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Le Speedster 2.2 16V s’érige en alternative crédible à la Lotus Elise, avec les atouts d’un constructeur généraliste. Sacré Cocktail !

Sous le capot AR, c’est une mécanique connue, le 2.2 litres Ecotec 16 soupapes tout alu du cabriolet Astra. Très moderne et léger, il est disposé en position transversale central AR. S’il n’est pas très démonstratif ni volubile, il garanti des valeurs déjà excellentes rapportées à la masse à mouvoir : 147 ch à 5 800 tr/mn et 203 Nm à 4 000 tr/mn. Du coup, son rapport poids/puissance chute sous les 6 kg/ch. Avec sa boîte 5 manuelle au maniement plus précis que sur l’Elise, l’Opel Speedster 2.2 16v n’amuse pas la galerie avec des performances au diapason (0 à 100 km/h en 6″4; 217 km/h). Si le principe du châssis alu collé avec sa peau en résine synthétique est repris, les dimensions changent quelque peu avec un empattement qui gagne +30 mm. Les roues sont également plus imposantes avec du 17″ montées en 175/55 R17 AV et 225/45 R17 AR. Puisque intégrée dans la gamme Opel, le Speedster gagne Airbag, ABS et servo-frein alors que la Lotus Elise, plus radicale et intransigeante s’en passe ! Le poids grimpe alors à 870 kg à rapporter au 720 kg de l’Elise S1… Quatre freins à disques sont de série, tandis que l’ABS a tendance à se déclencher trop tôt. L’habitacle se veut mieux fini que l’Elise, et légèrement plus accessible. Mais c’est toujours (heureusement !) une finition minimaliste intégralement dédiée au pilotage. Ne cherchez pas de direction assistée, en revanche en option le client d’un Speedster 2.2 16V peut opter pour la climatisation et le hard top. Reste son prix canon inférieur à 33 000 €…

Autres versions :

• Opel Speedster – Guide Achat
• Opel Speedster 2.0 Turbo

Les Rivales :

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• Lotus Elise S2 111 Mk2
  La Lotus Elise a posé un pavé dans la mare en 1996 chez les supersportives ! Légère, agile, se jouant des lois de la physique et avec sa mécanique issue de la grande série et ses 120 ch seulement, elle se paie le luxe de s’offrir un joli minois néo-rétro très réussi. Résultat, plus de ...

Avant d’acheter
Moins « cotées » que les cousines Elise (question de blason et d’antériorité), les Opel Speedster 2.2 16V sont assez rares et très recherchées pour leurs aptitudes sur circuit. Toutefois, il n’est pas rare qu’elles soient largement modifiées (suspensions et moteur). Du coup, il convient d’être vigilant pour en trouver un 100% d’origine. Généralement les kilométrages ne sont pas très élevés en raison d’un usage assez contraignant (accès à bord, confort, aspects pratiques…). L’entretien doit avoir été fait dans le réseau Opel (qui ne la connaît pas toujours !) qui permet de profiter d’un maillage de réparateur exceptionnel pour ce type de voitures de sport (le contraire des Lotus et Caterham). Comme toute voiture faisant du circuit, il faudra inspecter avec soin l’état des soubassements, des ancrages de suspension et de l’usure des pneumatiques. Avec son petit réservoir l’autonomie est restreinte et oblige à passer souvent à la pompe…

Mots clés : Opel | Speedster 2.2 16V | 2.2 16V | Roadster | Speedy | Elise | Allemagne | OPEL | SPEEDSTER | LIGHT IS RIGHT | Light Cars

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

• Opel Mokka GSE
  Dérivé du prototype Mokka GSE Rally, l’Opel Mokka GSE est le premier modèle électrique de série d’Opel pensé pour la performance. Son moteur de 280 ch et 345 Nm, son différentiel Torsen et son châssis abaissé l’emmènent de 0 à 100 km/h en 5,9 s, avec un confort qui reste fidèle à l’esprit Mokka.
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  Opel STX Concept : le break électrique du futur selon Rüsselsheim Le break n’a pas dit son dernier mot. Alors que le marché semble n’avoir d’yeux que pour les SUV, Opel choisit le Mondial de l’Auto de Paris pour rappeler qu’une carrosserie longue, basse et élégante peut encore faire rêver. Son arme : l’Opel STX Concept, ...
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