Retour de vacances d’été pour les pilotes et les écuries dans un cadre mythique du championnat du monde de Formule 1 : Spa Francorchamps. Le tracé belge vallonné et enchâssé dans la forêt est long de 7 kilomètres et se pose en morceau d’anthologie pour les pilotes avec de sacrés passages dont le célèbre raidillon qui mêle une compression, une montée et un virage aveugle à plus de 300 km/h en haut de la côte ! Dantesque. Ce tracé demande un sacré châssis, mais aussi du moteur et une belle aéro pour mettre pleinement le pilote en confiance. En Q1, ce sont les deux Renault, deux McLaren et les deux Williams. A noter que dans l’intersaison la valse des transferts et annonces fracassantes outre le transfert de Ricciardo chez Renault, le rachat de Force India par Lawrence Stroll (le papa de Lance), c’est surtout la décision de Fernando Alonso de quitter la F1 qui a fait l’objet d’une bombe. En Q2, les deux Sauber et les deux Toro Rosso font les frais de la compétitivité des autres écuries. Passent donc en Q1 Ferrari, Mercedes, Red Bull, Haas et Point Force India. Une séance Q1 qui va être perturbée par la pluie. Résultat, les deux Point Force India tirent leur épingle du jeu avec une très belle qualification en 3e et 4e place. Devant, c’est Hamilton qui parvient à décrocher le meilleur temps et la pole en jouant avec les conditions tandis que Vettel parvient à rester sur la 1ère ligne. Romain Grosjean réalise un très beau 5e temps, tandis que Kimi Raikkonen aux prises avec des problèmes techniques ne pourra confirmer sa suprématie. Valteri Bottas n’est que 10e précédé des deux Red Bull et de Magnussen sur sa Haas.

La Course
Voilà un nouveau grand prix mouvementé à commencer par le départ qui est toujours délicat à Spa puisque la ligne droite des stands et du départ se ressere avec l’épingle. Si devant Vettel réalise le hold-up et se place devant Hamilton, dans le fond de grille c’est le bazar avec des touchettes puis surtout un Hulkenberg dans sa Renault pas réveiller qui manque son freinage. Il percute Alonso qui est projeté sur Leclerc (Sauber) et passe au-dessus de sa monoplace. Dans tout ce tumulte on loupe les touchettes entre Ricciardo et Raikkonen. La safety car est sortie neutralisant la course temporairement. Ricciardo revient aux stands sans aileron arrière (!) mais son équipe va le remplacer et le renvoyer en piste avec 2 tours de retard sur les derniers. Raikkonen qui est revenu avec un pneu crevé et d’autres dégâts va bien tenter de continuer après un passage aux stands, mais au 8e tour c’est l’abandon en raison de problèmes d’aileron arrière et d’un DRS qui ne fonctionne plus. La course relancée, Bottas et Ricciardo qui étaient derniers remontent progressivement, bien que Ricciardo doivent finalement abandonner. Vettel reste solidement en tête avec Hamilton qui conserve la 2e place et des points précieux au championnat. Verstappen termine 3e après une belle course tandis que Bottas a réussi à revenir sur la 4e place. Derrière les deux Racing Point Force India marquent les premiers points de la « nouvelle » écurie. Les deux Haas et Pierre Gasly (Toro Rosso) sont également dans les points. L’écart se réduit au championnat entre Vettel et Hamilton. Tant mieux pour le suspense…

✔ TOP Hamilton tire son épingle du jeu ! ǀ Raikkonen solide en course ǀ Alonso sauve (encore) McLaren ǀ Haas dans les points ǀ Sacrée course de Ricciardo ! ǀ Pierre Gasly héros de Budapest ? ǀ Belle course des Force India ǀ Sainz Jr. assure chez Renault ǀ Magnussen toujours solide et apaisé ǀ Mercedes prend le large à l’été

✖ FLOP Bottas en fait trop ǀ Les qualifications étaient (presque) plus importantes que la course pour gagner ǀ Vandoorne ǀ Force India en délicatesse ǀ Leclerc victime du départ ǀ Williams ǀ Verstappen malchanceux

CLASSEMENT DU GP F1 DE BELGIQUE 2018
44 tours de 7,004 km = 308,176 km

Classement de la course¹³

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	44	1h 23 min 34 s 476 (221,157 km/h)	2	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	44	+ 11 s 051	1	18
3	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	44	+ 31 s 372	7	15
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	44	+ 1 min 08 s 105 (dont 5 s de pénalité)	17	12
5	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	44	+ 1 min 11 s 023	4	10
6	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	44	+ 1 min 19 s 520	3	8
7	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	44	+ 1 min 25 s 953	5	6
8	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	44	+ 1 min 27 s 639	9	4
9	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	44	+ 1 min 45 s 892	10	2
10	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	43	+1 tour	13	1
11	55	Carlos Sainz	Renault	43	+1 tour	19
12	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	43	+1 tour	15
13	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	43	+1 tour	16
14	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	43	+1 tour	11
15	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	43	+1 tour	11
Abd.	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	28	Dégâts suite au carambolage	8
Abd.	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	8	Dégâts suite au carambolage	6
Abd.	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	0	Carambolage	12
Abd.	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	0	Carambolage	14
Abd.	27	Nico Hülkenberg	Renault	0	Carambolage	18

Meilleur Tour
Valtteri Bottas – Mercedes – 1 min 46 s 286 (vitesse moyenne : 237,232 km/h)

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Peugeot 308 GTI 1L6 THP 200
  Vingt-six ans après la naissance de la Peugeot 205 GTi, l’une des GTI les plus emblématiques de l’histoire automobile, le Lion ressort le label des cartons pour l’apposer sur sa 308. L’annonce, faite au printemps 2010, a fait saliver les passionnés de mécaniques affûtées : Peugeot renoue avec l’appellation GTi pour sa compacte, disponible exclusivement ...
• Porsche Carrera GT
  Il est des automobiles qui transcendent leur époque. La Porsche Carrera GT est de celles-là. Présentée à l’état de concept-car au Salon de Paris 2000, puis au Salon de Genève 2003 avant une commercialisation échelonnée à partir de 2004, cette machine radicale incarne l’apogée du savoir-faire de Stuttgart en matière de supercar. Née d’un projet ...
• Toyota Celica Mk7 TS 190 ZZT231
  La Toyota Celica de septième génération rompt avec la douceur des coupés japonais des années 90 pour afficher une silhouette plus tendue, plus compacte et nettement plus moderne. Dans sa version TS 190 ZZT231, elle incarne l’esprit du coupé sportif accessible, avec une mécanique atmosphérique rageuse, une présentation valorisante et un vrai goût pour la ...
• Ford Mondeo ST 220
  Ford et les berlines sportives, c’est une histoire qui remonte loin. Des mythiques Cortina Lotus et Escort RS Cosworth, en passant par les Sierra Cosworth qui ont marqué les années 80, l’ovale bleu a toujours su insuffler un caractère sportif authentique à ses berlines de grande série. En 2000, la Mondeo de deuxième génération est ...
• Mini 2 Cooper R50
  Succéder à une icône tout en la réinventant sans la trahir : tel est le pari réussi de la MINI Cooper R50. Lancée en France en 2001, elle remet au goût du jour l’esprit Mini avec une silhouette néo-rétro très identifiable, un habitacle à forte personnalité et une véritable volonté de faire rimer compacité, image ...
• Mazda RX-8 192 ch
  En 1991, Mazda remportait les 24 Heures du Mans avec la 787B et son moteur quadrirotor, écrivant l’une des pages les plus singulières de l’histoire de la compétition automobile. Fort de cet héritage unique, le constructeur japonais lance en 2003 la RX-8, héritière directe de la lignée rotatiste inaugurée avec la Cosmo Sport en 1967 ...
• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction