Le réveil de la deuxième partie de saison a été brutal : oui Verstappen est toujours intouchable. Alors à Monza, là où les surprises ont été nombreuses (Vettel, Gasly, Leclerc…), on avait de sérieux espoirs. Les Tifosi encore plus avec des Ferrari particulièrement véloces en qualifications. Ailerons fins, fuselage affûté, les monoplaces de la Scuderia vont finalement truster les deux premières lignes. Sainz Jr. arrache ainsi la pole position à Verstappen qui est 2e, et Leclerc est 3e sur la ligne avec Russel qui décidément fait des étincelles en qualifications. Si Hamilton ne se qualifie que 9e et semble surnager en plein marasme, Albon continue de pousser au maximum sa modeste Williams et sa terrible vitesse de pointe. Dans les sources d’insatisfaction, les Alpine n’ont pas de vitesse, tout comme les Haas, tandis que Aston-Martin déçoit à Monza, avec un Alonso qui est 10e, derrière Tsunoda et son AlphaTauri. Réponse de toute cette hiérarchie au premier virage le lendemain…

[widgets_on_pages id= »Pub Article Au-dessus photo »]

La Course
Le départ est donné après une deuxième procédure, puisque dès le premier tour de chauffe, Tsunoda doit abandonner sa monoplace et rentrer à pied. Premier virage à la chicane, et tout le monde passe sans encombre, une gageure à Monza ! Sainz Jr. part en tête et s’échappe quelque peu, tandis que Verstappen attend son heure derrière. Une fois le DRS activé, Verstappen commence son travail de sape et se rapproche inlassablement de Sainz. Leclerc derrière reste solidement campé sur la 3e place et gère ses pneus. Derrière les bagarres sont multiples, avec Russel, Perez, les deux McLaren, Albon qui joue les bouchons. En revanche, les Alpine restent « tankées » en fond de course, tout comme les Haas. Hamilton a une stratégie décalée en partant en pneus durs. Dubitatif et râleur, il va faire une belle fin de course et gagner des places en terminant 6e derrière Russel qui est resté très constant. Perez lui a réussi à remonter tout le monde, avec difficulté, notamment face à Leclerc. Finalement, la fin de course voit de la pression entre coéquipiers (Mercedes, Ferrari, McLaren) mais sans heurts. Verstappen dès le 15e tour a pris la tête de course et terminer de la tête et des épaules 1er, avec Perez qui le suit et Sainz Jr. qui termine sur le podium. Mais qui pourra arrêter Verstappen cette année ?…

✔ TOP Verstappen toujours hors du temps… ǀ Red Bull ǀ Albon très rapide et bien placé ǀ Sainz Jr. limite la casse ǀ Mercedes en course ǀ Hamilton a un second souffle en course ǀ Perez enfin combatif ǀ Valtteri Bottas ǀ Performance pure des Alfa Romeo ǀ Logan Sargent dans le rythme ǀ Liam Lawson rapide en course ǀ course avec de beaux combats

✖ FLOP Bataille fratricide chez Ferrari ? ǀ Alpine en déroute… ǀ Aston-Martin décevant à Monza ǀ Piastri ǀ Tsunoda dès le tour de chauffe avec la poisse ǀ Haas ǀ AlphaTauri ǀ Hamilton râle dans le micro ǀ Stroll pas dans le coup

Classement de la course

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull-Honda RBPT	51	1 h 13 min 41 s 143 (240,318 km/h)	2	25
2	11	Sergio Pérez	Red Bull-Honda RBPT	51	+ 6 s 064	5	18
3	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	51	+ 11 s 193	1	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	51	+11 s 377	3	12
5	63	Georges Russell	Mercedes	51	+ 23 s 028 (dont 5 s de pénalité)	4	10
6	44	Lewis Hamilton	Mercedes	51	+ 42 s 679 (dont 5 s de pénalité)	8	8
7	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	51	+ 45 s 106	6	6
8	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	51	+ 45 s 449	9	4
9	14	Fernando Alonso	Aston Martin-Mercedes	51	+ 46 s 294	10	2
10	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	51	+ 1 min 04 s 056	14	1
11	40	Liam Lawson	AlphaTauri-Honda RBPT	51	+ 1 min 10 s 638	12
12	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	51	+ 1 min 13 s 074 (dont 5 s de pénalité)	7
13	2	Logan Sargeant	Williams-Mercedes	51	+ 1 min 18 s 557 (dont 5 s de pénalité)	15
14	24	Zhou Guanyu	Alfa Romeo-Ferrari	51	+ 1 min 20 s 164	16
15	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	51	+ 1 min 22 s 510	17
16	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	51	+ 1 min 27 s 266	20
17	27	Nico Hulkenberg	Haas-Ferrari	50	+ 1 tour	13
18	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	50	+ 1 tour	19
Abd.	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	39	Problème de volant	18
Np.	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Honda RBPT	0	Moteur	11

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Audi RS3 Berline 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Berline conserve son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch et 500 Nm, désormais associé au Torque Splitter et à un carrossage avant plus négatif. Sous sa silhouette quatre portes et son coffre de 321 litres, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et signe un ...
• BMW M2 Coupé Compétition F87
  Au printemps 2018, la BMW M2 Coupé Compétition F87 remplace la M2 de 370 ch et adopte le six cylindres biturbo des M3 et M4, porté à 410 ch et 550 Nm. Son train avant raidi, son Différentiel M actif recalibré et son refroidissement issu de la course l’emmènent de 0 à 100 km/h en ...
• Mercedes-Benz 190E 2L5-16s W201
  En 1988, la Mercedes 190 E 2.5-16 passe à 2 498 cm3 et 195 ch. Cette berline sportive à seize soupapes gagne en souplesse, sans renoncer au confort ni à l’équilibre de la baby-Benz.
• Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano
  Option radicale de la berlinetta hybride, la Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano conserve le V6 turbo de 663 ch et le moteur électrique pour 830 ch cumulés. Elle gagne plus de 12 kg grâce au carbone et aux nouveaux panneaux de porte, et adopte des amortisseurs Multimatic et des appendices aérodynamiques pour une précision accrue ...
• Alpine A110 Mk2 R Ultime
  Produite à seulement 110 exemplaires, l’Alpine A110 R Ultime est la berlinette de série la plus radicale jamais conçue par la marque. Son 1.8 turbo de 345 ch et 420 Nm, ses amortisseurs Öhlins réglables, son aérodynamique retravaillée et sa boîte à double embrayage DW6 l’emmènent de 0 à 100 km/h en 3,8 s, au ...
• BMW M2 Coupé F87
  Héritière de la Série 1 M Coupé, la BMW M2 Coupé F87 reprend les trains roulants en aluminium des M3 et M4 dans un format compact. Son six cylindres en ligne turbo de 370 ch et 465 Nm, associé à la propulsion et au Différentiel M actif, l’emmène de 0 à 100 km/h en 4,5 ...
• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
• Audi RS3 Sportback 8Y MY24
  Pour l’année-modèle 2024, l’Audi RS 3 Sportback affine sa troisième génération avec un châssis plus précis et un répartiteur de couple mieux calibré. Son cinq cylindres 2.5 TFSI de 400 ch, associé à la transmission quattro, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 s et lui vaut un record du segment des compactes au ...
• Ferrari 296 GTB
  Présentée en 2021, la Ferrari 296 GTB est une berlinetta à moteur central-arrière animée par un V6 turbo à 120° de 2 992 cm³, inédit sur une Ferrari de route, associé à un moteur électrique. Hybride rechargeable de 830 ch combinés, elle ouvre une ère nouvelle pour les Ferrari de série, entre émotion mécanique et ...
• Porsche 718 Cayman GT4 RS
  Aboutissement de la gamme 718 Cayman, la GT4 RS combine un six cylindres atmosphérique à haut régime, un allègement significatif et des solutions directement inspirées de la compétition.

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction