Une équipe d’ingénieurs de Caterham® a célébré le lancement de sa voiture de série la plus légère – la Seven 170 – en la construisant de toutes pièces à 450 pieds dans les airs, sur le front de mer de Brighton.
La construction, qui a été achevée en six heures alors qu’il faudrait normalement 100 heures à une personne pour la terminer, s’est déroulée dans la nacelle i360 de British Airways. Lire la suite
Premier nouveau modèle depuis l’acquisition de Caterham par le groupe automobile japonais VT Holdings, la Seven 170 suit les traces de son prédécesseur, la Seven 160, en se conformant à la réglementation japonaise mondialement connue sur les voitures Kei. La Seven 170 est non seulement la Seven la plus légère produite à ce jour par la marque, mais avec ses 1 470 mm de largeur, elle est 105 mm plus étroite que toute autre voiture de sa gamme actuelle, ce qui en fait également la plus petite Seven.
Fidèle au mantra qui a donné naissance à la Seven originale, à savoir « simplifier et ajouter de la légèreté », la Seven 170 de Caterham pèse un peu plus de 440 kg1, en partie grâce à son moteur Suzuki turbocompressé de 660 cm3, qui développe 84 ch et 116 Nm de couple, soit un rapport poids/puissance supérieur à 170 ch par tonne. Lire la suite
Opel Speedster Concept (1999)
Opel Speedster Concept (1999)
General Motors est toujours à la quête d’une image pour ses marques jumelles Opel et Vauxhall (Angleterre). De son côté, Lotus doit pouvoir passer le cap des nouvelles normes de crash tests pour son Elise, et le châssis actuel ne le permet pas. Opel dans la foulée dévoile un concept car Opel Speedster dévoilé au salon de Paris 1999. Il fait mouche dans l’oeil du public et tous attendent une version dans les showroom des concessionnaires Opel. GM passe alors un accord d’investissement avec Lotus : le petit constructeur d’Hethel développe un nouveau châssis (apte à passer les futures normes) avec la contribution du géant américain et laisse des places de production dans son usine aux côtés des Lotus Elise/Exige. Pour ce faire, l’usine d’Hethel est agrandie. Le design de l’Opel Speedster est l’oeuvre des designers Opel (Niels Loeb & Martin Smith) et offre un style tranchant et moderne ; tout l’opposé du style néorétro de la Lotus Elise type 111 commercialisée depuis 1996. Le châssis est plus long et plus large mais reste toujours en aluminium collé et ne pesant que 72 kg à lui seul. Ses dimensions accrues (empattement +30 mm) lui autorisent ainsi l’intégration de nouveaux moteur Opel ou Toyota pour les Lotus Elise S2. La carrosserie est toujours en matériaux composites pour privilégier un poids léger. L’accès à bord est également amélioré grâce à des portes plus larges et un seuil abaissé (ouverture plus large de 50 mm). Pour ceux qui doute de la (réelle) nouveauté, l’Opel Speedster ne partage que 10% de pièces communes avec la Lotus Elise S1. La production du Speedster Opel débute en mars 2001, soit près d’un an après sa présentation officielle en pré-série. Chez les Light Cars, il faut désormais compter avec Opel…
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Caterham Cars a été rachetée par le groupe automobile japonais VT Holdings aux hommes d’affaires Tony Fernandes et Kamarudin Meranun. La société prend la garde de la légendaire marque britannique de voitures de sport, après avoir été l’importateur japonais de la Seven depuis 2009, où elle vend actuellement plus de 120 voitures par an. Lire la suite
Cette année marque la fin d’une époque pour Lotus Cars. Alors que l’entreprise se dirige vers un avenir passionnant, comme l’indiquent les récentes annonces, il est temps de produire l’emblématique Elise et l’Exige, créatrice de genre, après 25 et 21 ans respectivement. En l’honneur de ces deux modèles légendaires, Lotus a annoncé une gamme de cinq nouvelles voitures en édition finale qui ont une puissance plus élevée, des spécifications plus standard et – dans le vrai style Lotus – un poids léger. Lire la suite
Malgré les nombreux défis mondiaux de 2020, Lotus Cars rapporte aujourd’hui que ses ventes de voitures neuves au détail ont augmenté de 4,4 % par rapport à 2019.
Les ventes ont augmenté sur de nombreux marchés clés dans le monde entier alors que la transformation de Lotus se poursuit. Parmi les faits marquants, citons la croissance aux États-Unis, en Allemagne, en Italie, au Royaume-Uni, en Chine, à Singapour, aux Pays-Bas et dans d’autres pays. Lire la suite
Cette année marque le 20e anniversaire du Lotus Exige, une étape étonnante qui a déjà vu le lancement d’une édition très désirable pour le 20e anniversaire. La genèse de l’Exige est une histoire fascinante, née du succès mondial de la Lotus Elise et du désir de ramener la marque dans le giron du sport automobile de compétition. Gavan Kershaw, directeur des attributs des véhicules chez Lotus Cars, a fait partie de l’équipe qui a permis la réalisation de l’Exige. Il explique ici ce qui s’est passé avec ses propres mots… Lire la suite
La Lotus Elise a été dévoilée il y a 25 ans (12 septembre 1995). Elle est considérée par beaucoup comme une voiture unique en son genre, tellement imprégnée de la culture de l’industrie automobile qu’elle est devenue une légende et une icône de son vivant. Les clichés mis à part, on a beaucoup écrit sur l’Elise au fil des ans – la technologie sous la peau, la façon dont elle a été nommée d’après la petite-fille du président de Lotus à l’époque, et la façon dont elle a permis à l’industrie automobile mondiale de revenir aux avantages de la légèreté, de l’efficacité et du fait qu’elle soit « pour les conducteurs ». Lire la suite
Une nouvelle édition exclusive pour le 20e anniversaire de l’une des voitures de sport les plus exaltantes et dynamiques du monde, l’Exige Sport 410, a été dévoilée par Lotus. Proposée dans un choix de nouvelles couleurs vibrantes d’inspiration rétro, la passionnante biplace est dotée d’un équipement de série de plus haut niveau et d’un intérieur amélioré. Le 20e anniversaire de la Lotus Exige Sport 410 est le moyen idéal de célébrer l’impact de ce modèle sensationnel sur le monde des voitures de sport. Lire la suite
Briggs Automotive Company (BAC) a officiellement lancé la nouvelle BAC Mono – une nouvelle génération de supercar monoplace plus performante, plus légère et plus avancée, qui est entièrement légale pour la route en Europe continentale et dans le monde entier. S’inspirant de l’ADN du design de la nouvelle génération de Mono, visible pour la première fois sur la BAC Mono R, le nouveau venu incarne la façon dont la forme améliore la fonction avec des réductions de la masse visuelle sur l’ensemble du corps, moins de surface frontale et une hauteur plus basse créant une apparence générale plus lisse et plus organique. Lire la suite