Au Salon international de l’automobile de Genève, en mars 1980, un coupé sport à traction intégrale fait sensation : L’Audi quattro a été le premier véhicule hautes performances proposé avec une transmission intégrale – un concept de système d’entraînement qui était auparavant réservé uniquement aux camions et aux véhicules tout-terrain.D’Iltis à quattro
L’idée de cette voiture de tourisme à quatre roues motrices est née à l’hiver 1976/77 lors d’essais sur le tout-terrain VW Iltis qui était développé par Audi pour l’armée allemande. Les excellentes caractéristiques de conduite de ce véhicule sur glace et dans la neige ont conduit les ingénieurs à l’idée d’installer le système de transmission intégrale de la VW Iltis dans une Audi 80 de série.
Les tests qui ont suivi ont été particulièrement impressionnants.
Moteur emblématique
Le résultat : une Audi Coupé sportive du nom de quattro. Sa puissance de 147 kW / 200 ch provient d’une variante plus puissante du moteur turbo à cinq cylindres de 2,2 litres présenté à l’automne 1979.
L’Audi quattro a fait ses débuts en Motorsport au début de 1981 au Jänner Rallye en Autriche. La centrale à traction intégrale d’Ingolstadt a révolutionné la scène internationale du rallye et de la course à partir de ce moment.
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