TWR veillera à ce que son premier projet de voiture attire l’attention en s’associant à Magnus Walker et Khyzyl Saleem, deux stylistes automobiles de premier plan. Tous deux joueront un rôle clé dans la conception de la première voiture de TWR, qui sera basée sur la classique Jaguar XJS. Le nom TWR est revenu dans le monde de l’ingénierie automobile après deux décennies d’absence, grâce à Fergus, le fils de Tom Walkinshaw, qui a créé une entreprise visant à s’inspirer de l’esprit, de la volonté et de l’innovation qui ont contribué à faire de l’entreprise TWR originale une icône mondiale de l’automobile.

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TWR s’est fait un nom grâce à son courage, à sa détermination et à la présence des personnes idéales là où cela comptait. Sans la bonne équipe derrière ses projets, elle n’aurait pas été le précurseur qu’elle est devenue. La nouvelle génération de TWR est convaincue de la même chose : ce sont les personnes qui font toute la différence.

L’itération moderne de TWR cherchera également à rendre hommage à l’histoire et au prestige de l’entreprise d’origine, et c’est pourquoi le premier projet sera basé sur un élément indélébilement lié au nom de TWR : la Jaguar XJS. Produite entre 1975 et 1996, la XJS a été conçue à l’origine par le grand Malcolm Sayer, mais elle va maintenant être réimaginée et introduite dans le XXIe siècle par l’équipe d’ingénieurs de classe mondiale de TWR, et surtout par ses deux as du design.

Magnus Walker, designer de renommée internationale, collectionneur de voitures et passionné d’essence, a rejoint TWR en tant que consultant en design et apporte avec lui un flair que peu d’autres peuvent égaler. Après s’être fait un nom dans la création de mode, M. Walker s’est rapidement fait connaître dans le monde de l’automobile grâce à sa collection de Porsche classiques, mais son amour pour les quatre roues va bien au-delà de la marque de Stuttgart.

Le style de Walker est bel et bien le sien, et c’est la raison pour laquelle TWR l’a approché pour travailler à la mise en place de la nouvelle génération de l’entreprise. Walker, comme TWR, est un véritable cas unique, et sa contribution est inestimable. Par le passé, de nombreuses personnes l’ont approché pour qu’il mette ses talents considérables au service de leurs projets, mais aucune n’a été aussi bien accueillie que celle-ci. Il a passé du temps dans les installations de TWR et a été impliqué dans chaque étape du projet jusqu’à présent : de la conception aux fournisseurs, en passant par le groupe motopropulseur, et il a même donné son avis sur les sensations que doit procurer la voiture lorsqu’elle sera sur la route.

Aux côtés de Walker, la sensation du design numérique Khyzyl Saleem a travaillé en tant que concepteur de véhicules pour TWR. Ses créations numériques étant rapidement reconnues dans le monde entier, Khyzyl Saleem a fait un passage réussi dans l’industrie des jeux vidéo avant de revenir à ses premières amours, le monde de l’automobile. Saleem est sans doute plus connu pour sa présence sur les médias sociaux, sa chaîne Instagram comptant un million de followers. Son flux constant de réimaginations de supercars et d’icônes modifiées devient une vitrine de ce qui se passe lorsqu’un esprit vraiment brillant dispose de l’espace nécessaire pour créer tout ce qu’il veut. Il a également fondé sa propre entreprise, LTO (Live To Offend), qui crée des kits de carrosserie sur mesure pour certaines des voitures les plus célèbres au monde.

Saleem a déjà travaillé sur des projets de voitures avec des influenceurs automobiles et des pilotes de course tels que le regretté Ken Block, Travis Pastrana et d’autres, afin de donner à leurs voitures un petit quelque chose que d’autres n’ont tout simplement pas.

C’est ce mélange de talents de classe mondiale qui permettra à TWR de réimaginer la Jaguar XJS et d’affirmer le niveau d’ambition de la nouvelle société.

Magnus Walker déclare :  » J’ai été approché par TWR pour faire quelque chose que j’ai vraiment envie de faire : développer la XJS. La TWR originale a mis Jaguar sur la carte à la fin des années 70, dans les années 80 et dans les années 90. TWR était une division de course de Jaguar et a fait beaucoup plus. TWR m’a expliqué le projet, qui correspondait exactement à ce que je cherchais à faire, et j’étais partant. Les étoiles se sont parfaitement alignées.

« J’ai moi-même cherché à faire quelque chose de très, très similaire. J’ai déjà possédé des Jaguars, mais la voiture que je n’avais jamais possédée était une XJS. Je me souviens avoir parlé avec [le designer automobile] Ian Callum de mon envie de créer une version hors-la-loi de la XJS, un peu comme Jaguar Classic l’a fait avec la XJC de [Nicko McBrain, batteur d’Iron Maiden]. La XJS est une voiture mal comprise. Je voulais y laisser ma marque.

« Notre XJS doit pouvoir être conduite dans des situations réelles. Du ralenti à la transition de l’accélérateur, lorsqu’elle est coincée sur l’autoroute dans un trafic dense. Ce qui compte pour moi, c’est la maniabilité, l’utilisabilité et l’aspect pratique. Si je suis impliqué, je le suis jusqu’au bout, à 110 %. Je suis ravi de faire partie de cette expérience, de cette construction, de cette renaissance, de cette résurrection, de cette nouvelle génération ».

Khyzyl Saleem déclare : « TWR et Magnus ont tous deux pensé que j’étais l’homme idéal pour concevoir la voiture, ce qui est un sentiment assez spécial. TWR l’a approché et il a été très précis quant à la personne qu’il voulait voir travailler sur la voiture : moi. C’est époustouflant, car je suis un de ses grands admirateurs depuis longtemps. Évidemment, je connaissais déjà TWR, qui possède un héritage remarquable. Elle a construit des voitures de course et de route complètement folles. Il y a là une histoire incroyable, et en faire partie, contribuer à la faire entrer dans une nouvelle ère, est une perspective très excitante. Je suis impatient de perpétuer cet héritage, d’amener la nouvelle génération de TWR sur un nouveau marché et de faire en sorte qu’elle soit pertinente pour eux. C’est formidable de travailler avec des personnes aussi compétentes sur un projet comme celui-ci. Surtout avec une voiture comme la XJS.

« C’est le premier projet auquel je participe dans lequel je ne me contente pas de concevoir un kit de carrosserie, mais où je crée une voiture performante et en état de marche. Cela va au-delà de ce pour quoi je suis connu, l’espace numérique, et ajoute une véritable crédibilité à mon travail. J’ai la chance de travailler avec des personnes fantastiques dans les domaines de l’ingénierie, de l’aérodynamique, etc. C’est une nouvelle ère pour moi. Je peux faire ce que j’ai toujours rêvé de faire.

« Je suis en train de concevoir quelque chose d’assez impressionnant et d’aider à créer une TWR vraiment pertinente pour le 21e siècle. La XJS a été perçue comme une sorte de mal-aimée, un second album difficile pour la Type E. Il y a une histoire évidente avec cette voiture. Il y a une histoire évidente entre elle et TWR, et avoir la chance de lui donner une nouvelle vie est spécial. Attendez de voir ce que nous en faisons. Vous allez l’adorer.

De plus amples détails sur le projet TWR concernant la Jaguar XJS seront dévoilés au début de l’année 2024.

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