Temple de la vitesse, Monza en Italie, avec son ancien autodrome qui est découpé par le passage de la piste moderne, au milieu de la forêt et des arbres, est un temps fort de l’année. Les vitesses dépassent les 350 km/h dans la ligne droite donnant toujours le frisson de la foule. La Scuderia est soutenue par des milliers de tifosi, qui profitent en outre de la livrée tachée de jaune, couleur historique, pour fêter les 75 ans de Ferrari. La grille des départs et les qualifications sont assez chamboulées par le nombre de pénalités qui ont été distribuées en raison de tous les changements de moteurs ou organes diverses. Pas moins de 9 pilotes pénalisés, dont non des moindres comme Hamilton, Verstappen, Perez ou encore Carlos Sainz Jr.. Malgré cela, Charles Leclerc a arraché la pole position seul et sans aides, à la régulière. Chapeau ! Le revoilà aux avant-postes, ce qui est une bonne chose pour le championnat, la course et le suspense. Verstappen termine 2e avant de partir 7e finalement le samedi. Les Alpine ne sont pas à la fête en Italie, tandis que Pierre Gasly se hisse jusqu’en Q3 ce qui est assez rare cette saison. Avec les pénalités, il partira 5e. Les McLaren se débrouillent pas si mal et partiront en 2e ligne dimanche…

La Course
Au départ, Charles Leclerc garde le cap et tient la tête de course avec autorité, malgré quelques velléités de Russel au premier virage. Derrière, Verstappen est déjà en train de remonter rapidement le classement, tout comme Sainz jr. mais parti de plus loin. Perez ou Hamilton peinent eux de leur côté à revenir rapidement. Sebastian Vettel va lancer le premier rebondissement puisqu’il va abandonner le long de la piste sur problème moteur, déclenchant une virtual safety car. Chez Ferrari, on tente le pari de faire rentrer Leclerc et changer de pneumatiques. Bien joué, car si Verstappen reste en tête, Leclerc prend un avantage à venir de -10 secondes sur le pilote Red Bull. Mais il devra changer de pneus une nouvelle fois, laissant Verstappen avec des pneus neufs en tête. Il attaque pour remonter mais rien n’y fait. Entre-temps, Pierre Gasly est désespérément coincé derrière Daniel Ricciardo et ne parvient pas à trouver l’ouverture. D’autant que derrière lui, l’étonnant et étincelant Nick de Vries, le remplaçant au pied levé de Alex Albon chez Williams se montre menaçant. Alonso qui se maintenait dans les points, doit abandonner dans les stands. L’air de rien, Perez dont les freins étaient en flammes, ou Hamilton remontent progressivement au fil des tours, alors que Sainz Jr. est déjà aux avant-postes. Celui qui s’est fait totalement oublié est Russel avec sa Mercedes qui est dans le top 3 en permanence. Le tournant est l’abandon de Daniel Ricciardo au 45e des 53 tours qui impose la sortie de la Safety Car. Mais la gestion hasardeuse et lente des opérations, fait que finalement le GP va se terminer sous safety car gâchant un final potentiel avec une lutte Leclerc-Verstappen. Le classement est donc figé avec Verstappen – Leclerc – Russel…

✔ TOP Verstappen intraitable ǀ Stratégie de Red Bull ǀ Course de Russel ǀ Norris en 2e partie de course ǀ Leclerc de retour enfin ! ǀ Hamilton rapide en course ǀ Pierre Gasly dans les points ǀ Débuts tonitruants de Nick De Vries ǀ Course de Zhou ǀ Quelle remontée de Carlos Sainz Jr. ǀ Williams

✖ FLOP Tsunoda… ǀ Aston-Martin dans la tourmente ǀ Vettel et Stroll malheureux ǀ Ricciardo pas chanceux ǀ Où est Bottas ? ǀ Latifi ǀ Alpine pas dans le coup ǀ Haas ǀ Perez a eu chaud aux freins ! ǀ Gestion de la direction de course à la fin du GP catastrophique (arrivée sous safety car…)

CLASSEMENT DU GP F1 MONZA ITALIE 2022
53 tours de 5,793 km = 306,720 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	53	1 h 20 min 27 s 511 (228,729 km/h)	7	25
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	53	+ 2 s 446	1	18
3	63	George Russell	Mercedes	53	+ 3 s 405	2	15
4	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	53	+ 5 s 061	18	12
5	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	+ 5 s 380	19	10
6	11	Sergio Pérez	Red Bull	53	+ 6 s 091	13	8 + 1
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	53	+ 6 s 207	3	6
8	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	53	+ 6 s 396	5	4
9	45	Nyck de Vries	Williams-Mercedes	53	+ 7 s 122	8	2
10	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	53	+ 7 s 910	9	1
11	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	53	+ 8 s 323	14
12	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	53	+ 8 s 549	17
13	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	52	+ 1 tour	15
14	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	52	+ 1 tour	20
15	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	52	+ 1 tour	10
16	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	52	+ 1 tour	16
Abd.	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	45	Fuite d’huile	4
Abd.	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	29	Freins	12
Abd.	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	31	Pression d’eau	6
Abd.	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	10	Moteur	11

Meilleur Tour
Sergio Pérez (Red Bull) en 1 min 24 s 030 (248,183 km/h) au 46e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Aston-Martin Vanquish Mk3
  Depuis un quart de siècle, le nom Vanquish incarne le sommet de la création d’Aston Martin. La première génération, dévoilée au Salon de Genève 2001, avait stupéfié le monde automobile avec son châssis en alliage d’aluminium collé, ses panneaux en fibre de carbone et son V12 atmosphérique de 6,0 litres développant 460 ch. Immortalisée par ...
• Lancia Ypsilon HF 280
  Il aura fallu attendre 2025 pour que le légendaire sigle HF retrouve ses lettres de noblesse sur une Lancia de série. Un retour hautement symbolique pour une marque qui a remporté dix titres consécutifs au Championnat du Monde des Rallyes entre 1974 et 1992, grâce à des modèles entrés dans la légende : la Fulvia ...
• Opel Astra G OPC Caravan
  Il existe des automobiles dont la rareté absolue confère une aura particulière, presque secrète. L’Opel Astra G OPC Turbo Caravan est de celles-là. Lorsque l’Opel Performance Center dévoile fin 2002 sa nouvelle Astra OPC armée du 2 litres turbo de 200 ch, une version break Caravan accompagne discrètement la trois portes – mais uniquement sur ...
• Abarth 600e Turismo
  Avec la 600e Turismo, Abarth ouvre un nouveau chapitre sans rompre avec son identité sportive. Cette version plus “accessible” de la gamme reçoit le même travail de fond que la Scorpionissima, mais avec une définition moins extrême et une présentation un peu plus sobre. La base technique reste celle de la Fiat 600e, profondément remaniée ...
• Abarth 600e Scorpionissima
  Avec la 600e Scorpionissima, Abarth entre de plain-pied dans l’ère électrique sans renier sa culture de la performance. Cette série limitée de 1 949 exemplaires reprend la base de la Fiat 600e pour en faire une sportive à part entière, travaillée avec Stellantis Motorsport et pensée pour maximiser l’efficacité autant que l’image. Plus large de ...
• Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Edition Mk5 ST185
  En lançant la Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz, la marque japonaise ne se contente pas d’habiller une Celica GT-Four d’une série spéciale. Elle propose une vraie version d’homologation, pensée pour le championnat du monde des rallyes et directement liée au programme Toyota Team Europe. Son style plus agressif, sa prise d’air de capot, sa ...
• Mini III John Cooper Works GP R53 2019
  Avec sa troisième déclinaison GP, MINI pousse le curseur plus loin que jamais et transforme sa citadine chic en véritable arme de piste homologuée pour la route. Produite à seulement 3 000 exemplaires, la MINI John Cooper Works GP ne cherche ni le compromis ni la discrétion. Entre sa présentation bodybuildée, son habitacle réduit à ...
• Toyota Celica GT-Four Mk5 ST185
  Lorsque Toyota lance la cinquième génération de Celica, la marque japonaise change de registre avec un coupé plus abouti, plus sérieux et nettement plus technologique. La version GT-Four ST185 incarne cette montée en gamme avec une carrosserie élargie, une transmission intégrale permanente et un quatre cylindres 2.0 turbo à 16 soupapes conçu pour exploiter au ...
• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction