Le V8 LT1 de 6,2 litres à bloc compact de haute performance et haute technologie qui propulse la Corvette Stingray 2015 est l’un des 10 meilleurs moteurs de Ward de 2015. Le moteur a remporté ce même prix en 2014. WardsAuto s’est penché sur 37 moteurs et systèmes de propulsion de 12 fabricants dans le cadre du concours de cette année, en s’arrêtant plus particulièrement à la puissance, à la consommation, aux nouvelles technologies et au raffinement, et a comparé leurs attributs avec ceux de moteurs semblables.[slideshow id=213]
« Cette reconnaissance constitue une autre étape en vue de nous gagner des clients pour la vie, » a déclaré Dan Nicholson, vice-président international des groupes propulseurs de GM. « Le fait que les experts de WardsAuto désignent le LT1 comme l’un des meilleurs moteurs de l’industrie pour une seconde année consécutive est la preuve de ce dont l’équipe assignée à ce groupe propulseur est capable : performance sans compromis, durabilité et efficacité énergétique qui contribuent à faire de la Stingray l’une des meilleures voitures sport au monde aujourd’hui. »
La technologie du tout nouveau LT1 à bloc compact contribue à faire de la nouvelle Corvette la plus rapide, la plus puissante et la plus écoénergétique de toutes les Corvette à ce jour. Le moteur développe une puissance homologuée par la SAE à 460 chevaux, ce qui aide à propulser la voiture de 0 à 96 km/h en 3,8 secondes et à lui faire parcourir le quart de mille en 12 secondes tout en offrant une cote de consommation de carburant de 8,1 L/100 km sur la route avec une boîte automatique à huit vitesses ou une boîte manuelle à sept vitesses.
« Le V8 LT1 de 6,2 litres est à la fois le cœur et l’âme de la Corvette de Chevrolet de septième génération, et il incarne avec fierté les soixante années d’histoire des moteurs à bloc compact de General Motors, » affirme Tom Murphy, rédacteur en chef de WardsAuto World, magazine numérique des États-Unis. « Le LT1 a été revu de bout en bout et constitue le joyau de cette vaste gamme de moteurs. »
« Le V8 de 460 chevaux de la Corvette rugit avec autorité, son échappement rappelant celui des meilleures voitures musclées de Detroit. Et il est de plus efficient. Les rédacteurs de WardsAuto ont poussé la Corvette sur plus de 300 milles et ont pu faire au-delà de 20 mi/gal avec la nouvelle boîte automatique à huit vitesses »
Le LT1, qui appartient à la cinquième génération de moteurs à bloc compacts, combine de nombreuses technologies de pointe, dont l’injection directe, la gestion active du carburant ou désactivation de cylindres et la distribution à calage variable en continu, qui tous soutiennent un système de combustion avancé.
L’injection directe contribue grandement à l’efficacité de la combustion du moteur en assurant une combustion plus complète du carburant du mélange air-carburant. Cette combustion complète s’effectue en contrôlant avec précision le débit du mélange et la forme du jet de carburant vaporisé. L’injection directe permet également de maintenir la chambre de combustion à une température plus basse, ce qui donne lieu à un taux de compression supérieur.
L’augmentation de la puissance et de l’efficacité énergétique du véhicule ont été rendues possibles grâce entre autres à l’analyse d’un modèle informatique de la dynamique des fluides qui a demandé dix millions d’heures, cela afin de tirer le meilleur parti des systèmes de combustion, d’injection directe, de gestion active du carburant et de distribution à calage variable. Le seul système de combustion a bénéficié de six millions d’heures d’analyse de l’unité centrale.
Parmi les autres variantes du bloc compact de cinquième génération, mentionnons le V6 de 4,3 L, ainsi que les V8 de 5,3 L et de 6,2 L proposés pour les Silverado, Suburban et Tahoe de Chevrolet, le Sierra Yukon XL de GMC et l’Escalade de Cadillac. Le LT1 est fabriqué à Tonawanda, New York.
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