Une série de voitures monoplaces construites en Nouvelle-Zélande, dont les performances rivalisent avec celles des voitures de Grand Prix des temps modernes, a été mise en vente par Rodin Cars, un constructeur de haute technologie émergent. Propulsé par le Cosworth GPV8, qui est basé sur le Cosworth XG qui a gagné ses galons dans le circuit de l’Indy Racing League, la nouvelle Rodin FZED fournira un puissant 675 ch à 9 600 tr/min. Le couple de pointe est de 490 Nm à 7 600 tr/min, tandis que la ligne rouge est de 10 000 tr/min. La Rodin FZED peut accélérer jusqu’au cap des 100 mph (160 km/h) en seulement 5,0 secondes et affiche une vitesse de pointe de 300 km/h.

La voiture ne pèse que 609 kg, sans compter le conducteur.

La Rodin FZED a été préparé pour la vente par le fondateur australien de Rodin Cars et champion de la catégorie Ferrari Challenge, David Dicker.

Rodin Cars possède sa propre piste d’essai et son propre centre de R&D en Nouvelle-Zélande, où Dicker et son équipe ont optimisé les performances et la maniabilité du Rodin FZED de l’offre Lotus T125 dont il est issu.

La Rodin FZED crée une nouvelle catégorie sur le marché des track days haute performance, en tant que tout nouveau coureur sur piste capable de rouler à des temps très proches de la Formule 1.

La Rodin FZED utilise un châssis en fibre de carbone composite et un ensemble aérodynamique fabriqué en Italie par HP Composites, fournisseur de constructeurs et d’équipes de course européens, tandis que son plancher est équipé d’un tunnel style Indy, plutôt que les planchers plats utilisés en Grand Prix.

Le moteur Cosworth de 3,8 litres à 32 soupapes s’accouple à une boîte séquentielle à six rapports de Ricardo, tandis que les freins carbone-carbone sont d’Alcon. Les amortisseurs de course TTX-40 à quatre réglages de haut niveau sont d’Öhlins.

Le système d’échappement et de silencieux a été conçu par Rodin Cars et développé en interne à partir de titane imprimé en 3D et comporte un revêtement en nitrure de titane par dépôt physique en phase vapeur (PVD).

La Rodin FZED utilise des jantes en magnésium de 13 pouces de diamètre de la marque italienne OZ Racing, chaussée de pneus du spécialiste britannique du sport automobile Avon.

La voiture a été ébavurée et finie par l’équipe d’ingénieurs talentueux de Rodin Cars, qui ont fabriqué de nombreuses pièces à partir de matériaux exotiques dans l’usine sur mesure de l’entreprise.

Avec l’une des collections d’imprimantes 3D les plus diversifiées de l’hémisphère sud, Rodin Cars a eu la capacité de concevoir et d’imprimer de nombreux composants en interne.

Rodin Cars conçoit et fabrique toutes les fixations pour la Rodin FZED, qui sont d’abord des barres de titane et comportent des filetages laminés et un revêtement de surface PVD avec des numéros de pièces individuels marqués au laser.

Le volant en titane imprimé 3D de la Rodin FZED a également été conçu en interne, de même que les sièges en composite, qui seront montés sur mesure pour chaque propriétaire et associés à des ceintures de sécurité homologuées FIA.

La collection de machines à la pointe de la technologie permet également à Rodin Cars de développer ses propres jantes en titane et carbone imprimées en 3D pour la prochaine génération de Rodin FZED qui visera à réduire de 25 % le poids de la roue standard en magnésium.

Les cinq premiers véhicules Rodin FZED sont en cours d’assemblage. Tous les cinq seront peints en noir et or en ligne avec l’identité visuelle de Rodin Cars, bien que les clients puissent spécifier leur propre finition de peinture de carrosserie sur demande.

Dicker a l’intention de vendre la Rodin FZED à des pilotes expérimentés et passionnés qui apprécient l’opportunité de vivre une expérience proche de la F1, sans le coût, la complexité et le risque de posséder une vraie voiture historique de Grand Prix.

Contrairement aux coureurs de Grand Prix, la Rodin FZED a été conçu pour la longévité et la durabilité, avec un moteur conçu pour parcourir plus de 3 100 milles/5 000 km avec une pompe à 98 octanes.

Les voitures pourront participer à la série Formula Libre dans leur pays d’origine, la Nouvelle-Zélande, et ont également été acceptées dans le cadre de la prestigieuse série BOSS en Europe. On s’attend à ce que la Rodin FZED soit éligible pour les courses amateurs de roues libres partout dans le monde.

« La Rodin FZED est une proposition beaucoup plus pratique et durable que l’achat et l’utilisation d’une voiture historique de Grand Prix, » a déclaré Dicker.

« Les gens les achètent, j’en avais un, mais ils sont plus difficiles à piloter et moins durables, en plus il y a le risque d’écraser une voiture avec un héritage important de Grand Prix. Certaines deviennent trop coûteuses à risquer sur une piste de course, ou les pièces ne sont plus abordables, ou même disponibles.

« La beauté de la Rodin FZED, c’est que vous vivez l’expérience du Grand Prix : la vitesse, la puissance, l’appui vers le bas et l’adhérence en virage, dans un ensemble conçu pour un accès facile et des performances fiables « , ajoute Dicker. « La carrosserie utilise des matériaux composites et un système de suspension très similaire aux voitures de Grand Prix modernes, et l’ensemble aérodynamique est également très contemporain. Elle ressemble à une voiture de Grand Prix et elle va comme une voiture de Grand Prix, mais elle n’a aucune des complications associées à la course d’un vieux coureur de Grand Prix.

« Il s’agit d’une toute nouvelle offre sur le marché de l’automobile haute performance. Actuellement, on ne peut pas acheter une voiture comme ça n’importe où dans le monde, à n’importe quel prix. »

La Rodin FZED démarrera à 650 000 $ US, ce qui est très compétitif par rapport aux voitures de course GT3 neuves et offre évidemment une expérience de conduite beaucoup plus pure.

« Lorsqu’une voiture de Grand Prix est conçue pour rouler sur seulement 185 milles/300 km ou pendant deux heures avant de subir une descente complète, nous considérons que la Rodin FZED est supérieure en termes d’endurance et de coût par tour « , a déclaré Dicker. « Nous avons d’importants projets d’expansion pour Rodin Cars dans le futur. C’est une entreprise sérieuse et performante de construction de voitures de course. »

• Maserati MCPURA Cielo Tributo 1926 : la supercar cabriolet qui célèbre 100 ans du Trident
  Maserati MCPURA Cielo Tributo 1926 : quand un siècle de course s’incarne dans une supercar unique Il y a des voitures qui se conduisent, et d’autres qui se racontent. La Maserati MCPURA Cielo Tributo 1926 appartient résolument à la seconde catégorie. Créée dans le cadre du programme de personnalisation Fuoriserie de la maison au Trident, cette ...
• Peugeot E-208 GTi (2026) : la première GTi 100 % électrique est née
  Il y a des modèles qui font plus que remplir un cahier des charges. Il y en a qui écrivent des chapitres entiers dans l’histoire automobile. Quand Peugeot a annoncé, en juin 2025 aux abords de la piste du Mans, le retour du badge GTi sous forme électrique, les passionnés ont retenu leur souffle. Un ...
• udi RS 5 2026 : le premier modèle RS hybride rechargeable entre Neckarsulm et Győr
  Audi RS 5 2026 : le premier modèle RS hybride rechargeable développé entre Neckarsulm et Győr La nouvelle Audi RS 5 marque une étape importante dans l’histoire d’Audi Sport, à la fois par sa motorisation et par sa méthode de développement. Pensée comme un modèle de très hautes performances, elle inaugure pour la première fois sur ...
• Audi Nuvolari : la supercar hybride Audi de 1 001 ch qui inaugure un nouveau chapitre
  Audi Nuvolari : la supercar hybride qui redéfinit l’ère Audi L’Audi Nuvolari marque un tournant majeur dans l’histoire récente de la marque aux quatre anneaux. Présentée le 4 juin 2026 à Antibes, en amont du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, elle se pose comme la supercar la plus rapide et la plus puissante jamais ...
• BMW M2 xDrive G87 : la compacte sportive de BMW M devient plus rapide, plus stable et encore plus redoutable
  BMW M2 xDrive G87 : l’évolution logique d’une icône BMW M La BMW M2 a toujours occupé une place à part dans l’univers BMW M. Compacte, puissante, expressive et fidèle à une certaine idée de la voiture de pilote, elle a longtemps incarné l’un des derniers bastions du plaisir de conduire à l’ancienne, dans un format ...
• AC Cobra GT Coupé : puissance, carbone et héritage – la renaissance radicale d’une icône
  AC Cobra GT Coupé : la renaissance féroce d’un mythe britannique L’AC Cobra est une légende. Une silhouette reconnaissable entre mille, un nom qui évoque instantanément la brutalité mécanique, la compétition, l’odeur d’essence et la sueur des pilotes des années 60. Pourtant, derrière cette icône intemporelle, AC Cars n’a jamais cessé d’exister. Et pour célébrer son ...
• BMW M3 CS Handschalter : la M3 ultime à boîte manuelle pour l’Amérique du Nord
  BMW M3 CS Handschalter : l’adieu le plus pur à la BMW M3 de sixième génération La BMW M3 CS Handschalter marque un tournant symbolique dans l’histoire de la berline sportive bavaroise. BMW M signe ici une série très limitée, pensée pour l’Amérique du Nord, qui associe la logique radicale des versions CS à un ingrédient ...
• Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé BEV : la nouvelle référence électrique de performance signée Affalterbach
    Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé BEV : Affalterbach entre dans une nouvelle ère de performance Avec le nouveau Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé BEV, Affalterbach ne se contente pas d’électrifier une silhouette déjà prestigieuse : la marque redéfinit les codes du grand tourisme sportif à haute performance. Ce modèle inaugure l’architecture AMG.EA et introduit, pour la ...
• Ferrari Luce : la première Ferrari 100% électrique dévoilée à Rome
  Ferrari Luce : la première Ferrari 100% électrique est arrivée, et elle change tout Le 25 mai 2026, à Rome, dans l’écrin architectural de la Vela di Calatrava – Città dello Sport, Ferrari a levé le voile sur la Ferrari Luce, sa toute première voiture de sport entièrement électrique. Une date choisie avec soin : c’est ...
• Lotus Emira 420 Sport (2026) : la plus puissante et la plus légère des Emira
  Lotus Emira 420 Sport : l’art de l’ingénierie obsessionnelle à la sauce Norfolk Il y a des voitures qui naissent pour cocher des cases, et il y en a d’autres qui naissent pour prouver quelque chose. La Lotus Emira 420 Sport appartient clairement à la seconde catégorie. Dévoilée le 26 mai 2026 depuis les ateliers d’Hethel, ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction