Cette berline est une déclaration assurée de Mercedes-Benz pour la sportivité dans la classe exécutive : la Mercedes-Benz E 50 AMG a été présentée en première mondiale à l’automne 1995 au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main (14 au 24 septembre 1995). Il y a 25 ans, ce véhicule haute performance de 255 kW (347 ch) illustrait la philosophie de la marque qui consistait à établir de manière ciblée AMG comme une voiture de sport et une marque de performance.

La réaction des experts a été très positive : la revue suisse « Automobil Revue » a attesté dans son numéro 52/1996 que la E 50 AMG avait « l’exclusivité et un tempérament sportif incontestable ». La revue spécialisée « mot » s’est enthousiasmée dans son édition 12/1996 pour le moteur V8 M 119, raffiné par AMG, d’une cylindrée de 4 973 centimètres cubes : « La machine propulse la Classe E jusqu’à 100 km/h en 6,0 secondes et, avec un grand raffinement, rend toutes les tonalités d’un puissant V8 ». Enfin, le magazine nord-américain « Road & Track », dans son édition de juillet 1996, fait référence à la légendaire Mercedes-Benz 500 E, car elle est également propulsée par une version de 5 litres de la M 119 : « Mais si vous mettez vraiment le pied sur l’accélérateur (il a été réglé pour des démarrages gracieux, pas pour faire tourner les têtes), l’esprit de la 500 E émerge et transforme la berline quatre portes en fusée ».

Les véhicules d’Affalterbach
La E 50 AMG a été créée à Affalterbach sur la base de la Mercedes-Benz E 420, également puissante. Ce nouveau véhicule a été une star dans cette histoire encore courte de voitures hautes performances développées ensemble par Mercedes-Benz et AMG. Auparavant, à partir de 1993, il y avait la C 36 AMG dans la série 202 de la Classe C ainsi que dans la série 124 de la berline E 60 AMG et le modèle E 36 AMG en tant que coupé et break. La E 50 AMG se distinguait déjà des autres berlines de la série 210 par son design : la jupe avant modifiée a non seulement réduit la levée de l’essieu avant, mais elle a également repris le thème des feux ronds réalisés dans les nouveaux yeux de la série 210 avec les antibrouillards avant. Le bas de caisse latéral et la jupe arrière modifiée avec un double échappement intégré ont également contribué à l’aérodynamique optimisée.

Les ingénieurs ont appliqué une amélioration des performances du moteur. Cela comprend des chambres de combustion plus grandes, des orifices d’admission élargis avec des soupapes respectives, de nouveaux ressorts pour les soupapes d’admission et d’échappement, des arbres à cames d’admission et d’échappement redessinés ainsi que le réglage de la gestion électronique du moteur par AMG et Bosch. Cela a permis d’augmenter la puissance du moteur tout en réduisant les émissions de moins de la moitié des limites autorisées dans la Communauté européenne à partir de 1996. AMG s’est également penché sur le système d’échappement à double tuyau, qui a été optimisé avec des composants de la classe S et a reçu un silencieux arrière avec des sorties d’échappement de conception AMG.

Le rapport court de l’essieu arrière de i = 3,06 souligne le caractère sportif de la E 50 AMG et assure une excellente accélération du modèle haut de gamme de la Classe E. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Le changement de vitesse est assuré par une transmission automatique à cinq vitesses avec un système de contrôle électronique. Elle est près d’un tiers plus légère que la transmission automatique à quatre vitesses de la série E 500 124 et assure des changements de vitesse fluides en rétractant l’allumage avant chaque changement de vitesse.

Un niveau technique et esthétique élevé
La E 50 AMG se distingue également par son système d’antipatinage à l’accélération ASR de série, sa suspension sport AMG avec des amortisseurs plus durs et des stabilisateurs renforcés, ainsi que par son système de freinage spécialement conçu pour ce véhicule haute performance. Ce système se compose de freins à disque à étrier coulissant à deux pistons avec des disques spéciaux ventilés d’un diamètre de 334 millimètres à l’avant et du système de freinage de la série SL 600 129 avec des freins à étrier fixe et des disques de frein d’un diamètre de 300 millimètres à l’arrière.

L’intérieur reflète le haut niveau technique avec des aménagements en cuir bicolore (y compris le volant et le levier de vitesse) ainsi que des éléments de garniture en érable noir à œil d’oiseau. Les cadrans de l’indicateur de vitesse avec le logo AMG atteignant jusqu’à 280 km/h font apparaître clairement le potentiel de performance de la E 50 AMG, bien que le véhicule soit en fait limité électroniquement à 250 km/h. Après un an et demi de production et 2.960 véhicules produits, la E 50 AMG a été remplacée à l’automne 1997 par la E 55 AMG (260 kW/354 ch) en tant que nouveau modèle haut de gamme de la série 210.

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