Nouvelle Lotus Cup 250 Bathurst Edition

Lotus a accueilli la meilleure journée de piste de l’hémisphère sud et la plus grande célébration de la marque Lotus, sur le plus grand circuit de course d’Australie – le Mount Panorama. Ce lieu emblématique du sport automobile, qui accueille la légendaire course des 12 heures de Bathurst, est imprégné de l’histoire de la compétition et gravé dans l’esprit des fans de voitures du monde entier. Lire la suite

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Nouvelle Rodin Cars FZED ou la monoplace pour tous !

Une série de voitures monoplaces construites en Nouvelle-Zélande, dont les performances rivalisent avec celles des voitures de Grand Prix des temps modernes, a été mise en vente par Rodin Cars, un constructeur de haute technologie émergent. Propulsé par le Cosworth GPV8, qui est basé sur le Cosworth XG qui a gagné ses galons dans le circuit de l’Indy Racing League, la nouvelle Rodin FZED fournira un puissant 675 ch à 9 600 tr/min. Le couple de pointe est de 490 Nm à 7 600 tr/min, tandis que la ligne rouge est de 10 000 tr/min. La Rodin FZED peut accélérer jusqu’au cap des 100 mph (160 km/h) en seulement 5,0 secondes et affiche une vitesse de pointe de 300 km/h. Lire la suite

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Nouvelle Alpine A110S

2019 - Nouvelle ALPINE A110S

L’Alpine A110S vient compléter la gamme Alpine aux côtés des A110 Pure et l’A110 Légende. Sa sportivité et son style affirmé la placent au sommet de la gamme A110. L’A110S se distingue des autres versions par sa puissance moteur, son châssis affuté et des éléments de style raffinés. L’A110S a été conçue avec comme axes prioritaires la précision de pilotage et la stabilité à haute vitesse. Son style affirmé, l’attention aux détails et l’utilisation de matériaux haut de gamme tels que le carbone et le Dinamica soulignent la nature sans concession de l’A110S.  Lire la suite

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Alpine A110 Mk2 Première Edition

Alpine A110 Mk2 Première Edition
2017 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
252 ch DIN – 250 km/h
1 103 kg

Sacré come-back que celui d’Alpine annoncé en 2012 ! Voulu par Carlos Tavares, ce dernier va finalement quitter le groupe Renault suite à des divergences de vues avec son patron, Carlos Goshn. Entre-temps, Alpine qui était associée à Caterham pour l’élaboration et la conception de sa future A110 décide d’arrêter cette collaboration qui ne leur convient pas pour repartir d’une page blanche en solo ! En 2016 le premier concept Vision faisait ses premiers tours de roue en public à Monaco, puis en mars 2017 l’Alpine A110 Première Edition était dévoilée à Genève pour des livraisons qui démarrent en… mars 2018 ! Une genèse tumultueuse et à rebondissement que n’aurait pas renié Jean Rédélé en son temps. La « Première Edition » est une série limitée à 1 955 exemplaires qui ont tous été commandés via une application mobile, qui a permis aux acquéreurs de réserver une voiture en versant un acompte remboursable. Ils ont tous trouvé preneur en cinq jours, ce qui illustre bien l’engouement suscité par le retour d’Alpine chez les amateurs de voitures de sport. La liste des options est réduite au strict minimum, l’acheteur n’ayant plus qu’à choisir entre trois couleurs : Bleu Alpine, Noir Profond ou Blanc Solaire (nacré). Partis d’une feuille blanche, mais avec le souhait de jouer avec l’ADN d’Alpine, l’équipe de designers sous la houlette d’Anthony Villain ont réalisé un sacré résultat ! Fleuretant en permanence avec le néo-rétro, ils ne sont pourtant pas tombés dedans. Dans les éléments qui semblent les plus fidèles au passé, notons la silhouette Lire la suite

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La fille qui donna son nom à la Lotus Elise de retour après 22 ans

Lorsque la Lotus Elise vit le jour en 1995, son nom a été décidé par Romano Artioli alors propriétaire de Lotus et Bugatti. Cherchant alors un nom pour la future égérie de la firme de Hethel, c’est la naissance de sa petite fille qui inspira alors Romano Artioli et décida de lui donner son prénom. A l’occasion des 70 ans de la firme fondée par Colin Chapman, Elisa Artioli retrouve la Lotus Elise pour une célébration et des prises de photos commémoratives. Lire la suite

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Nouvelles séries spéciales Alfa Romeo 4C Competizione et 4C Spider Italia

Les 4C Coupé et Spider, véritables icônes de la gamme, expriment à merveille l’esprit de compétition qui anime l’ADN d’Alfa Romeo. Présentées au Salon de Genève, ces deux séries limitées à 108 exemplaires en région EMEA peuvent être désormais commandées en France. Lire la suite

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Lotus Europa Special Twin Cam Type 74

Lotus Europa Special Twin Cam Type 74
1971 – 4 cyl. en ligne 8V
126 ch – 195 km/h
712 kg

Partis d’un projet initialement proposé à Ford pour contrer Ferrari, c’est finalement Lotus qui va reprendre à son compte à 100% l’Europe en 1966. Un coupé sportif très radical et sans concession, inspiré techniquement de la Lotus Elan mais dont la principale différence réside dans l’emplacement en position centrale arrière du groupe motopropulseur, comme les monoplaces de Formule 1 contemporaines. Lotus a néanmoins du faire évoluer son coupé (très !) sportif pour élargir la cible des clients potentiels en lui conférant un peu plus de place aux notions de confort (même relatif). Depuis 1971, c’est le moteur Lotus-Ford de l’Elan qui donne son allégresse à la frêle Lotus Europa (qui prend l’appellation internationale du coup). Et pour 1972, faisant suite au nouveau sacre de Lotus en Formule 1 (son 5e titre constructeur), Colin Chapman nous gâte avec une variante plus performante encore puisque le 1,6 litres twin cam passe à de 105 à 126 ch tandis que le poids se maintient. Voilà de quoi faire un bond en avant côté performances ! Extérieurement, pas de changement entre les deux versions. Le design d’origine tracé en 1963 par Ron Hickman n’a que très légèrement évolué : face avant revue avec intégration différente des clignotants avec la série 2 en 1968 et depuis 1971 une nouvelle poupe dont le principal objectif avoué est d’améliorer la visibilité arrière qui était nulle auparavant. Pour le reste, la recette qui fait tout l’attrait de Lire la suite

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Nouvelles Alpine A110 Pure et Légende

Lancée fin 2017 et aussitôt écoulée, l’A110 Première Édition est le premier modèle sortipar Alpine depuis plus de deux décennies. Avec la présentation des versions de série, la renaissance de la marque se poursuit à un rythme soutenu. Avec leurs deux personnalités affirmées, les versions Pure et Légende élargissent l’offre du coupé sport A110. Toutes deux partagent la structure aluminium légère, le moteur turbo et les réglages de suspension de la Première Édition, dans le strict respect des principes fondamentaux d’Alpine : agilité absolue, performances de haut niveau et précision de conduite. Si l’A110 Pure est plutôt prédestinée Lire la suite

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Nouvelle Dallara Stradale

C’est à Varano de’ Melegari que Gianpaolo Dallara, le célèbre ingénieur italien a dévoilé au public lors de ses premiers tours de roue de la toute nouvelle Dallara Stradale. « Stradale » en italien qui signifie « routière », comprenez ainsi que cette nouvelle voiture de sport conçue par la firme italienne est, une fois n’est pas coutume, prévue pour un usage routier. En effet, Dallara est jusqu’à présent spécialisé dans les voitures de compétition avec les très nombreux succès qu’on lui connait dans quasiment toutes les disciplines. Les variantes civiles, Dallara n’a jusqu’à présent été impliqué que dans de la sous-traitance pour des constructeurs automobiles à l’instar d’Alfa Romeo et l’Alfa 4C dont la coque en carbone est conçue et réalisée par Dallara. Lire la suite

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Lotus Elise S2 111 Mk2

lotus-elise-s2-111-mk2-16

Lotus Elise S2
2000 – 4 cyl. en ligne 16V
120 ch – 200 km/h
756 kg

La Lotus Elise a posé un pavé dans la mare en 1996 chez les supersportives ! Légère, agile, se jouant des lois de la physique et avec sa mécanique issue de la grande série et ses 120 ch seulement, elle se paie le luxe de s’offrir un joli minois néo-rétro très réussi. Résultat, plus de 10 000 exemplaires produits toutes versions confondues malgré un usage pour le moins exclusif et contraignant. Mais il faut bien renouveler la petite Elise et pour ce nouveau millénaire Lotus dévoile la Lotus Elise S2. Le constructeur anglais, propriété de Proton, ose la rupture de style avec un style signé Steven Crijns du bureau de style Lotus. Plus longue (+2 cm) et large (+6 cm), basée sur la structure de la cousine germaine, l’Opel Speedster, la Lotus Elise S2 bande ses muscles et adopte des détails plus acérés. Exit les rondeurs douces des sixties, c’est désormais plus agressif. Les optiques Wipac s’inspirent de la 340R, tandis que la poupe reçoit quatre feux ronds plus volumineux. Le becquet arrière, prévu dès les premiers dessins est mieux intégré que sur la S1. Histoire d’améliorer le refroidissement, la carrosserie est tailladée d’aération en grand nombre avec des grilles. Le diamètre des jantes à 6 branches gagne un pouce sur chaque Lire la suite

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