Dès le départ en fond de grille, Hartley fait les frais de zigzag dans le peloton et doit abandonner avant même la chicane. La Safety Car est de sortie permettant à Vettel de rentrer aux stands et recoller aux derniers avant la relance. Devant, dès la safety car sortie, Raikkonen parvient à rester devant Hamilton, même si ce dernier est très menaçant. Au 20e tour, Raikkonen rentre aux stands pour changer de pneumatiques, mais va payer cette anticipation. D’une part les nouvelles gommes marchent moins bien, et d’autre part Hamilton reste en piste et réduit l’écart entre les deux hommes de tête. Lorsque Hamilton rentre aux stands, Bottas prend la tête de la course et va resserre la tête de la course. Hamilton peut se recoller à Raikkonen et ses pneus usés, et une fois Bottas aux stands, le pilote anglais va doubler la Ferrari. Derrière Vettel opère une remontada de folie et gagne place après place pour arriver dans les points et limiter la casse de sa bévue. Verstappen reste solidement campé sur la 3e place mais ne pourra résister malgré ses petites « crasses », à un Bottas trop rapide. Il sera pénalisé de 5 secondes en fin de course le privant du podium mais aussi de la 4e place prise par Vettel. Devant, Hamilton ne sera plus inquiété et réalise une course superbe ! Les deux Force India et les deux Williams sont dans les points, tout comme Sainz Jr. Reste l’infortuné Grosjean, qui termine 6e mais est disqualifié pour fond plat non conforme…

✔ TOP Hamilton étincelant ǀ Raikkonen solide en course ǀ Stratégie de Mercedes en course ǀ Remontada de Vettel ǀ Ocon devant Perez ǀ Belle course des Force India ǀ Sainz Jr. assure chez Renault ǀ les 2 Williams dans les points ǀ Bottas fidèle lieutenant et efficace ǀ Qualification des Ferrari

✖ FLOP Fiabilité McLaren… ǀ Haas malheureux en course ǀ Verstappen mauvais perdant ? ǀ Sauber décevant ǀ WE difficile pour Hulkenberg ǀ Toro Rosso à la peine (moteur Honda) ǀ Ricciardo malchanceux

CLASSEMENT DU GP F1 DE MONZA 2018
53 tours de 5,793 km = 306,720 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1 h 16 min 54 s 484 (239,288 km/h)	2	25
2	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+ 8 s 705	1	18
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	53	+ 14 s 066	4	15
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	53	+ 16 s 669	2	12
5	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	53	+ 18 s 569 (dont 5 s de pénalité)	5	10
6	31	Esteban Ocon	Racing Point Force India-Mercedes	53	+ 58 s 831	8	8
7	11	Sergio Pérez	Racing Point Force India-Mercedes	53	+ 59 s 781	14	6
8	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	53	+ 1 min 18 s 140	7	4
9	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	52	+ 1 tour	10	2
10	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	52	+ 1 tour	12	1
11	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	52	+ 1 tour	15
12	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	52	+ 1 tour	17
13	27	Nico Hülkenberg	Renault	52	+ 1 tour	20
14	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	52	+ 1 tour	9
15	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	52	+ 1 tour	18
16	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	52	+ 1 tour	11
Dsq.	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	53	Fond plat non conforme	6
Abd.	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	24	Embrayage	19
Abd.	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	9	Électricité	13
Abd.	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	0	Accrochage	16

Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 22 s 497 (vitesse moyenne : 252,795 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction