Sur les terres de Red Bull ! Et Verstappen compte bien se tailler la part du lion. Mais cela s’annonce moins facile que prévu car Mercedes remonte la pente et que Ferrari dispose toujours du moteur le plus puissant et sort d’une belle victoire à Silverstone. Reste à voir si la Scuderia sera capable de gérer ses deux pilotes avec une stratégie cohérente. Dans les bonnes nouvelles, notons que Zhou et Albon sont de retour après leurs gros crash anglais, et semblent en pleine possession de leurs moyens. Ce WE revoit le retour de la course sprint pour déterminer la place sur la grille de départ. Un système qui a le mérite de changer le schéma classique et donner des chances à certains pilotes de se refaire… ou pas. Pierre Gasly est définitivement chat noir dans ce type de course sprint, et touche Hamilton et se retrouve dans les derniers. Il va bataillé pour se placer 15e sur le grille. Alonso lui c’est pire puisque sa monoplace refuse de démarrer sur la grille et partira donc dernier dimanche, tout comme Bottas et son Alfa qui remplace son moteur suite à une casse turbo. Lors de la course Sprint, c’est Verstappen qui conserve son avantage, tandis que derrière les deux Ferrari se classe 2e et 3e, après un début de sprint disputé. Chaud entre les deux pilotes de la Scuderia ! Hamilton n’est pas parvenu à remonter dans le classement. C’est Perez qui est bien remonté après avoir été pénalisé en Q2 la veille. Dans les bonnes nouvelles, les Haas sont particulièrement fringantes et placées dans les 10 premières sur la grille.

La Course
Le Grand Prix d’Autriche, c’est la démonstration de Red Bull en matière d’animation. Mais pas uniquement, car les fans de Verstappen sont si nombreux que les tribunes semblent orange… Il faut dire que leurs fumigènes de la même couleur ont envahi les tribunes et même la piste. Le départ est donné, et c’est vite la course en peloton. Perez qui fait le forcing et gagne des places, se heurte à un Russel très (trop ?) déterminé qui va le faire sortir de la piste dès le premier tour. Il rentre aux stands au ralenti, repart avec beaucoup de retard, et devra abandonner au 22e tour. Russel sera pénalisé de 5 secondes de pénalité, tout comme beaucoup de pilotes qui vont dépasser allègrement plusieurs fois les limites de la piste. Devant, c’est la bagarre entre les deux Ferrari et la Red Bull de Max Verstappen. Mais les monoplaces rouges sont plus véloces et le hollandais doit s’incliner plusieurs fois pendant le Grand Prix. Il tente une stratégie décalée et change de pneumatiques bien avant les Ferrari, mais rien n’y fait il se fait rattraper ensuite à chaque fois. Sauf par Sainz Jr. qui doit abandonner avec son moteur qui part en flammes, déclenchant une safety car virtuelle au 56e tour. Pour lui c’est la douche froide… Leclerc de son côté termine en tête le Grand Prix mais avec des problèmes d’accélérateur qui se sont accentués sur les 10 derniers tours. Derrière les leaders, les deux Mercedes ont réalisé la course parfaite avec Hamilton de nouveau sur le podium et Russel 4e qui a chipé la 5e place à Ocon et son Alpine qui réalisent une superbe course. Tout comme Alonso qui parti dernier termine 10e et marque un point. Enfin, les Haas ont été performantes et Mick Schumacher très solide et tenant en respect de nombreux concurrents. Il termine 6e. Les McLaren pourtant peu performantes ont réussi à limiter la casse et terminent dans les points… Leclerc revient au championnat, tandis que Mercedes est l’écurie qui marque le plus ce WE.

✔ TOP Charles Leclerc enfin sur le podium ǀ Gros points de Mick Schumacher ǀ Course d’Alonso ! ǀ Ocon solide en qualifications et en course ǀ Hamilton poursuit sa reconquête ǀ Norris et Ricciardo limitent la casse ǀ Alpine performant ǀ Mercedes retrouve des couleurs ǀ Course de Russel ǀ Albon agressif tout le WE ǀ Haas en course ǀ Williams

✖ FLOP WE brouillon de Pierre Gasly ǀ Tsunosa pas dans le coup ǀ Sainz Jr. malheureux en course ǀ Perez pas récompensé ǀ Verstappen n’a rien pu faire ǀ Vettel pas de bol ǀ Stroll peu performant ǀ Williams ǀ AlphaTauri pas encore dans le coup…

CLASSEMENT DU GP F1 SPIELBERG AUTRICHE 2022
71 tours de 4,326 km = 307,146 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	71	1 h 24 min 24 s 312 (217,843 km/h)	2	25
2	1	Max Verstappen	Red Bull	71	+ 1 s 532	1	18 + 1
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+ 41 s 217	8	15
4	63	George Russell	Mercedes	71	+ 58 s 972	4	12
5	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	71	+ 1 min 08 s 436	6	10
6	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	70	+ 1 tour	9	8
7	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	70	+ 1 tour	10	6
8	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	70	+ 1 tour	7	4
9	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	70	+ 1 tour	11	2
10	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	70	+ 1 tour	19	1
11	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	Pitlane
12	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	70	+ 1 tour	15
13	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	70	+ 1 tour	12
14	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	70	+ 1 tour	13
15	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	70	+ 1 tour	14
16	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	70	+ 1 tour	16
17	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	70	+ 1 tour	18
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	56	Moteur	3
Abd.	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	70	Fond plat	17
Abd.	11	Sergio Pérez	Red Bull	24	Dégâts	5

Meilleur Tour
Max Verstappen (Red Bull) en 1 min 07 s 275 (231,063 km/h) au 62e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

• Opel Astra G OPC Turbo
  La première Opel Astra G OPC 16V avait convaincu les puristes avec son 2 litres atmosphérique de 160 ch, mais ses 3 000 exemplaires vendus en à peine quatre mois avaient laissé un goût d’inachevé. Le moteur atmosphérique, s’il exaltait par son caractère, manquait de muscle pour s’imposer face aux rivales les plus affûtées. Fin ...
• Alpine A290 GTS
  En 2024, Alpine franchit un cap historique. La marque dieppoise, dont la légende débute avec la victoire de la Berlinette A110 au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis le titre de Champion du Monde des Rallyes en 1973, lance sa première citadine 100 % électrique. L’A290 GTS en est la version la plus aboutie, la ...
• Mitsubishi Lancer Evo 8
  En 2004, Mitsubishi livre enfin en France la Lancer Evolution VIII, première Lancer Evo officiellement homologuée en Europe et véritable fer de lance de la marque sur notre marché. Dérivée d’une longue lignée née au début des années 1990, cette berline compacte à transmission intégrale conjugue image rallye, efficacité mécanique et polyvalence d’usage. Avec son ...
• Ferrari 488 Spider
  Présentée à Francfort en 2015 et lancée en France dans la foulée, la Ferrari 488 Spider transpose à ciel ouvert l’univers de la 488 GTB sans renoncer à la rigueur technique ni à l’intensité mécanique attendue d’une Ferrari moderne. Avec son V8 3.9 biturbo de 670 ch, son couple de 760 Nm et son toit ...
• Opel Astra G OPC 16V
  Quand l’Astra G débarque en 1998, la presse unanime salue son agrément dynamique et son châssis au-dessus de la moyenne. Mais il manque à la gamme une version sportive digne de ce nom, depuis la disparition des GSI. C’est alors que Volker Strycek, directeur sportif d’Opel et co-fondateur de l’Opel Performance Center, prend les choses ...
• Toyota Celica GT-Four – Guide Achat
  La Toyota Celica GT-Four est née de la volonté de Toyota de transformer un coupé déjà reconnu pour son style et sa polyvalence en une véritable arme routière et sportive, directement liée à l’engagement de la marque en championnat du monde des rallyes. Dès la première GT-Four, la recette est claire : moteur deux litres ...
• Mini Cooper SE F66
  La nouvelle Mini Cooper SE F66 électrique marque une étape importante dans l’histoire de la citadine britannique, avec une approche plus mature, plus efficiente et toujours fidèle à l’esprit Mini. Sous sa silhouette devenue plus lisse pour améliorer l’aérodynamique, elle conserve le look iconique qui a fait sa réputation, tout en adoptant une mécanique de ...
• Abarth 500e Turismo
  Depuis 1949, le Scorpion d’Abarth a toujours été synonyme d’une chose : le bruit. Celui des échappements Record Monza, celui des petits moteurs poussés dans leurs derniers retranchements, celui d’une philosophie italienne qui consiste à tirer le maximum d’un minimum. Alors quand la marque turinoise — fondée par l’Autrichien Karl Abarth, spécialiste des préparations Fiat ...
• Maserati GranTurismo Folgore
  Long capot sculpté, galbes tendus, proportions de coupé intemporel… La Maserati GranTurismo n’a jamais autant ressemblé à ce que son nom promet. Mais la Folgore, elle, n’a plus de moteur au sens traditionnel du terme : sous ce capot interminable se cachent désormais les périphériques d’une chaîne de traction 100 % électrique à technologie 800 ...
• Aston-Martin Vanquish Mk3 Volante
  Depuis 2001, le nom Vanquish incarne le sommet absolu de la gamme Aston Martin. Vingt-cinq ans après son apparition tonitruante au Salon de Genève sous la forme d’un coupé V12 de 460 ch qui allait révolutionner l’image du constructeur de Gaydon, la troisième génération franchit un nouveau palier avec l’arrivée du Vanquish Volante en 2025. ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction